5,7er 2002, ruckeln im Drehzahlkeller

hmm, irgendwas hat sich jetzt getan. Nach dem ganzen Fehlersuchen hat sich nun das Fehlerbild verschoben. Das rucken ist nun im Benzinbetrieb nicht mehr da, oder so schwach, dass es nicht mehr spürbar ist (mit WoWa könnte sich das noch ändern).
Im Gasbetrieb ist es aber noch da, nun aber in einem anderen Moment.
Bisher war es unter Last am Berg (Tempomat, 100km/h, Lastfall: Geschwindigkeit halten).
Nun ruckt er, wenn man am Berg den steilsten Punkt überwunden hat, man aber noch nicht wieder auf der Geraden ist und er langsam wieder das Gas zurück nimmt. Also eher im unteren Teillastbereich.

Das Auto geht jetzt nochmal zur Gaswartung, vielleicht ist das Rucken dann ja ganz weg.

Zwei Dinge könnten nun für die Veränderung gesorgt haben:
1. ich habe an den vorhandenen Unterdruckschläuchen die Porösen Enden abgeschnitten.
2. ich bin mir nicht sicher, ob der Flexschlauch zwischen Luftfilter und Ansaugrüssel wirklich fest und dicht verschraubt war, wohlmöglich hat er hier Falschluft hinter dem LMM geschnüffelt?!

Ich bin gespant was nach der Gaswartung zu verzeichnen ist.

So, nach der Gaswartung ist nun jegliches Ruckeln weg. Es wurden Filter getauscht und das Gemisch wieder richtig eingestellt.

Wird in Summe also eine Gemengelage aus Fehlern gewesen sein. Falschluft, welche auch den Benzinbetrieb beeinträchtigte und nun zum Schluss die notwendige Gaswartung.

Danke für die Unterstützung!

Tja, zu früh gefreut. Mit 1800kg WoWa und vollem Gepäck ist das Ruckeln wieder da
4. Gang, 1800 U/min, Teillast. Blöderweise noch nicht getestet, ob auch im Benzinbetrieb, das mache ich dann auf der Rücktour in drei Wochen.
Schalte ich in die 3, ist kein Rucken zu vernehmen. Also wieder auf Anfang...

Ab und an taucht ein Fehler der Lambdasonden auf (das ist neu), die werde ich wohl nach dem Urlaub mal wechseln.

Sind die hinteren Sonden wichtig?

Welche Werte sollte ich mal per OBDII tracken, die das nachweisen? Feultrimm? Lambdasonden?

Sollte man die Monitorsonden auch mal wechseln, oder sind die erst zu tauschen, wenn sie tatsächlich ausfallen? Die vorderen würde ich jetzt mal prophylaktisch wechseln, oder?

Hi,
die hinteren Wechseln?! Ich dachte, die 'gucken' nur ob die Kat's Ihren Dienst erledigen und die vorderen sind für die Regelung zuständig?!

Zündgeschirr ist nicht alt, das Rucken gab es auch schon vor dessen Wechsel, ja sogar vor dem Wechsel der Hydros und damit der frischen Abdichtung von Ansaugbrücke und Co...

So, lange ist es her und ich bin eine Weile mit dem Problem gezwungenermaßen gefahren. Wobei der Van nur noch wenige tausend km im Jahr fährt - aber gerade da oft mit Anhänger (WoWa oder 2,5t Lastenanhänger).

Leider konnte ich das Problem nie so richtig identifizieren und hatte nun weiterhin ein undichtes Unterdrucksystem im Blick. Dies ist nun alles abgedichtet, aber der tatsächliche Fehler war:

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Zum Schluss wurde es jetzt immer schlimmer, beim Anfahren war ein ordentliches Geruckel zu spüren. Mit WoWa bei 100km/h musste meist der dritte Gang herhalten, nur wenn die Straße topfeben oder abschüssig war, war der vierte noch brauchbar. Nachdem nun der ausgeschlagene Zündverteiler gegen einen neuen getauscht ist, ist das Auto wie ausgewechselt. Zieht sauber von unten durch und mach viel mehr Spaß. Ich bin gespannt, wie er sich nun mit WoWa machen wird!

Tatsächlich hatte ich den Verteilerfinger ja auch schon mal gewechselt, damals fiel mir aber das radiale Spiel nicht auf. Nun hat es so 5-7mm erreicht, das wäre mir auch vorher aufgefallen.

Also, wenn's ruckelt auch mal nach dem Verteiler und sein Spiel sehen

Der ist in Ordnung, schon getestet.

genau

So neue/alte Situation, im Standgas nun immer mal ein Ruckeln, auch im unteren Teillastbereich

Fehler 1345

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Und hier das Diagramm vom Motorlauf:

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Kann da was beim Verteilertausch schiefgegangen sein? Vorher gab es den Fehler nicht.

Zu bemerken nur im Standgas und ruhiger Fahrt, nicht beim zügigen beschleunigen.

Vielen Dank schon mal

LG,

Kristian

Okay, vielen Dank! Das blöde ist, mit der neunen Verteilerklemme lässt er sich nicht mehr drehen, da gibt es nur eine Einbauposition:

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Hoffentlich finde ich die alte Klemme noch…

Z1 in Zünd:OT sollte doch gegeben sein, wenn die Markierung auf dem Balancer auf die am Motor zeigt und der Verteilerläufer auf den Abgang des 1. Zylinders, richtig? So hatte ich den Verteilet eigentlich auch eingebaut und auf den ersten Fahrten (ca.20km) kam auch keine Fehlermeldung, die hat sich erst danach eingeschlichen