Euro2 über AU messbar?

Gummiente · 5. Mai 2019

Moin zusammen,

nehmen wir mal an, jemand hätte eine Euro 1 Benzinmotor mit einem Zusatzkat (Minikat) auf Euro2 gebracht. Und nun ist dieser KAT, aus welchen Grund auch immer, nicht mehr vorhanden.
Ist es möglich diesen "Fehler" anhand der Messwerte bei einer Standart AU festzustellen?
Ich meine ohne Sichtprüfung unter dem Auto. Nur Messwerte.

Denn es gab ja auch Euro2 Umrüstungen mittels Kaltlaufregler. Diese haben aber doch bei Betriebstemperatur keine Einfluss mehr auf Messwerte, oder? Aber die AU wird auch hier für in Ordnung befunden. Obwohl nur der Serienkat arbeitet....

Weis jemand sicher was da genau gemessen wird?
Danke und Grüße, Flo

Roccodad · 5. Mai 2019

darum geht es beim Amtsschimmel aber gar nicht ;o) es muss ein solcher Kat mit Plakette und zugehörigem Papier vorhanden sein, an sonsten können die das Fahrzeug wieder auf null setzen ;o(

Gummiente · 5. Mai 2019

Das meine ich doch gerade.
Man sieht eben nicht, ob er vorhanden ist. Der Mini-KAT hat die Form eines Auspuffrohres und ist eingeschweißt. Er ist von außen nicht als KAT erkennbar. Es ist eben ein Rohr mit Innenleben. Die Zulassungsnummer ist mit einem Laser eingebrannt. Und zwar so klein und flach, dass nach ein wenig Oxidation nichts mehr davon vorhanden ist.
Soll heißen, selbst wenn der Mini-KAT verbaut ist, sieht man ihn nicht.

Deshalb ja die Frage: Kann man während der AU anhand der Messwerte feststellen, dass der Mini-Kat Wirklich verbaut ist?

8-ender · 5. Mai 2019

Zitat von Gummiente

Kann man während der AU anhand der Messwerte feststellen, dass der Mini-Kat Wirklich verbaut ist?

Glaube nicht das ohne Kat die Abgaswerte noch innerhalb der Toleranzen liegen....

wikinger · 5. Mai 2019

Ich lange mit einem leergeräumten Kat durch den TÜV gekommen.

Mproper · 6. Mai 2019

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube es sind nur die Toleranzen etwas enger bei Euro 2 und die Us Cars sind doch eh sauberer als die Europäer. Ich denke also der Zusatzkat sorgt dafür, weil er kleiner ist und schneller auf Betriebstemperatur, das früher gereingit wird, genauso wie der KLR, der läßt den Motor kalt höher im Stand drehen, um schneller auf Temperatur zu kommen...

Stuebi · 6. Mai 2019

Versuch macht kluch....

Warte es doch einfach ab, aber wie schon erwähnt, wenn die Unterschiede beim Kaltlauf sind, merkt das bei der AU keiner, da ja hier Öltemp 80 Grad sein soll

Gummiente · 6. Mai 2019

Ich danke erstmal allen für die Rückmeldungen. Das gilt mir schon mal weiter.

Mproper · 13. Mai 2019

Isses noch aktuell... Hatte so ein KLR Teil im Golf2, um die Steuer zu halbieren, hab das Teil aber nach EInbau zuerst stillgelegt und dann ausgebaut, weil es jemand in seinen G2 verbauen wollte... hat nie einen interessiert udn bei der Au ist das Auto ja auf Betriebstemperatur...

8-ender · 13. Mai 2019

Zitat von Mproper

Isses noch aktuell... Hatte so ein KLR Teil im Golf2, um die Steuer zu halbieren, hab das Teil aber nach EInbau zuerst stillgelegt und dann ausgebaut,

Geht doch um'n Kat un net um'n KLR....

Mproper · 13. Mai 2019

Zitat von 8-ender

Zitat von Mproper

Isses noch aktuell... Hatte so ein KLR Teil im Golf2, um die Steuer zu halbieren, hab das Teil aber nach EInbau zuerst stillgelegt und dann ausgebaut,

Geht doch um'n Kat un net um'n KLR....

Stimmt ...

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