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So... hatte jetzt mal im stand die steuerleitung ab... hat sich aber nix verändert. Weder schlechter noch besser...
Das Ding, genannt Steuerleitung ist dafür gedacht, um den Spritdruck zu erhöhen, wenn er viel davon benötigt. Also bei Volllastfahrt oder unter Last am Berg.
öhmmm .... hier nicht wirklich.
Im Standgas reduziert der recht hohe Ansaugunterdruck den Benzindruck um ca. 0,25 bar, und wenn man bei höheren Dregzahlen das Gas wegnimmt, sogar um noch mehr.
öhmmm .... hier nicht wirklich.
Im Standgas reduziert der recht hohe Ansaugunterdruck den Benzindruck um ca. 0,25 bar, und wenn man bei höheren Dregzahlen das Gas wegnimmt, sogar um noch mehr.
Echt??
Wow, wieder was gelernt!
Okay, dann nehme ich alles zurück, und behaupte das Gegenteil
Mal ein konkretes Beispiel:
5,3l VIN "T" bis Bj. 2004 hat einen Vacuum gesteuerten Benzindruckregler
- Nenndruck Zündung an Motor aus ist 4 bar
- Druck im Standgas 3,8 bar
- Druck beim runtertouren von zB. 3000 auf 1000 U/min: 3,6 bar
5,3l VIN "T" ab 2004 hat keinen Benzindruckregler mehr
- Nenndruck 4 bar --> der Druck ist immer konstant!!
Ja Gregor, ich hatte einen knoten im Kopf.
Der unterdruck wirkt ja auf die Membrane, die wird angezogen, und dder Kolben, wird etwas gegen die Federkraft zurückgezogen, somit sinkt der Benzindruck.
Hä? haste schon prüfen lasse??? Sowieso ein Unding, Bernd, dass die Werkstatt nich weiß wieviel Benzindruck son Auto hat!!!
Das hab ich nach ner min. und nem Haynes gewusst! 
Hä? haste schon prüfen lasse??? Sowieso ein Unding, Bernd, dass die Werkstatt nich weiß wieviel Benzindruck son Auto hat!!!
Das hab ich nach ner min. und nem Haynes gewusst!
Naja... Das war dann nach 45minütiger Fehlersuche/diagnose... Kurz vor Feierabend. Von daher denke ich das die das nicht unbedingt auswendig wissen müssen...
Ich fühle mich in der Werkstatt in guten Händen. Sie sagten ja auch ich könne den PU dort lassen und sie beheben den Fehler. Was aber dauern kann und viel Geld kosten kann..
Sie sind aber nicht daran interessiert mir das Geld aus der Tasche zu ziehen weil das was der Motor macht nichts schlimmes sein kann...
Ich habe nach fast einer Stunde die ich einen Mechaniker in Anspruch und 15min den Chef zugelabert habe 20€ in die Kaffeekasse geworfen und gut war es...
Ich denke das ist ok.
Sowieso ein Unding, Bernd, dass die Werkstatt nich weiß wieviel Benzindruck son Auto hat!!!
Das hab ich nach ner min. und nem Haynes gewusst!
Nee nee, Mr. Palette,
das steht nich im Haynes oder ähnlichen Werken, nicht für den L18.
Das findest auch nicht bei ebsco oder autozone oder alldata, keine chance.
Und was heisst das in meinem Fall? Das Benzindrucktechnisch alles ok ist?
Nö, da ist nur ein Indiz. Vermutlich ist der korrekt aber nur eine Messung klärt das endgültig. Also, mach hin.
Sowieso ein Unding, Bernd, dass die Werkstatt nich weiß wieviel Benzindruck son Auto hat!!!
Das hab ich nach ner min. und nem Haynes gewusst!
Nee nee, Mr. Palette,
das steht nich im Haynes oder ähnlichen Werken, nicht für den L18.
Das findest auch nicht bei ebsco oder autozone oder alldata, keine chance.
Und was heisst das in meinem Fall? Das Benzindrucktechnisch alles ok ist?
Nö, da ist nur ein Indiz. Vermutlich ist der korrekt aber nur eine Messung klärt das endgültig. Also, mach hin.
Ich werde die Woche die Zündspulen von der einen auf die andere Bank wechseln und dann nochmal zur Werkstatt fahren. Somit habe ich dann wieder 2 mögliche Ursachen ausgeschlossen...
ZitatNee nee, Mr. Palette,
das steht nich im Haynes oder ähnlichen Werken, nicht für den L18.
Das findest auch nicht bei ebsco oder autozone oder alldata, keine chance.
naja... aber is ja nun der gleiche Wert wie der, der anderen Motoren... is doch auch eigentlich logisch, dass sich da nich viel tut... ..oder gehe ich da zu unprofessionell ran?
Is ja schön, dass die dein Geld nich wollen, Bernd... aber Druckschwankungen, oder ähnliches hätten sie ja dann sehen können... da schnell nen Druckprüfer anzuschließen is doch keine Arbeit... 
Die wollten einfach nur Feierabend haben und sich noch mit dir rum ärgern, Bernd! 
was ich verstehen kann ! ich weiß ja wie du bist
Seit lieb zueinander....
Hier darf nur einer Brandschatzen und Geschenke nehmen.. (weiss nur gerade nicht mehr wer das ist... )
ZitatNee nee, Mr. Palette,
das steht nich im Haynes oder ähnlichen Werken, nicht für den L18.
Das findest auch nicht bei ebsco oder autozone oder alldata, keine chance.
naja... aber is ja nun der gleiche Wert wie der, der anderen Motoren... is doch auch eigentlich logisch, dass sich da nich viel tut... ..oder gehe ich da zu unprofessionell ran?
Is ja schön, dass die dein Geld nich wollen, Bernd... aber Druckschwankungen, oder ähnliches hätten sie ja dann sehen können... da schnell nen Druckprüfer anzuschließen is doch keine Arbeit...
Nächste Woche fahre ich da früher hin... Dann werde ich die mal etwas länger belästigen
Und du bist auch bald wieder dran Paul !!! Nächste Woche bestelle ich mir meine neuen Radnaben/lager. 
Zündeln???????????
Wo????
Ich ich ich ich ich ich!!!!
Ingo, kommst du evtl mal nach München???
Ich kenn da jemand, der dringendst einen Besuch nötig hat....
Von was redest du nunh ?? nockenwellensensor oder Klopfsensor ??
Von was redest du nunh ?? nockenwellensensor oder Klopfsensor ??
Scheisse... Wieviel Sensoren hat die Kiste denn?
Ich meine er meinte den Nockenwellensensor... Wo ist denn der Klopfsensor und was hat der für eine Aufgabe?
Och Bernd, Du weißt doch wo vorn am Motor der Steuerkettendeckel ist. Und den Link mit den zwei verschiedenen Deckel- bzw. Sensorformen haste auch ..... Was brauchste denn noch?
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