SOS!!! Allrad S10 macht Sorgen und zudem Frage: welchen Hersteller kann man verbauen bei diesen Teilen...

Habe einen schwarzen Peter zu verschenken, doch keiner will ihn.
Schade!

Gestern Auto kurz bewegt (liess ihn bewegen, stand draußen daneben) wegen drunter gucken, dabei komisches Geräusch gehört von mittig unterm Auto (in etwa). Klang ähnlich wie Bremsen die fest sind, nur lauter und länger. Gewundert, nicht irre viel bei gedacht...
Heut morgen Auto gestartet und will los, sagt er mir 4lo. Naja dachte ich, hat gestriger Fahrer wohl auch Allrad getestet.
Irrtum, mein Dicker hat sich selber umgeschaltet. Also ihm die Leviten gelesen und ihn auf 2Hi gestellt.
Röhr und nerv (klang wie 2 Hi nicht sauber drin, klang erste Zeit mehr wie 4Hi von Kraftaufwand her) und ab vom Hof. Ca. 4-5 km gefahren, die ganze Zeit 2Hi leuchtet und 4lo blinkt.
Abgestellt und 10 Stunden später wieder eingesammelt. Wieder 4lo umstellen auf 2Hi.
Noch eben einkaufen und da dann 5 Min. gebraucht (ausmachen, anmachen, neu versuchen umzustellen und was man so an Tricks kennt...) um den Herrn davon zu überzeugen das wir 2hi fahren. Auf den 5-6 km heim dann plötzlich gelbe Warnleuchte: Service4WD.
Und nun?

Ich hatte (außer der Warnleuchte) den Fehler vor 2 oder 3 Jahren schon mal. Doch kein Plan was die Werkstatt da machte.
Ich tippe auf einen Stecker der sich losgeruckelt hat / Wasser rein bekommen hat oder so.
Da es draussen dunkel und pitschnass ist such ich nun erst mal Tipps wo ich mit Suche anfangen kann.
Kann morgen mit Glück in ne Halle rein und suchen. Doch was suche ich genau?

Zudem:
Vorne darf mal wieder alles mögliche neu, ist ja erst seit 4500 km drin und Okt. 2010 eingebaut. (Spurstangenköpfe,...)
Soll MOG sein und dann kommt ne Nummer dahinter. Kann es nicht sauber auf Moog zurück führen.
Wenn es das ist möchte ich die Teile von nem anderen Hersteller haben, was empfehlt Ihr?

Hoffe auf viele Tipps!

Der Baukasten!

Auslesen: krieg max. nen OBD ran morgen
gesamte Fahrt (und Stehen) war bei Feuchtigkeit / Nässe

Schalten: ob von 4lo in 4hi und dann 2hi oder (was von jeder Position aus geht) mit dem Schalter links in den unterstützenden: er wollte nicht, deswegen ja auch ausmachen, anmachen (hilft ab und zu!),... Bin schon Experte in: "wie kriege ich dem Bockigen Vierrad erklärt das ICH in Stufe 2Hi fahren will"
Rasseln in dem Sinne tut er nicht, er röhrt nur mehr, müht sich mehr ab, kommt weniger in die Gänge, als ob er im 4hi steckt und dann doch in den 2Hi rutscht (auch wenn er nur och 2Hi anzeigt)
Also um es Spöttern und Spekulanten schwerer zu machen: ja, er und ich waren auch schon öfter im Gelände, kennen das typische umschalten (vorhin genannte km/h kann ich bestätigen), doch heute wird eben der normale Weg komplett verweigert

Würde gern an einer Stelle anfangen: welche Stecker sind typisch = welche können betroffen sein von Korrision,...? Tippe darauf das einer etwas zu ungeschützt rumgurkt.
Das kann ich wenigstens auch selber suchen wenn ich erst mal mehr Idee habe. Zudem Unterdrucksystem checken, das wird morgen gemacht.
Hab nen Kunden auf Arbeit, der kurz rüber fahren will und sich den dicken ansieht (und ich fahr bei Regen ohne Licht Fahrrad, pfui spinne!)

danke greg, das kann ich morgen vor der Arbeit testen, den Parkplatz hab ich direkt vor der Nase (so das einzige was ich hier sinniges habe)
doch bekomm ich damit das servicesymbol auch weg???? Vermutlich nicht sondern nur über auslesen, oder?
Oder kann ich das dann erst mal ignorieren und den dicken (wenn er dann ruhe gibt bei verschalten) mit zur arbeit nehmen und dann sehen das er an nen ausleser kommt?

