Lambdasonden Werte !?

Unser Blazer läuft immer noch nicht 100%ig sauber. Er ruckelt noch im Teillastbereich (wie zuvor) bei etwa 2000 U/min. Jetzt aber nur noch, wenn er nicht mehr kalt und noch nicht richtig warm ist, also bei etwa 70-85°C. Bei „Arbeitstemp.“ Von 95°C ist mir jetzt nichts mehr aufgefallen.
Deshalb habe ich die letzten Tage noch einige Runden mit dem Testgerät gemacht. Da ich mittlerweile fast alles gewechselt habe, lag das Augenmerk nun auf den Lambdasonden. Dabei ist mir aufgefallen, daß diese an den beiden Zylinderbänke oft komplett unterschiedliche Werte raus geben.
Hier mal ein Auszug der Messung. Kann mir jemand sagen ob das so normal ist, b.z.w. daß/ob ein der Sonden schrott ist !?
Denn eine Fehlermeldung bekomme ich immer noch nicht !

Einige der extremsten Unterschiede habe ich mal farblich markiert.

Zeit;Temperatur Kühlmittel;Sauerstoffsensor Ausgangspannung - Bank1 Sensor1;Sauerstoffsensor Ausgangspannung - Bank2 Sensor1
Zeit;O-05-0;O-14-0;O-18-0
Sek ;°C;Volt;Volt
0.250;29;0;0
0.648;29;0.100;0
0.949;29;0.100;0.170
1.852;29;0.100;0.170
2.801;29;0.100;0.165
3.199;29;0.100;0.165

23.148;29;0.940;0.930
23.449;29;0.940;0.205
24.102;29;0.915;0.205
25.699;30;0.920;0.180
26.000;30;0.910;0.180
27.898;30;0.910;0.175
28.199;30;0.910;0.165

192.352;60;0.100;0.755
193.250;62;0.825;0.115
193.551;62;0.825;0.770
194.551;62;0.675;0.885
195.699;62;0.880;0.620

254.398;75;0.815;0.710
254.801;75;0.830;0.710
255.102;75;0.830;0.170
256.000;75;0.740;0.050

358.148;93;0.440;0.085
358.449;93;0.750;0.085
358.852;93;0.750;0.065
359.148;93;0.750;0.065
359.449;93;0.830;0.065

360.699;93;0.085;0.815
361.102;93;0.085;0.815
361.750;93;0.070;0.830
362.148;93;0.070;0.830

384.500;96;0.135;0.080
384.852;96;0.135;0.855
385.148;96;0.135;0.855
385.449;96;0.015;0.855
385.750;96;0.015;0.005

Ookaayy
Ich fand es nur seltsam, daß die Sonde von Bank2 die Werte meist länger hält und dann extreme Sprünge macht. Auch sind die Tiefwerte an dieser Sonde oft unter 0,1 V

einerseits gut, andrerseits
Jetzt weis ich immer noch nicht wo mein Fehler liegt.........

Aber trotzdem danke für die Antworten

Zitat von King Kerosin

Gibt's nen Thread wo drin steht was du schon alles geprüft/gewechselt hast?

Nein, immer nur Stückweise, da eins zum anderen kam....
Gewechselt sind :
Hauptzündkabel
Verteilerkopf + Finger
Zündkerzen + Kabel
EGR
Temperatur Geber / ETC

Luftmassenmesser + Drosselklappe kontrolliert und gereinigt

Zitat von lenagregory

Was hast Du denn an der Drosselklappe geprüft?? und wie?. Der TP- und der MAP- Sensor sind oft im Teillastbereich für genau son Mist verantwortlich.

Das habe ich wohl etwas missverständlich geschrieben..
Drosselklappe mit Bremsenreiniger abgesprüht/gereinigt
MAP kontroliert, ob etwas drin hängt.

Zitat von lenagregory

Aber auch diese Frage wäre doch zu klären: mach doch mal die eingangs gezeigten Lambdawertmessungen während der Fahrt und genau in dem Bereich, wo es ruckelt. Dann könnte man sofort sehen, ob der zu wenig Sprit bekommt ... was ich nicht glaube, weil dann schnell die MIL angehen würde.

Ich habe (momentan) 2St. OBD2 Scanner hier. Bei einem kann ich nur 3 Punkte zum Speichern auswählen, dafür "endlos"
Beim anderen wird alles gespeichert (abgesehen von Bank2 S1; dafür mit Bank1 S2) aber es werden "nur" 60 Messpunkte gespeichert.

Welche Werte (wieviele) genau wäre hier zu überprüfen ?

Zitat von DEVIL963

Frage: Kann der Benzindruck auch übers OBD mitgeschrieben werden ?
(ich glaub ja nicht)

Nein, da wird nur angezeigt, daß die beiden Leitungen (Vor- und Rücklauf) "frei" sind.

BTW
Weis zufällig jemand, welches Gewinde der Prüfanschluß an der Benzinleitung hat ?