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Servus.
Das macht die eigentlich nur, wenn man den Strom unterbricht. Steht Deine Batt. noch voll im Saft ?
Eigentlich schon... Keinerlei Probleme beim starten. Auch nicht als es die Tage jetzt kälter war... Voltanzeige steht auch immer so auf ca. 13V.
Onkel Paul,
Du hast PN!!
Dankö Ingo 
Aaaalso, wie bereits erwähnt..... kann es sein dass der Saft nicht ausreicht. Was hast Du für eine Energiequelle drin ? War das nicht sogar ne OPTIMA ?
Jau die hat er...
Dann würde ich als ersten Schritt vorschlagen, diese mit einem geeigneten Ladegerät ( für AGM-Batterien, Ctek.... ! ) voll zu ballern. Nur mit einem solchen "Lader" bekommst Du das nämlich hin ! Machen, dann Ergebnis posten !
Harry
Dann würde ich als ersten Schritt vorschlagen, diese mit einem geeigneten Ladegerät ( für AGM-Batterien, Ctek.... ! ) voll zu ballern. Nur mit einem solchen "Lader" bekommst Du das nämlich hin ! Machen, dann Ergebnis posten !
Harry
Dann kann ich mir auch gleich ne neue Batterie kaufen... Das Ladegerät kostet 2/3 vom neupreis der Batterie... 
Und wofür kann ich das Ladegerät sonst noch gebrauchen... Sollte die Batterie defekt sein muss ich mir die dann auch noch kaufen...
Die Optima sind eigentlich unkaputtbar ! Aber die brauchen auch ab und an mal ne richtige Ladung. Genauso wie die 
Aufladen kannste mit dem Ctek, alles !
Ich kann Dir meines zum laden schicken. Hängt ansonsten immer mein Moped dran ( hat auch ne AGM drin 
).
Die Optima sind eigentlich unkaputtbar ! Aber die brauchen auch ab und an mal ne richtige Ladung. Genauso wie die
Aufladen kannste mit dem Ctek, alles !
Ich kann Dir meines zum laden schicken. Hängt ansonsten immer mein Moped dran ( hat auch ne AGM drin
Hab grade mal nachgedacht... Vielleicht doch nicht so verkehrt so ein Ladegerät... Wer weiss ob mein Cutlass nach dem Winterschlaf noch startet....
Ist das hier das richtige Ladegerät?
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Irgendwie hab ich bis jetzt nicht verstanden, warum eine schwache Batterie die Umschaltung verhindern kann, wenn während des Motorlaufs genügend Spannung und Strom vorhanden ist??? Kann mir das mal jemand erklären? bitte.
Genauso wie die
wen heuert Deine von Gott Dir zugemutete dafür an??
Genauso wie die
wen heuert Deine von Gott Dir zugemutete dafür an??
Du weißt doch, der 62er ist der beste Jahrgang. Wir brauchen keine Auswechselspieler 
genau d as wollte ich hören
Irgendwie hab ich bis jetzt nicht verstanden, warum eine schwache Batterie die Umschaltung verhindern kann, wenn während des Motorlaufs genügend Spannung und Strom vorhanden ist??? Kann mir das mal jemand erklären? bitte.
Das ist natürlich nur eine Theorie.
Wenn man die Batt abklemmt, oder die Batt leer war und überbrückt die Hütte, dann muss man anschließend die VSI per Hand umschalten. Is so !
Falls nun die Batt zu wenig Saft hat, sodass die VSI "denkt", nix Strom, dann gleiches Vorgehen. 
Irgendwie hab ich bis jetzt nicht verstanden, warum eine schwache Batterie die Umschaltung verhindern kann, wenn während des Motorlaufs genügend Spannung und Strom vorhanden ist??? Kann mir das mal jemand erklären? bitte.
Ich denke es ist so gemeint, das das VSI Steuergerät den Betriebszustand LPG "vergisst" wenn die Spannung zu gering ist. Für einen Start des Motors reicht es aber eben noch...
Wenn man die Batt abklemmt, oder die Batt leer war und überbrückt die Hütte, dann muss man anschließend die VSI per Hand umschalten. Is so !
das VSI Steuergerät den Betriebszustand LPG "vergisst" wenn die Spannung zu gering ist.
ich fand PRINS immer schon eine sche..s Anlage .... 
mal wieder bestätigt.
Wie kann man so nen Bullshit verkaufen ??? 
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