1977er small block 350er im C10 Pick up macht "Patscher"

Eigentlich ist das ein Zeicvhen für ein etwas zu mageres Gemisch.
Nicht viel, aber einige Motoren reagieren so. Wie sieht das Kerzengesicht aus?

Moin Tom, Heinz oder whatever...

Tendiere auch eher in Richtung Zündung.

Wenn er beim Beschleunigen in den Vergaser zurück patscht, also richtige Backfire, dann ist das Gemisch stark zu mager.
Das kann sich auch hinten so anhören, aber am motor merkt man noch nicht wirklich was.

Und nicht den Kopf über den offenen Lufi-Kasten hängen, wenn es "patscht"! Dann kann man sich den Friseur für die nächsten Wochen sparen!

Würde auch sagen, das Gemisch passt nicht. Was ist da für ein Verdampfer drauf? Ein Quadrajet? Evtl ausgelutschte Primärklappenwellen? Das erste ist, alles auf Falschluft checken. Auch das evtl vorhandene Vakuumgeschirr!

Ist aber recht regelmäßig. Evtl macht nen Ventil nicht richtig zu, und der drückt Benzin/Luftgemisch beim Verdichten in den Abgastrakt, wo es sich dann entzündet.
Oder aber, er zündet nicht auf dem Zylinder, und drückt dann das unverbrannte Gemisch in den Abgastrakt.

Wenn ein Zylinder nicht mitläuft, merkt man das nicht unbedingt direkt.

Gerissene Krümmer und deren Dichtungen können auch ganz seltsame, und schlecht zu ortende Geräusche machen!

Zitat von Maische

Oder aber, er zündet nicht auf dem Zylinder, und drückt dann das unverbrannte Gemisch in den Abgastrakt.Tier OP Versicherung.0465477-711-TOV/003k

Dann wäre es aber auch im kalten Zustand vorhanden das Problem.
Also, ich würde erstmal nach dem Gemisch schauen, bekommt er ausreichend Sprit. Das sind die Kerzengesichter sehr Aussagekräftig zu.
Weiß bis silbrig, sehr mager
Leicht dunkel bis sehr hellbraun, etwas mager.
Rehbraun genau ,richtig
sehr dunkel, fett
tiefschwarz viel zu fett.
tiefschwarz und naß, Zylinder läuft nicht

und zu fett sieht er schon am Anspuff wenn es sehr doll qualmt und nach Sprit riecht

Tier OP Versicherung?

Damit Elvis gerettet werden kann, wenn er am Auspuff vorbei kommt

Zitat von phattomatic

hoffe dass es einfach nur eine Einstellungssache ist.

Wenn der sonst gut läuft, würde ich den einfach erstmal fahren.

Ich wäre da vorsichtig mit "Fahren"!

Das Gepatsche ist mir zu regelmäßig. Deutet darauf hin, dass es nur ein Zylinder ist. Wenn der ohne Zündung läuft zum Beispiel, wäscht das Benzin auf Dauer
den Schmierfilm ab, und es kommt zum Fresser. Wäre nicht das erste Mal. Ist so, als ist man ständig im Choke unterwegs. Kommt halt nicht gut. Und ein Motor, wo ein Zylinder nicht mitläuft leidet dementsprechend, wenn er nicht dafür ausgelegt ist (siehe Zylinderabschaltung).

Läuft der zu Mager, brennt der dir Löcher in die Kolbenböden.

Als erstes die Kerzen checken, und ob überhaupt überall gezündet wird.
Kompression testen ist ebenfalls Pflicht!
DANN geht man auf das Gemisch ein. Evtl ist auf einer Bank "nur" eine Düse zu!
Abgassystem checken, ob das dicht ist. (Hinten am Auspuff zu halten, und hören, ob wo was raus zischt!)

Das Patschen kann auch auf andere Probleme hindeuten. Normal ist das nicht. Deshalb muss dem auf den Grund gegangen werden.

Meine Meinung!

Zitat von Maische

Evtl ist auf einer Bank "nur" eine Düse zu!

Bei einem 1977er, wird das ein Vergaser sein, der hat noch nichts mit Düsen etc am Hut......

Vergaserdüsen?!?

Es soll Vergaser geben, die haben welche!

Zitat von Maische

Vergaserdüsen?!?

Es laß sich für mich wie injektordüsen. Aber an eine verstopfte Düse denke ich nicht, dann würde der permanent unruhig laufen, und das tut er ja offensichtlich nicht

Wahrscheinlich ist da ein schöner originaler Quadrajet drauf, der, wie es sich für die Dinger gehört, eine schön ausgeschlagene Drosselklappenwelle hat.

Das macht sich anfangs nur im Leerlauf bemerkbar und nicht beim fahren.

Der wird vil zu fett sein. Kümmere Dich erstmal um das komplette Zündgeschirr, dann vielleicht um den Vergaser.

Zitat von phattomatic

Es ist ein Quadajet, allerdings ein neuer

"Neue" Quadrajet kann man schon seit über 20 Jahren nicht mehr kaufen, leider.

Alles was man seit dem bekommt, sind (general-) überholte Modelle. Leider ist die Qualität der Überholungen durch die Bank sehr zweifelhaft, meist schlecht. Da hapert es nicht nur an der Grundeinstellung.

Von einer guten Überholung des Q-Jets kann man reden, wenn dort an der Primärklappe Bronzebuchsen eingesetzt wurden. Sollte da nichts gemacht worden sein, kannst es gleich vergessen.

Denn undichte Drosselklappenwellen sind bei jedem Quadrajet irgendwann die Ursache für schlechten Motorlauf. Und einen funktionierenden Vergaser schicke ich nicht ein zum Überholen!

Die neueren Modelle sind an der Welle mit PTFE beschichtet! Das hilft aber auch nicht wirklich auf Dauer!