Warum eigentlich laßt ihr die Lüfter schon so früh laufen? Habt ihr noch offene Kühlsysteme?
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E-Lüfter Umbauprojekt
- Teletoby
- Erledigt
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Hi
Lieber zu früh als zu spät.....
Da mein Wagen öfters seine Zuglast voll ausnutzen muss, komme ich schon recht früh an die Thermischen Grenzen (Jedenfalls laut Schätzeisen im Kombiinstrument)
Die Nachgerüstete Grad-Anzeige in der Mittelkonsole sagt mir, wenn die Warnlampe im Kombiinstrument angeht, es liegen nur ca. 90 Grad an.
Habe aber wenig Bock, meinen Motor zu Schreddern, daher lieber früh Kühlen.....Ingo
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hier noch was zur Temperaturmessung... wenn ihr einen Controller oder ähnliches Gerät kaufen bzw verbauen wollt, dann werdet ihr um dieses kleine Teil nicht drum rum kommen!
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Denn wenn ihr das so macht wie es bei M&F beschrieben wird, dürft ihr alle paar Kilometer neues Wasser auffüllen, denn dann habt ihr ein Auslaufmodell :fgrin: und das soll nicht so toll sein, hab ich mir sagen lassen! Aber dieses Teil wird einfach an den oberen rechten (wenn ihr davor steht auf der Fahrerseite) Abgang vom Wasserkühler an geklemmt! Den Sensor reingeschraubt... und schon geht's, aber achtet darauf das der Sensor nach unten zeigt!
M&F hat mir geschrieben, das der Sensor mit durch den Anschlußstutzen des Wasserkühlers geschoben werden soll, das wird aber dann leider nicht mehr dicht, selbst mit Schlauchschelle nicht, und dann hat man den Salat... Eine Tropfsteinhöhle im Motorraum!
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DAS ist ja mal nen gescheites Teil und der Preis ist auch attraktiv.
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Zitat von "teletoby":7lam2wp7
M&F hat mir geschrieben, das der Sensor mit durch den Anschlußstutzen des Wasserkühlers geschoben werden soll, das wird aber dann leider nicht mehr dicht, selbst mit Schlauchschelle nicht, und dann hat man den Salat... Eine Tropfsteinhöhle im Motorraum!
Muss ich Dir leider widersprechen
Ich weiss nicht, wie M&F das beschrieben hat, aber wenn Du ein kleines Stück
von einem Fahrradschlauch abschneidest, das dann über den Stutzen am Kühler stülpst,
kannst Du den Fühler in den Kühlerschlauch stecken und es ist trotzdem dicht.
Das Fühlerkabel wird zum Stutzen hin durch den Fahrradschlauch abgedichtet,
und nach oben durch den Kühlerschlauch. Absolut dicht, kein Tropfen kommt bei mir durch.Nichtsdestotrotz (tolles Wort!) ist das von Dir empfohlende Teil durchaus eine saubere Lösung!
Und so teuer ist es ja nicht. -
So, das Zwischenteil für den Sensor ist eingebaut... so schaut das dann aus!
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und es funktioniert prima! -
Teletoby,
mich würden mal die Temperaturen interessieren, bei denen Dein Ventilator einschaltet.
Da Du ja im Kühlerzulaufschlauch mißt, fängst du ja erst an zu kühlen, wenn der Thermostat bereits voll offen ist und die Temperatur steigt.
Würdest Du im Kühlerablaufschlauch messen, würde die mangelden Kühlung (Stand / Stau) viel eher auffallen, der Ventilator würde früher anlaufen, die Motortemperatur aber konstant bleiben, weil sie vom Termostaten geregelt wird. Die Differenz zwischen Eingangs- und Ausgangstemperatur des Kühlers liegt bei ca. 30-40 Grad.
Ein PWM würde sich auch hier gut machen, weil Du ihn ja direkt mit Deinem Regler bedienen kannst.Könntest Du mir mal die Unterlagen Deines Reglers zukommen lassen?
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Wie willst Du denn den PWM an den Regler anschliessen ????
Ich sehe nur Schaltausgänge -
Zitat von "stepko":3u6mey0b
Wie willst Du denn den PWM an den Regler anschliessen ????
Ich sehe nur SchaltausgängeWenn du genau hin schaust, klemme 6 und 7 ist ein SSR Ausgang
und das funktioniert -
Jau, hab ich gesehen, SSR heist aber Solid State Relais und ist ein elektronisches Relais, welches mit 8Volt Gleichspannung gesteuert wird, wir brauchen aber eine der Temperatur proportionele Spannung für den Pulsweitenmodulator.
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Zitat von "stepko":32yfjvv5
Jau, hab ich gesehen, SSR heist aber Solid State Relais und ist ein elektronisches Relais, welches mit 8Volt Gleichspannung gesteuert wird, wir brauchen aber eine der Temperatur proportionele Spannung für den Pulsweitenmodulator.Ja genau, und das funktioniert doch! Der SSR Ausgang kann abhängig von der Temperatur einen Wert von 0 - 8 (5) Volt annehmen! Somit ist es über den Ausgang möglich den PWM Controller zu steuern, denn der braucht eine Spannung von 0 - 5 Volt am Eingang
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Aha,
und wie skaliere ich den Wert? Es wäre ja wichtig z.B. ab 60 Grad langsam anlaufen lassen z.B. mit 1 V und dann linear bis z.B. 85 Grad (5V) volle Pulle laufen lassen. Und bei 90 Grad kommt dann das Überbrückungsrelais. O-)
Der Regler braucht damit Offset- und Skalierungseinstellungen. Habe ich in der Beschreibung allerdings noch nicht gefunden
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Ich mach das mal ganz einfach hiermit:
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den Geber baue ich in den unteren Kühlerschlauch ein und der Kaffemaschinenregler zeigt über seinen PT 100 im oberen Kühlschlauch die Temperatur an und kann das Überbrückungsrelais einschalten: Damit läuft der Ventilator volle Pulle
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Cooles Teil...
darüber werde ich mal nachdenken O-) 
aber ich glaube der PT100 Messwandler macht sich besser -
Ich hab da was gefunden, falls man auch im Stand unterdruck benötigt
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