Chevy Express

Ja das macht auch Sinn,die Frage die sich mir stellt ist ,ob es sich auch in D. lohnt einen guten Ganzjahresreifen zu kaufen, da der Express ja auch ein bisschen Gewicht hat.Die meisten Transporter in D. ab 3-3,5 t GG. sind ja auch mit GJR. unterwegs und für alles was darüber kommt gibt es eigendlich keine wirklichen Winterreifen mehr.(Korrigiert mich wenn ich was falsches erzähle!)
Was bedeutet eigendlich dieses "No Reserve" bei den Anzeigen bei Ebay/Car`s.com?
Und wie ist das Wetter in Canada so,schon Frühling in sicht oder liegt noch ein halber Meter Schnee?

Gruß Lars

No Reserve= kein mindestpreis

Zitat

No Reserve= kein mindestpreis

:lloll: Nein ,das bedeutet das keine Vorbehalte von Kapitalgebern auf dem Fahrzeugtitel sind , und keine Pfändungsverfügung auf das Auto besteht , denn wenn
du so ein Fahrzeug kaufst ,dann kaufst du nach amerikanischem Recht auch alle Verpflichtungen mit , das heißt du kannst ein Gebrauchtwagen kaufen und eine Bank oder ein anderer Kapitalgeber kann dir das Auto wegnehmen lassen wenn er einen Titel auf das Fahrzeug hat , obwohl du dem Verkäufer den vollen Preis gezahlt hast ,
wenn er aber nicht an seinen Kapitalgeber gezahlt hat , dann hast du dein Geld verschenkt , denn der älteste Anspruch auf den Fahrzeugwert ist der Anspruch der das Recht auf das Fahrzeug hat , so ist eben das Amerikanische Recht , daher ist da ein Carfax Report Pflicht ,da stehen solche Ansprüche nämlich auch drin .

Na Schnee hab ich hier noch genug , Ich hänge mal Bilder vom Silo der 40mls westlich von der Farm steht an , wir waren am Montag dort laden und am Mittwoch hatten wir einen Blizzard , die Bilder sind vom Donnerstag Morgen als wir wieder da waren um die restlichen 120To.Sonnenblumenkerne zu holen , der Lader (ein O&K 1900) hat 2Std gebraucht um den ersten Silo zu erreichen und 7Std um alles freizuräumen , das ist hier aber normal , genau wie die Gravel Road Condition , da hab Ich auf der fahrt auch noch ein paar Bilder gemacht .

So sah es an den Silos am Donnerstagmorgen nach dem Bizzard aus , die Außentemperatur war -25C
bei strahlender Sonne und nur 5Km/h Wind :

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Und das waren die Road Conditions :

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Das ist hier das übliche Tempo auf den Roads mit geladenen Truck's :

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greetings out of the wintry Canadian Prairie
Midnightflyer

Ok wieder was gelernt!

Schöne Bilder!!!
Gruß Lars

Was muß eigendlich nach dem Import am Auto alles umgebaut werden oder gibt es da Ausnahmegenemigungen?
Gruß Lars

Gelbe Blinker hat er ja vorne schon dranne (ab Modeljahr 03) aber müssen nicht auch die Hauptscheinwerfer auf H4 umgerüstet werden und gibt es für den Express da einen Umrüstsatz oder einen Aufstellung der Teile?
Auf was für Kosten muß ich mich da so einstellen?

Ihr fragt euch jetzt sicher ,warum ich das alles wissen will, wenn ich das Auto dann doch beim Importeur fertig kaufe?Aber ich möchte genau wissen was für Kosten auflaufen um dann später nicht irgendwelche Mondpreise zu bezahlen.

Ach ja, die Nutzlast beim Express Cargo 1500 4,3l V6 kurzer RSt. beträgt 1049 kg.

Habe festgestellt das die meisten Cargo Express 1500 in den Staaten den kleinen V6 drinne haben,und ich hatte das glaube ich schon mal gefragt, aber kann mir jemand sagen ob der E85 abkann oder mir sagen wie ich das rausfinden kann?

