Bin dann eine Runde gefahren, alles funzte wieder wie es soll und die seltsamen Fehler waren alle weg
Hab ich doch gleich gesagt, aber auf den kleinen ingo hört ja keiner......
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seltsamer Gremlin im 2011er Suburban - sterbende Batterie?
- schoview
- Erledigt
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Na dann mal viel Glück, dass es das war.
Und nicht vergessen auch die Optima an eine Erhaltungsladung zu hängen, wenn sie länger nicht benutzt wird.
Bin schon lange überzeugt von diesen Batterien. Vor vier Monaten ging mir aber tatsächlich eine kaputt, die mir 9 Jahre treuen Dienst geleistet hat. Eine YT.
Hab die nie wirklich gepflegt. Und ein Jahr ohne Ladung in einem stehenden FZ verbaut. Macht man nicht...Nach unzähligen recovering Versuchen über Parallelschaltungen mit intakter Batterie hatte ich die Optima wieder soweit, dass sie 12,8V über einen Tag hielt. Ausgang war 0,4V über Monate.
Dachte sie schafft es. Aber im Fahrzeug fing sie das Kochen an. Eine Wicklung war durch. Leider.
In dem Zusammenhang mal mit KFZ Batterien beschäftigt und festgestellt, dass eine ordentliche Batteriepflege mittels gutem Ladegerät nicht zu unterschätzen ist.Was mich nur noch beschäftigt: Woher weis dein Auto, dass die Ladung der Batterie für den ganzen Elektro-Klimbim nicht mehr ausreicht, wenn es doch von über 14V Ladespannung der Lima versorgt wird? Während der Fahrt...
Gruß, Flo
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Woher weis dein Auto, dass die Ladung der Batterie für den ganzen Elektro-Klimbim nicht mehr ausreicht, wenn es doch von über 14V Ladespannung der Lima versorgt wird? Während der Fahrt...
DAS ist die Gretchenfrage......
Die ist aber jetzt nicht mehr zu beantworten, denn dafür hätte man den tatsächlichen Ladestrom mit der alten Bakterie exakt messen müssen!Die Spannungsanzeige im Dash ist nur Makulatur und entspricht nicht der Bordspannung.
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Woher weis dein Auto, dass die Ladung der Batterie für den ganzen Elektro-Klimbim nicht mehr ausreicht, wenn es doch von über 14V Ladespannung der Lima versorgt wird? Während der Fahrt...Gruß, Flo
Genau kann ich es mir auch nicht erklären. Die Batterie ist aber endgültig tot... 8,9V
Ich vermute jetzt mal, dass beim Drehen des Zündschloss ja die üblichen Prüfroutinen für das ganze Mäusekino im Armaturenbrett starten, die Lämpchen gehen alle an.
Beim Startvorgang (er hat im Vergleich zu jetzt ja recht kraftlos georgelt) sackt dann die Leistung der Batterie soweit ab, dass er noch startet aber Fehlerprotokolle auslöst, die Teile der Elektronik ausknocken und sich die Standarroutinen aufhängen.Ich hab leider kein gutes OBD Gerät, nur einen ELM327. Aber damit kommt man ja nicht sehr weit
Ähnliche Efekte hatte ich früher mal bei meinem Ford Mondeo MK3, als er noch startete aber der Kreiselkompass vom Becker-Navi
verrückt spielte und die Digitalanzeigen flimmerten. Nach dem Tasch der defekten Batterie war dann wieder alls in Ordnung. -
Wie ich schon geschrieben habe, wenn die Batterie zu schwach ist, geht beim Starten die Spannung soweit runter, das die elektronik auf Störung geht und einen reset macht, falls die Spannung wieder hoch genug ist.
Der Traily hat das dan quittiert, indem er mich angespritzt hat (Scheinwerferreinigung ging immer los, wenn man die Bqatterie wieder anklemmt)
Daran konnte ich es auch erkennen, wenn die Batterie zu schwach war.
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