|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
Hallo ! Frohes Neues noch !
Ich hatte mir einen Trailblazer zugelegt, ohne TÜV und laut Fehlerauslesung defekte Magnetventile am Getriebe, die wurden mitlerweile gewechselt,
nun zum Fehler: er dreht im Stand nur bis 4000 hoch, wenn ich ihn fahre schaltet er normal, bringt aber keine Leistung, am Berg kommt nix, aber keine
Fehlermeldung beim Auslesen, ist das irgendwas bekanntes ?
Grüße, Jörg 
Wie schaut denn de Luftfilter aus....??!!
Sonst schon irgendwelche Wartungsarbeiten erledigt?!
Baujahr der Hütte???
Das ist keine Huette.
Okay, ein Büdchen 
irgendwas bekanntes ?
Ja, die gleichen Symptome hatte ich bei meinem BMW 
da war der Kat "dicht".
Moin, hatte ich auch, KAT im Eimer, komplett zu das Teil.
Kannst Du recht einfach testen... mir ner Flex einfach n Schnitt VOR dem KAT machen.... dann Pfeift er dort raus, sollte aber spürbar Leistung haben. Notfalls kannst du den Schlitz eben wieder zuschweißen.
Hab dann n 200 Zeller eingesetzt.
Fehlermeldung kann dabei auch nicht kommen, da eine Messung der Abgaswerte vor/nach Kat vorgenommen wird und die "nach Kat" Werte ja ok sind weil nichts mehr durch kommt.
das mit im stand nur bis 4000 rpm, da würde ich nicht allzu viel drauf geben. kann sein, dass er ab werk im stand abriegelt. hatte ich beim 300 c auch, da war die drehzahl in P oder N auch abgeregelt.
zu den phänomenen: wurde ja schon gesagt: kat evtl. dicht. hatte ich bei einer corvette c4 auch mal, gekauft, ohne jegliches wissen (war mein erster ami anfang der 90er), landstrasse rumgefahren, war so weit okay, hatte auber auch keinen vergleich, da ich zuvor ford escort mit 70 ps gefahren bin. erste autobahnfahrt dann.....bääähhh... hatte ich viel mehr erwartet. also ab zu bosch aufn prüfstand. von den 230 nominellen ps waren 160 vorhanden. diagnose kat dicht. kat getauscht, wieder aufn prüfstand: 245 ps.
hätte mir jemand gesagt, dass ein dichter kat 85 ps fressen kann, ich hätte ihn für verrückt erklärt....es war aber so.
wenn du eh noch keinen tüv hast, dann benutzt du das auto wohl uach nicht als daily zur zeit, ich würde dir empfehlen, den auspuff abzumachen und durch den kat durch zu schauen. dann siehst du gleich ob teile davon dicht sind.
zubehörkats gibts in allen gängigen rohrdurchmessern zum einschweissen, man muss nicht das komplette rohr ersetzen.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
wenn du besseren sound willst, dann greif zum 200 zeller, solltest dir aber sicher sein, dass es mitm tüv dann keinen ärger gibt. für n hunderter kann man nix sagen, finde ich.
wenn kat nicht dicht, dann kann man weiter forschen.
naja, wenn die Tankbelüftung nicht funzt, baut sich da auch ein Unterdruck auf und er bekommt keinen Sprit (oder Spritfilter zu)
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.,
meiner hatte gar keine Leistung mehr. Ist bei der Überführung auf der AB mehrfach bis aufs Standgas runter.
Der TÜV macht keine Zicken da mit den Abgaswerten beim 200 Zeller alles ok ist.
"Reinschauen" kann man beim TB leider nicht so einfach, da der KAT nicht einzeln ist,
Da hängt eingangsseitig noch jede Menge Rohr dran, das leider auch nicht grade ist. Also nix zu sehen.
Bei der Corvette C6 Z06 hatte ich das auch an einem KAT ganz leicht, aber die hat ja 2 davon.... da fällt das nicht soooo schnell auf beim normalen fahren. Auf dem Leistungsprüfstand mit Optimierung hatten wir aber auch nicht die optimale Leistung erzielen können.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.,
hab ich jetzt auch gesehen, dass das n längeres teil ist (mal kurz bei rockauto geguckt). damit wird wohl auch n versand aus usa uninteressant. aber kann man das teil nicht trotzdem ausbauen und mal kräftig luft durchpusten, mit ner ausblaspistole, ringsrum n lappen zu abdichten? normal müsste die luft ja quasi völlig ungehindert durch, wenn sich nix zugesetzt ist. wenn sich gegendruck aufbaut, dann hat man schon mal n anhaltspunkt.
und wenn man bedenkt, was leute teilweise dafür ausgeben, um besseren sound zu haben, da würde ich die (evtl. technisch unnötige) ausgabe für einen 200 zellen kat in höhe von 99 euro als akustisches tuning verbuchen und die fehlersuche dann ausweiten
Kann man probieren mit der Pressluft im ausgebautem Zustand..... ggf. dann mal ein paar mal mit dem Eingang auf den Boden stampfen und Pressluft von hinten rein (nein, das war nicht sexistisch gemeint 
)
Viel lauter wird er nicht mit dem 200 Zeller, ist halt kein V8.
Dann lieber den hinteren Pott, der da so dösig rumhängt absäbeln und durch ein Rohr mit Muffe ersetzen.
Auf den OE Endtopf kann man ja dann auch ne Muffe schweissen falls man den später für den TÜV noch mal braucht.
Vorteil wäre..... der Endpott hält ewig 
Meiner ist der Selbe... offiziell Modell 2002, aber schon 2001 gebaut
da er die AU bestanden hat kann es der Kat wohl auch nicht sein
DAS hat mal gar nix zu sagen. Die AU wird nur bis max 3000 durchgeführt.
Um die AU wegen eines verstopften KATs nicht zu bestehen muss der schon so dicht sein das sich das auch im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht.
Deinen KAT solltest du auf jedenfall kontrollieren. (und ein neuer 200er MagnaFlow KAT kostet bei M&F gerade mal 119 Euro)
Kann mir vielleicht einer einen Schrauber oder Werkstatt
im Raum Koblenz nennen ?
Schau ma in de Spiegel.... 
Ansonsten gibbet noch 'ne Amibude in KO beie B9 in de Nähe vom Mäckes..... 
da er die AU bestanden hat kann es der Kat wohl auch nicht sein, bei der Probefahrt das gleiche, Drehzahl nur bis 4000, wenn ich Gas gebe schaltet er auch runter, aber wie gesagt ist er kraftlos,
ein Freund hat mit einem einfachen Handlesegerät ausgelesen, keine Fehler wurden angezeigt.
Warum sollte er die AU auch nicht bestehen wenn nix mehr hinten raus kommt?
Ein Fehler KANN NICHT auftreten, da die Sonde hinter dem KAT nichts oder viel weniger Schadstoffe abbekommt als sie sollte.
Die MKL geht in diesem Fall nur an, wenn Du z.B. den KAT ganz rausschmeisst oder er nicht genug reinigt.
Diese Werte die hinten an der Sonde ankommen werden mit den programmierten MAX Werten verglichen und erst wenn zuviel Schadstoffe da hinten ankommen wird ein Fehler hinterlegt und die MKL geht an. Im Protokoll steht dann "Reinigungswirkung KAT überprüfen"
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
