Blazer 4.3 - Kosten Zylinderkopfdichtung u. Einbau

Hallo,
besitze seit 2001 (Neukauf) meinen Blazer LT 4.3, 193 PS. Seit einiger Zeit leckt mein Kleiner:
ein "kleiner Ölfleck" und ein etwas größerer "Kühlerflüssigkeitsfleck". Nach grobem Bewerten teilte man mir mit, dass offensichtlich die Zylinderkopfdichtung undicht sei, ebenso wohl an Wasserpumpe und die Leitungen vom/zum Ölfilter.
"Es sei ein Fass ohne Boden" - so das Urteil.
Ich kann mich damit noch nicht anfreunden.. ich kann mich von ihm nicht trennen!
Weiß jemand von Euch, welche - ungefähren - Kosten auf mich zukommen würden?

Grüße aus Dormagen (NRW),
Michael

Hallo,
danke für die Beiträge...
Ansaugbrücke... was ist das?
Ihr merkt schon, ich bin kein Schrauber. Aber: Ihr macht mir Hoffnung!!!
er startet gut, Leerlauf wie immer. Habe ihm vor ca 1.5 Jahren einen kompletten Ölaustausch spendiert (bei AAG Köln); neue Batterie, neue LiMa, neue Leitungen zum/vom Wärmetauscher; Kühlerflüssigkeit mehrmals gespült.
Er ist einfach zu schade, um ihn abzugeben. Auch äußerlich noch ein Schätzchen.

Ich werde mal die "Ansaugbrücke" prüfen (lassen)... und berichten.

mfg
Michael

Moin!

Die Ansaugbrücke ist das Teil zwischen den Zylinderköpfen! Quasi, womit das Gas/Luftgemisch zu den Einlassventilen an den Köpfen transportiert wird.
Weiss nicht, wie das bei den neuen Motoren aussieht, aber die älteren haben dort Brücken aus Aluguss, oder Stahlguss verbaut. Ich glaube aber, dass die Brücke bei dir aus Alu ist.

Belehrt mich eines besseren! :mrgreen:

Die Abdichtung der Brücke ist für einen normalen Schrauber kein Hexenwerk. Wenn man sich an die Vorgaben hält... Da müssen mit Dichtmasse Stege "graupt" werden, damit die Brücke schön abdichtet. Es gab hier meine ich mal einen Thread darüber mit Bildern! Oder war das im "alten" Forum?

Hat er dann Oel im Kuehler?

Der Kuehlfluessigkeitsfleck spricht doch dafuer, oder nicht? Wenns aus dem Ablass kam?

Hallo,
der Kühler kühlt - so wie ich weiß - auch Ölflüsse. Allerdings hat er im "Wasser"-Kühlsystem kein Öl.

Ist die Ansaugbrücke Teil des Ansaugkrümmers?

mfg
Michael

Fass ohne Boden bedeutet halt wirklich einen werkstattwechsel. Hoert sich wirklich nach "kein Bock" an.

Koennen Abgase ins kuehlwasser kommen wenn die ansaugbrueckendichtung kaputt ist, ? Irgendwas muss ja das kuehlsystem zu überlaufen bringen. Wenns Abgase sind muesste der ausgleichsbehaelter ja leer sein, werden. Oder?

Wenns oel ist, das eindringt, stimmt der Wasserstand ja wahrscheinlich.

PS: ich bin selbst Laie, will nur helfen und vielleicht selbst was lernen. Also nicht alles auf die Goldwaage, was ich so von mir geb.

Aber das hier hab ich mir heute auch bestellt.

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Hallo,

eine versierte Fachkraft sollte mal prüfen, ob es "Querstege in der Ansaugbrücke" ist, oder ob kostenspieligere Reparaturen erforderlich sind.
Ich kenne im Kölner Süden nur AAG; ist mir aber etwas zu weit entfernt. Kann jemand eine Empfehlung für Kölner Norden/Mitte, Düsseldorf, abgeben?

Habe jetzt bei IMC in Köln einen Termin am 22.4. machen lassen.
Werde berichten...

mfg
Michael

Moin aus Hamburg,

bin grad durch Zufall auf diesen Thread gestoßen, da ich mit meinem 97er Blazer, 4.3L Vortec (knapp 200.000KM) grad in ähnlicher Situation stecke.

Probleme mit dem Kühlsystem sind schon länger vorhanden, das heisst der große Kühlkreislauf regelt öfter zu spät auf, wenn die Temperatur schon kurz vor Rot steht und ist dann hin und wieder am auf und ab tanzen. Thermostat wurde bereits mehrmals getauscht.