Nur zur Verdeutlichung für mich: wenn das Manöver also glückt und ich ihn dann Moment stehen lass (nach Test stände er 10-20 Min), dann ist Leuchte also danach aus und ich brauch nix da mehr rep/auslesen...?
Und falls Leuchte dann noch an hat Manöver fehl geschlagen und ich präsentier Auslesewert? (Hoff das ich morgen an nen Scanner komm falls er streikt)

Moin Moin!

Sag ja: verhexter Besen... Kam raus und glaube das er mich mit erstauntem Blick ansah, nach dem Motto: "Was willst Duuuu heut so früh hier draussen? Aus dem Bett gefallen?"

Rein ins Auto, anmachen: keine Service 4WD-Meldung (dank Greg ja nun immerhin wissend das die nur ist wenn aktuell was ist, hatte Angst bei der, das die ähnlich ist wie Motorkontrolleuchte...)
Glaub ich dem dicken? Er meinte auch er sei im 2Hi. Rückwärts aus Parklücke, ging recht normal. Umgedreht und Bahn frei für die Testrunde. Das ganze einfach mal durchgespielt. War nicht ganz so einfach (rechts Dunkelheit, links etwas heller, da aber auch Metallstangen, die man nicht sieht; Fahrstreifen ist von Breite arg begrenzt wenn man wirklich gerade unterwegs sein will).
Naja, bei dem Step rückwärts mit 2Hi und N mich erst mal selber verarscht (war wohl zu früh am morgen),... Ob er d eine Mal nicht schaltete wegen mir oder weil noch was flsch war konnte ich direkt sagen. also nochmal...
Klappte dann alles sauber, er schaltete auch sauber um
das einzige was nicht klappte wie in Beschreibung (vermutlich weil er sich sortiert hatte???) war der letzte Part. Hab zwei Mal gut Gummi auf die Piste gelegt, konnte aber nur wenige Meter machen dabei. Ruck gab es keinen. Ihn dann weg geparkt, er war zwar etwas schwerfällig dabei, doch schätze ds liegt an dem Wetter grad.
Bin gespannt wenn ich gleich los fahre, ob dann immer noch Ruhe ist.
Auto war (wie die etzten Tage auch) außen pitschnass, Im Gegensatz zu gestern war diesmal "nur" Boden nass und es regnete nicht

Ich werde als nächstes trotzdem mal den Stecker kontrollieren (den Christian meinte) und Unterdrucksschläuche wollten eh noch mal nachgeschaut werden.
Was sollte ich noch checken?

Und Frage noch mal an alle: welchen Hersteller bei Querlenkerbuchsen (Moog geplant) und bei Spurstangen und eem Kram der in die Region gehört?)
Hat irgendwer eine Idee welcher Hersteller MOG ist und beim Spurstangenkopf mit einem blauen arbeitet?

Hmmm, AC Delco hat aber auch ne Billiglinie, oder? (So wie Raybestos und Co ja auch) Falls ja: woran erkenn ich die

Querlenkerbuchsen aber Moog oder da auch andere?

Christian: Spurstangenkopf ist blau mit dran (deutlich blaue Farbe am Kopf, beide Seiten haben das)

Den ganzen Tag hier Nebel in mieser Konzentration, bin gespannt was er um 18 Uhr macht. Steht schön feucht... Und darf nun bis Samstag durcharbeiten (ausser nen Arzttermin am Donnerstag = da mehr frei), also zu wenig Zeit um mal mehr zu checken. Nerv...