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Moin ich melde mich auch mal wieder.
Wenn ich fahre dann immer auf Drive und ab ca 80 km/h Schalte ich um auf Overdrive.
Mir ist jetzt aber schon 2 mal passiert das der Motor ausgegangen ist wenn ich zurück auf Drive geschaltet habe.
Das ist halt garnicht so witzig weil mir dann auch alle Hilfsmittel ausfallen und ich irgendwie sicher zum Stehen kommen muss.
Danach tut er sich auch etwas schwer wieder anzuspringen.
Habt ihr ne Idee woran das liegen könnte?
Mfg der Chaot 
Mod: Titel angepasst
Macht der Motor das nur wenn Du manuell runter schaltest?
.....mal so aus Neugier....WARUM machst Du das überhaupt???
Wollte auch fragen, hab mich aber nicht getraut. Warum schaltet man manuell beim fahren?
Ganz ehrlich das wurde mir vom vorbesitzer so gesagt. Wenn ich ab ca 80 km/k manuell hoch schalte merkt man richtig wie er ruhiger fährt. Von alleine kommt er garnicht bis in diesen Gang.
Auweia.... das heisst das Getriebe wurde schon ewigkeiten so gefahren anstatt sich mal um darum zu kümmern warum das so ist.
Ja dann schau mal in die Database da ist das Handbuch zur Getrieberevision (4L60E vermutlich) drin.
Kannst dich schon mal einlesen. (Aber liest sich schwerer als es ist, so munkelt man)
Danach tut er sich auch etwas schwer wieder anzuspringen.
Dabei hat er sicherlich nen Code gesetzt... ?
Wenn ich fahre dann immer auf Drive und ab ca 80 km/h Schalte ich um auf Overdrive.
Lass den Blödsinn... gefahren wird im (D) und nich im D... Ausser du transportierst ein paar Tonnen Gewicht durch die Gegend...
Wirste auch merken wie schön er sich verhält und wie der Verbrauch runter geht...
ZitatGanz ehrlich das wurde mir vom vorbesitzer so gesagt.
Dat Gerücht hält sich immer noch... wie Kaugummi in den Haaren... 
Auweia.... das heisst das Getriebe wurde schon ewigkeiten so gefahren anstatt sich mal um darum zu kümmern warum das so ist.
Ja dann schau mal in die Database da ist das Handbuch zur Getrieberevision (4L60E vermutlich) drin.
Ja und? Das Getriebe geht doch nich kaputt weil du im D oder (D) unterwegs bist... Mach die Leude nich verrückt... das Getriebe funktioniert doch...
Der Chaot soll mal die Fehler ausblinken und Rückmeldung geben, welche der Hobel gesetzt/gespeichert hat...
Bin mir aber sicher, dass es nich das Getriebe ist!
Ne Gasanlage hast aber nicht oder?
Wenn das Getriebe nicht in die WÜK geht, dann hat der Motor ein Problem. Vermutlich zieht der Falschluft und erreicht das erforderliche Drehmoment nicht
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Wenn das Getriebe nicht in die WÜK geht, dann hat der Motor ein Problem
Lockup funktioniert doch... Musst nur mal richtig lesen! 
Er fährt nur immer im FALSCHEN Gang!!! Im D gibts keinen Lockup!
Im D gibts keinen Lockup!
Uiuiuiui ..... Schweinebacke ( 
), DAS mußt Du nochmal überlernen!
Okaaay... Den 5. (Schwaben)gang gibts nicht! 
welches Getriebe hat das Chaos in seinem Camper?? Hat das Teifi recht?
welches Getriebe hat das Chaos in seinem Camper??
Isn 94/95er G20 also sehr wahrscheinlich dat 4L60E...
Hat das Teifi recht?
Meinste wegen dem TCC Valve? Meinste die TCC geht nich mehr raus?
Nachtrag:
Oh nej... hab ma nachgelesen... das kann ja noch zig andere Gründe haben... 
Das's blöd... 
also sehr wahrscheinlich dat 4L60E...
Dann greift die TCC auf JEDEN Fall immer auch im 3. Gang!
Je nach PCM Programmierung auch im Wechsel vom 2. Gang (also schon im 2. Gang) zum 3. Gang.
Haua Haua da kommen ja so einige Antworten und auch Fragen auf.
Ich werde am Wochenende mal versuchen nur auf (D) zu fahren.
Da ich mich ja null auskennne also wirklich garnicht bis noch weniger 
kann ich erstmal auch nix mit den ganzen bezeichnungen von euch anfangen 
Wie kann ich denn die codes auslesen und wo finde ich eine beschreibung für die bedeutung? Is alles neu für mich
Ne Gasanlage hast aber nicht oder?
Jo doch die hab ich
Danke für eure unterstützung 
Also ich geh jetzt mal weg vom Getriebe....
Viele G20 mit TBI und Gasanlage, haben das Problem, dass diese ausgehen wenn der Luftschlauch zum Luftfilter noch dran ist. Geht man z.B. auf der Autobahn/Landstraße vom Gas (is ja bei dir im Schaltvorgang wahrscheinlich so) wird weniger Gas zugeführt und dieseswird weggeblasen.
Abhilfe:
Luftansaugsstutzen wegbauen (auch wenn er dann die "warme" Luft im Motorraum ansaugt, aber zumindest geht er nciht mehr aus)
Probier das mal - können viele G20 Fahrer ein Lied von singen.
Meiner ging davor auch oftmals bei ca. 80kmh aus. Luftansaugstutzen weg - keine Probleme mehr!
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