Batterie kaputt oder Fehlerstrom ?

Ein ctek lässt sich nicht verpolen.
Das riecht nach plötzlichen Batterietot!
10,45 V sieht nach Zellenschluß aus

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Alter der Batterie?

Zitat von berger

Wenn die Batterie einen Zellschluss hat, darf sie ja durch das Laden nicht mehr viel höher kommen mit ihrer Spannung ?
Also wenn morgen immer noch keine 12 V da sind ist die Batterie tot !

Warte ich morgen mal ab und mache mich dann eventuell auf die Suche nach einer neuen Batterie.
Lohnt sich die Mehrausgabe für eine neue Acdelco ? Oder einfach eine "normale" Batterie kaufen mit Adapter-Polklemmen ?

Gruss Ralf

Laß die blöden Polklemmen weg, es kommt immer wieder zu Problemen bei den Dingern!!
Kauf eine Optima Red Tiop ,mit Seitenpolen, und es ist definitiv Ruhe!

Bei einem Ctek siehst Du doch den aktuellen Ladezustand der Batterie anhand der grünen Leuchten.
Bei 10V dürfte die Ladeanzeige nicht über zwei Leuchten hinauskommen, auch nicht nach 12 Stunden Ladezeit..
Ich weiß ja nicht, welches Ctek Du benutzt. Meins hat eine sogenannte refresh- Funktion mit kompletten Entladen. Bei mir hat es schon mal geholfen, eine totgeglaubte Batterie zu neuem Leben zu wecken. Aber bei 10,5V scheint tatsächlich die Batterie tot zu sein.

Ein Ctek kannst Du unbegrenzt angeschlossen haben, das regelt elektronisch und tötet im Gegensatz zu normalen Ladegeräten keine Batterien.

Viel schlimmer ist eine Totalentladung, die schnell eine Batterie zerstört.
Hast Du sehr lange das Fahrzeug bzw. die Batterie nicht benutzt?

Der Ruhestrom beim Tahoe beträgt 25- max. 50mA.

Es gibt aber von Ctek auch reine Ladegeräte, die keine Batterieerhaltung integriert haben

Wenn es ein höherwertiges Ctek ist, hat es idR eine Anzeige, die dir sagt, ob die Batterie noch ladefähig ist oder Schrott. Ich glaube, daß dann die Lade-LED schnell blinkt oder so. Kommt aber auf den Typ an und sollte in der Bedienungsanleitung stehen.

Kommt darauf an, wann er die 12,65V gemessen hat, vermutlich direkt nach dem Laden.
Wenn die Batterie die Spanung auch über mehrere Tage hält, ist sie noch nicht Schrott, aber ich würde sie im Auge behalten.
Eine Ruhestrommessung vorsichtshalber kann auch nicht falsch sein

Zitat von berger

einen erhöhten Ruhestrom konnte ich auch nicht feststellen .

Wie hast du den Ruhestrom gemessen?

Zitat von berger

aber normalerweise wird doch nach dem Abziehen des Zündschlüssels 10 Minuten später Alles automatisch abgeschaltet ?

Nein, denn Stromverbraucher wie zB Standlicht, Warnblinker, Innenraumlicht usw brennt unabhängig vom Zündschlüssel.

Zitat von berger

vielleicht hat ja noch jemand eine Idee was die Ursache sein kann.

Gern genommener Fehler ist eine sich nicht ausschaltende Kofferraumbeleuchtung. Evtl brannte irgendwo ein kleines Lämpchen (Handschuhfach?) weiter.

Sehr guter Wert!

Zitat von berger

Moin,

heute nach 18 Stunden Laden sieht Alles wieder gut aus.
Batterie hat 12,65 V, wenn der Motor läuft liegen 14,4 V an und einen erhöhten Ruhestrom konnte ich auch nicht feststellen .

Aber ich habe keine Vorstellung warum das passiert ist und ob es wieder passiert .

Ich bin schon am überlegen, ob es möglich ist, daß noch ein Verbraucher angeschaltet war, aber normalerweise wird doch nach dem Abziehen des Zündschlüssels 10 Minuten später Alles automatisch abgeschaltet ?
Weiß noch nicht so richtig ob ich mich freuen soll, aber erstmal warte ich jetzt ab was kommt.

Habe übrigens das XS 3600 von CTEK, welches nur anzeigt ob geladen wird und wenn voll ist, leuchtet eine grüne LED.

Schönen Dank für die Antworten und vielleicht hat ja noch jemand eine Idee was die Ursache sein kann.

Schönes Wochenende

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Aber wenn die Bakterie schon soweit runter war, dann sind 18 Stunden nicht viel.
Und wenn Du direkt nach dem Laden den Wert von 12,6 gemessen hast, dann würde ich sagen, das níst nicht in Ordnung.