Gruß Lars

Zitat von "wikinger":841e8h1c

Ja Lars, meiner hat auch vorne schon gelbe Blinker,

Sorry, aber das war schon immer so nach vorne!!!!!
Welche Farbe sollte sonst nach vorne blinken?
Nur Hinten gibt es rot oder amber

Die weißen "Standlichter" sind eigentlich das Day Time Runnig Light beim Van , und die Blinken hier nicht mit , sondern die gehen aus wen die Blinkerbirne beim Blinken angeht , so das die bei Tag besser gesehen wird , aber bei Nacht bleibt die klare Birne an , so ist die Schaltung bei den in Canada zugelassenen Van's .

greetings
Midnigtflyer

Ehhhhhhhhhh..Wie jetzt?
Ich kann euch jetzt nicht mehr ganz folgen.Gelbe Blinker die weiß blinken und rot und amber und 5/21 Watt.
Haben die roten Blinker hinten jetzt eine Sondergenehmigung und sind dann vorne nur die gelben Tagfahr-/Standlichter abgeklemmt oder was jetzt,dann hättet ihr ja alles original außer die Nebelschlußleuchte?Und was für eine Scheinwerferbirne hat dann Ingo drinne?Gibt es die dann an jeder Tanke oder muß man die immer erst beim Spezi. bestellen?........................Ich bin verwirrt...........

Ach ja, habe ganz frech einfach mal den Express Cargo als Avatar-Bild eingestellt, da ist dann auch zu sehen, das der nur den Blinker/Standlicht und den Hauptscheinwerfer vorne hat.
Gruß Lars

Es gibt die Blinker/Front Marker je nach Bj. auch mit zwei verschiedenfarbigen Kammern , der hat dann ein Feld mit weisem Glas drin .
Das Day Tim Runnig Light=DRL im Hauptscheinwerfer funktioniert auf folgende Art und Weise ; der Fernlichtfaden im Hauptscheinwerfer bekommt 50% Spannung geliefert so das er mit halber Kraft leuchtet , und wenn du auf die Parklichtstellung gehst schaltet das DRL-Modul , (das sich im Lichtschalter bei den meisten Modellen befindet , und über ein eigenes Relais verfügt) ab , der in deinem Avatar hat die Variante der Beleuchtung die auch Ingo drin hat , aber ob er DRL hat , das glaube Ich nicht , denn in den Staaten ist DRL im Gegensatz zu Canada nicht vorgeschrieben , sondern eine Aufpreispflichtig Option , und das kaufen nicht viele Firmen bei einem Basismodell , das findet sich in den wenigsten US-Modellen , aber in allen Canada Version's da es hier seit 95 für Neuwagen (Car , Light Truck/Van , Bus und heavy Truck) Pflicht ist DRL zu haben .

greetings
Midnightflyer

Hallo zusammen,ich will mal das Thema Beleuchtung nicht weiter überstrapazieren.Das DRL geht ja 1a als Tagfahrlicht durch und wenn der Blinker gelb und zusätzlich noch weiß blinkt hat da sicher auch keiner was dagegen.

Wie sieht es mit der Größe der Kennzeichen aus? Vorne normal und hinten?

Gruß Lars

Frage bei der Zulassungsstelle nach. :mrgreen:

ich hatte letzthin auch ein mulmiges gefühl, als ich meinen cargo zugelassen hab.
aber es ging fast wie von allein, das mädel meinte, da vorne bereits mal ein kleines schild
angebaut war, bekomm ich auch wieder ein kleines.

wäre das nicht der fall gewesen, hätte ich wohl auch keines bekommen.
also vorne gross und hinten klein wäre bei uns die standardlösung.
also im landkreis weissenburg, WUG

naja, nun hab ich hinten und vorne ein kleinkraftrad-kennzeichen
den vorderen nummernschildhalter muss ich aber noch bearbeiten. schön ist der nicht.