Paralell war ein leichter Kühlwasserverlust vorhanden, der sich jetzt so gesteigert hat, dass ich fast täglich 4L nachfüllen kann. ”Pinkelspur” ist ab und an auf der Straße zu sehen, wo das Wasser genau herkommt, konnte ich aber noch nicht ausmachen. Die ganze Motorunterplatte schwimmt zum Teil. Könnte auch ein Überlaufen den Ausgleichsbehälters sein.

Parallel gabs immer mal wieder Ausfälle der Heizung, was aber auf den geringen Kühlwasserstand zurück zu führen war.
Seit Jahren beobachte ich allerdings ein ”Gluckergeräusch” im Innenraum, wo ich dachte, dass es sich um eine Luftblase handelt, aber über den Zeitraum und nach diversen Reperaturen eher unlogisch.

Meine erste Werkstatt hatte schon vor einigen Jahren einen Kopfdichtungsschaden anhand des schlammigen Kühlwassers diagnostiziert. War aber keine US Fachwerkstatt.

Bin nun seit ein par Jahren bei United Cars in der Nähe von Hamburg. Dort hieß es damals es sei nicht die Kopfdichtung, dafür wurde die Wasserpumpe erneuert, welche auch bereits völlig zerfallen war.

Dann war ne erstmal Ruhe, aber nun ist das Thema wieder aktueller denn je, 4L Kühlwasser pro Tag.
Vor kurzem wurde sogar noch der Kühler getauscht, da es hieß der alte sei dicht.
Da war der Wasserverlust allerdings noch nicht so heftig.

Aktuelle Diagnose: Kopfdichtung
Das sieht beim Blick in den Motor auch danach aus.
Allerdings bemerke ich keine Veränderung der Abgase, habe auch so gut wie keinen Ölverlust und das Fahrverhalten hat sich ebenfalls kaum verändert. Lediglich auf der Bahn, so bei 120Kmh läuft er nicht mehr so rund. Evt weil doch Wasser in den Verbrunnungsraum gelangt.

Was mich nun dank dieses Forums aufhorchen ließ, ist die Geschichte mit der Ansaugbrücke, davon habe ich noch nie gehört.

Die damalige freie (non US Car) Werkstatt hatte mal Reperaturkosten von 2.500 in den Raum geworfen.
Das ließ sich aber dann durch den Tausch der Wasserpumpe durch die US Werkstatt erledigen.

Diese Werkstatt hat jetzt die Kosten der Kopfdichtungsreperatur auf 2.000 inkl. Köpfe schleifen, veranschlagt.
Da aber gerade erst der Kühler erneuert wurde, würden mir die Kosten leider fast das Genick brechen. Aus diesem Grund bin ich auf der Suche nach Alternativen und für jeden Tip dankbar.

Hier im Forum hatte mal jemand geschrieben, dass ne Kopfdichtungs Reperatur 700-800€ kostet, kann das sein ??????

Vielen Dank schon mal und dem Kollegen viel Erfolg beim morgigen Werkstatt Termin !

Die schlammige Kuehlfluessigkeit ist bestimmt das Dex-cool. Das war bei mir auch.

Überflüssiges kuehlwasser laeuft ja durch den ausgleichsbehaelter ab. Beifahrerseite beim Vorderrad ist irgendwo ne Schlauch. Da ist dann auch die pfuetze.

Wenn du vier liter Flüssigkeit reinkippen musst, kann die ja kaum im Verbrennungsraum landen.
Da kommst ja net weit. Und dein kuehmittel waere voll oel.
Aber du killst deinen motor,wenn du so lange zoegerst. Und vier liter Flüssigkeit, da muss man das Leck doch lokalisieren Koennen, Wenns eins gibt.

800€ fuer Kopfdichtungsreparatur issn Schnäppchen, will ich auch. Aber es muss ja auch fachmännisch gemacht sein. Obacht.

Wenns nach dem Wasserpumpe wechsel weg war, wuerde ich da wieder ansetzen! Wer mehrmals das thermostat wechseln kann, kann auch mehrmals die pumpe wechseln.

Eben. Zumals ja wohl nach dem letzten WaPu-Wechsel funktioniert hat. Vielleicht unzureichend abgedichtet oder einfach Pech mit nem billigen Bauteil.
Wapu wechseln und Bescheid sagen was bei rausgekommen ist. Vielleicht auch nur ein Schlauch kaputt.
Gruss

Ist das deine Erfahrung? Wikinger

Ich selbst hab noch nicht soviel Teile bestellen müssen, M und F wird aber eigentlich nach Rockauto immer als erstes genannt, Wenns um teile geht.
Schwoern viele drauf.