Ami schrauben oder fluchen? Wer bei Getriebeöl anfängt und Viskokupplung weiter flucht endet???

Ja die Wanderbaustelle ist noch unterwegs.
Nach und nach sehen wir Licht am Horizont (auch wenn heut wieder nen defektes teil gefunden wurde, doch das bleibt nun bis zum tüv), ebenso wie Loch im Auspuff bleibt)

Doch seit Samstag Fortführung der Arie "schraub selber, geht..:
Samstag Auto vorbereitet, Werkzeug, Grill und Co alles draussen: Regenguss 1. Also alles zurückbauen, rein... Wieder raus nach Regenschauer, noch mal von vorne. Neuer Regenguss.
Nase voll. Rein... Alles zu nass draussen, schraube vertagt (schraube auf private Grund doch mit zu viel öffentlichem Interesse = muss gut aufpassen)

Termin für Getriebeölwechsel und Motorölwechsel um einen Tag vorziehen können in Werkstatt und lieb gefragt ob ich Bühne leihen darf und sie schrauben helfen (neuem Kunden sei dank...)
Gestern hin, Getriebeöl raus, Werkstattbesitzer zeitlich nen Problem, Auto da gelassen, heim gefahren worden. Heut morgen weiter machen. Dichtung und Filter wurden angeblich bei letztem Getriebeölwechsel getauscht. Irrtum, Dichtung bröckelte schon. Motorölwechsel klappte auch supi. Noch zwei lose Schrauben gefunden...
Dann "nur" noch Viskosekupplung tauschen und Zündkabel samt Verteilerfinger und -kappe.
Dank Videos hatte ich eine Idee wie es geht und dachte kann ja nicht so lang dauern.
Und nun: Auto steht draussen und morgen geht es wieder hin! Diese ***kupplung lässt sich nicht vom Rest trennen, eher krieg ich den Motor raus oder ohne Hilfe nen Rad angehoben...
Wenn es morgen nicht klappt dann bleibt diese sch.. Kupplung drin und dann muss ich halt kurz vor dem Winter überlegen die WaPu mit raus zu werfen oder was auch immer... Und ja: die Viskokupplung ist hin!
Und nein, es lag nicht am schwachen Geschlecht. 3 Leute und keine Chance...

Wer hat nun den Tipp wie man das Ding los bekommt????

Mal sehen was morgen noch kommt....
Bei meinem Glück fällt sicher auch den Zündkabeln noch was ein...

Bin ich froh das ich nun endlich ne Bühne habe wo ich mal schrauben kann (falls er mich nicht raus wirft wegen der Arie) und ne zweite Werkstatt die zwar wenig Lust auf Ami hat doch dafür viel Einsatz zeigt.
Alleine würde ich grad komplett am Rad drehen. (Oder am Lüfter?)
Ich liebe den Dicken und er bleibt, doch was schrauben betrifft (bei Ami ja angeblich alles so einfach) darf man mich noch überzeugen!

Frustrierte Wochenendgrüße!

Ne hässliche (meine) 36ger die sich sehr zickig anstellt, ja..
Und die weigert sich auch partout sich zu lösen
Wohl WaPu mit ausbauen, nur das Werkstatt grad bocklos wird
Ich hab grad so nen Bock.....

Lieben Dank für eure Kommentare!

Es kam auch ein guter Tipp per Telefon. Dann eure Tipps..
Habe hin und her überlegt. Das fluchen bekommen, der Werkstatt gesagt was sie machen soll und die Fliege gemacht. Mir fehlte da nun eh die Kraft. (Und bezahlen musste ich diesmal eh, dank dem langwierigen Elend...)
Nun steht er draußen, beim anlassen röhrt er einmal kurz und danach benimmt er sich mustergültig. Das ich mehr Leistung habe kann ich nicht behaupten. Doch mehr Ruhe...
Wird ja grad wieder kälter, da werd ich besser sagen können wie der Unterschied ist.

Falsch rum gedreht: nein...

Klaus: hätte ich glatt gelesen, wenn ich nicht vorher in Videos gesehen hätte wie es ohne Ausbau WaPu geht. Und genau das dann versucht hätte nachzumachen.

Ich hoffe das nun erst mal Ruhe ist.

AAAARG! Verhext ist mies... und suchen nach Fehlern noch mieser!
Vorgestern abend hatte ich kurz das Gefühl, das mein Dicker zu wenig Leistung hat. Kurzstrecke, musste nix heissen.
Heut morgen (nach ner Nacht mit Regen und es war mal wieder kühler) röhrte er dann auch wieder los. Zirkus ging abends weiter im trockenen.

Fehler zeigte sich vor Wechsel Viskokupplung (und Tausch Zündkabel, Verteilerkappe und -finger) wie folgt:
Wenn es warm war keine Sorgen, wenn es kühl war dann fuhr er mit zu wenig Kraft los, das gab sich jedoch nach 500-1000 m (oder bei miesem Wetter mehreren km), dann fuhr er recht normal.
Der Lüfter war sehr laut wenn man Gas gab
Live Auslesung ergab null
Diagnose Viskokupplung defekt kam von mehreren

Nach Tausch der Teile röhrt der Dicke nun bei jedem Start los und ich habe ständig Leistungsverlust. Probefahrt mit Werkstatt brachte null, da er ausnahmsweise mal die Klappe hielt, Sobald er eine Zeit steht und dann los muss röhrt er total und bringt keine Leistung. Teilweise gibt er dann nach ein paar km Ruhe.

Tipp Werkstatt (OBD ist bei denen grad hinüber, warten auf Ersatz). Defekte Viskokupplung? (war neu und normale Qualität) Sonst als erstes Tausch Luftmassenmesser (angeschaut hatte ich ihn letzt und gesäubert nach euren Anleitungen, sah gut aus), es könnte auch das AGR sein oder die Platine vom Getriebe. Das mit Getriebe test ich morgen früh mal. Doch so wie er sich verhält bin ich mir sicher, das ich das Getriebe ausschließen kann.
AGR gefiel mir die Beschreibung auch nicht. Er klingt immer wie auf allen Pötten jedoch als ob er nicht genug Kraft sammeln kann.

Wer hat Ideen?

Dank einem netten hilfreichen Herrn ( ) habe ich heut die Auslesung gehabt.
Meldung Luftmassenmesser 102 Eingangssignal zu schwach
Fehler gelöscht, tauchte nicht sofort wieder auf.
MAP 32/33 Stand (27 bei 1000 Umdrehungen)
MAF 4,75 Stand (6,77 bei 1000 Umdrehungen)
Fahrzeug war warm, vorher schon eine Weile gefahren

Ohne Stecker Luftmassenmesser kam keine Motorkontrollleuchte

Den Getriebekommis bin ich nachgegangen. Kann da keinen Unterschied feststellen. Es macht anscheinend keinen Unterschied ob ich ihn im 1. anfahre der über D.

Soviel in Kurzform, hab Besuch, schau nachher noch mal rein...

Doch freu mich bis dahin schon mal über Kommis