ACHTUNG wichtiger Hinweis !
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer häufiger im SPAM Ordner zugestellt !!

Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden:
- web.de
- hotmail		 - gmx
- yahoo		 - icloud
- aol
Wer sich neu registiert und nicht innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält,
bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren.

Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht !

Beiträge von Roughboy

  • Umgebungs-Temperatur sensor "99 Tahoe 5.7

    -27°C heißt soviel wie: Sensor defekt, nicht angesteckt oder Kabelunterbrechung.

    War bei meinen Blazer auch defekt, habe ihn beim örtlichen Teilehändler ( Stahlgruber) gekauft, da es sich bei meinem um einen baugleichen Teil laut Ersatzteilnummer vom Opel Vectra handelt.

  • Umbau auf Euro 2

    hi,

    hast du schon HJS angeschrieben?

    vielleicht haben die in ihrem Archiv noch irgendwas liegen, oder können dir sagen wo du was bekommst.


    LG

  • Brems Warnblinken im Tacho 1988 C2500 Silverado

    Hi,

    ich würde eher den Blinkcode als Fehler 81 interpretieren.


    81 - brake switch circuit shorted or open.


    Wenn dein Bremslicht richtig funktioniert (z.b. richtige Lampen drin), dann könnte sein, dass der Bremslichtschalter einen zweiten Kreis für ABS hat und dieser nicht richtig schaltet.


    LG

  • Fehlzündung Zylinder 1

    bevor du den Klumpen auseinander nimmst, würde ich es mit einem Einspritzsystemreiniger probieren und auch mal Premiumbenzin tanken.

    Wenn das nix nützt, kannst immer noch die Spider tauschen.

  • Rechte Bank Zündkerzen verrusst

    So, ich geb mal auch meinen Senf dazu.

    wenn die Lambdasonde vor Kat einen Defekt hat und dem Steuergerät immer sagt das Gemisch ist zu mager, dann versucht das Steuergerät das Gemisch solange anzufetten bis es passt. Darum schwarze Kerzen. die Sonden hinter Kat dienen nur zur Katüberwachung und haben keinen direkten Einfluss auf die Gemischregelung. also brauchst die hinteren nicht tauschen.


    Bezüglich Dichtheitsprüfung Auspuff: Einfach das Endrohr bei laufenden Motor mit einem Fetzen zustopfen und zuhalten und dann sollte es bei der undichten Stelle rauszischen. wenn der Auspuff dicht ist, stirbt der Motor ab oder drückt dir die Hand samt den Fetzen raus. Jede Undichtigkeit nach den Lambdasonden vor Kat hat keinen Einfluss auf die Gemischregelung.

  • Kühlerlüfter steuern über PWM und Temperatur

    Zitat von lenagregory
    Zitat von Roughboy
    Zitat von Jacks

    Sind die Einschaltpunkte 95 grad für halblast und 105 grad vollast ok? Zu früh zu spät?

    kommt drauf an wo die Schalter eingebaut werden.

    Dann gib doch mal Beispiele.

    Mein Gedankengang dazu:


    Damit der Lüfter nicht unnötig läuft, würde ich den 95° Schalter in den Kühlerausgang verbauen. Falls der Fahrtwind nicht ausreicht, dass der Lüfter in der 1. Stufe anläuft und das Kühlwasser runterkühlt.


    Den 105° Schalter würde ich in den Kühlereingang verbauen. Falls die Motortemperatur zu hoch wird (Stau, Bergfahrt,...), dass der Lüfter in der 2. Stufe die Temperatur aus dem Kühler zieht.


    Auf jeden Fall würde ich den Lüfter in der 1. Stufe zusätzlich laufen lassen, wenn der Klimakompressor eingeschaltet ist.


    Ist nur ein Vorschlag ohne jeglicher Gewähr auf optimaler Funktion.


    LG

  • Kühlerlüfter steuern über PWM und Temperatur

    Zitat von Jacks

    In welche Richtung geht die Luft, zum Motor oder nach außen?

    die Luft wird von außen durch den Kühler gesaugt.

    andersrum würde dann der Lüfter beim Fahren gegen den Fahrtwind drücken.


    Zitat von Jacks

    Aktuell läuft der nur über einen temp Sensor 87 grad ein der ist im Motorblock neben dem Thermostat verschraubt.

    Das ist aber suboptimal. es bringt nichts wenn der Lüfter bei 87° Motortemperatur läuft, wenn erst das Thermostat erst bei 90° öffnet.

    Du hast da keine Zirkulation durch den Kühler und der Lüfter läuft umsonst, außer das er Strom frisst.

  • Motor während der Fahrt abgesoffen

    Das ist abhängig vom Fehler.

    Das kann sein wie oft der Fehler hintereinander auftritt (z.B. Zündaussetzer)

    Über was für einen Zeitraum (z.B. Saugrohrdruck , Luftmasse)

    Oder Zustand (z. B. Kurzschluss / Unterbrechung)

  • 1999er Blazer 4.3l V6 AWD geht wieder aus nach Motorstart und Leerlauf...

    Natürlich kann eine Zündspule sowie auch das Zündsteuergerät einen thermischen Defekt haben. Wärme - Bauteil dehnt sich aus und verursacht einen Kurzschluss oder Unterbrechung.

    Bezüglich Benzindruck: Versuch!

    Wenn er auf Gas läuft und die Benzineinspritzung abgeschaltet ist, dann Zieh einfach die Sicherung der Benzinpumpe ( wenn nichts anderes auf der dabei hängt). Dann läuft die Benzinpumpe nicht und es wird dadurch kein Benzin reingedrückt. läuft er dann "Normal" weist du wo der Übeltäter liegt.