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Nein.... Wenn sie dich dabei erwischen wird es ein großes Problem geben.
Wenn du im Fahrverbot fährst und ein Polizist erwischt dich darf er dich dann weiterfahren lassen?
Habe mir vor einen halben Jahr einen schönen GMC Sierra K3500 Doppelkabinen Pickup angeschaut nur werde ich das Ding kein einziges mal legal nachhause fahren können.
PS: Steuer und Versicherung zahle ich im Jahr eine 4-stellige Summe. Bin aber in der niedrigsten und billigsten Stufe
dh. wenn ich nach Ungarn will muss ich über tschechien und slowakei fahren weil das sogar als Touri/Transit über Autobahn illegal wäre? Nett....
Muss mich da mal reinlesen. Brauch so oder so ne gobox für Österreich. ABER ich hab ne Zulassug als schwerer pkw in der schweiz. Bewege mich da wohl inner Grauzone?
Und das mit den 4 stelligen Beträgen ist bei uns auch so. Aber für den Auftritt B) und die Zugkraft
also hier in D kost der 6.5td als PKW versteuert günstige 2.600 Euro / Jahr 
und dann ist die Bude noch nicht versichert... Als LKW bist im günstigen dreistelligen Segment :mrgreen:
Ich will mal behaupten das im Moment noch weggeschaut wird (wenn man das sagen darf)
Aber ob und wann sich das Ändert kann ich beim besten willen nicht sagen. Nur bringt es mir nichts einen Pickup zu kaufen mit LKW Zulassung, wenn ich eh schon weiß das es hier früher oder später Probleme geben wird.
Leider.....
Das ist meiner Meinung nach eine Zwangsenteignung, weil ja die bestehenden Fahrzeuge damit nur noch ein bruchteil Wert sind.
Die Gobox brauchst du wenn beim Zugfahrzeug über 3500kg Gesamtgewicht eingetragen sind.
Wenn du mit dem Zugfahrzeug unter dem Gewicht bleibst reicht eine normale Autobahnvignette.
Egal ob mit oder ohne Anhänger (max 3500kg)
Jo klar, ihr könnt solche Kisten ja nurnoch ins Ausland verkaufen...
Richtig!
Jetzt kommt hoffentlich am Anfang der Woche meine Unterdruckpumpe. Nachdem die eingebaut ist kommt der Wohnwagen zum ersten mal am Haken.
Bin neugierig wie der Unterschied zwischen Frontera und Tahoe beim ziehen ausschaut
Geiles Gespann Explorer, bei solchen Lasten ist der Diesel unschlagbar
...
Danke! Ja stimmt, ist für den Diesel kein großes Problem und der Verbrauch, je nach Fahrweise/-situation bleibt auch akzeptabel. Beim Anfahren und Beschleunigen merkt man, dass da noch etwas dranhängt, aber wenn alles erst einmal rollt, vergisst man fast, dass man mit einem Hänger fährt.
Deine Kombination ist ja auch sehr selten zu finden. Ich habe solch eine noch nicht auf der Straße gesehen. Wie ist die Gesamtlänge? Bei mir sind es etwa 12 Meter.
Beim Rückwärtsfahren hätte ich mit Deinem Hänger allerdings Schwierigkeiten. Es ist sehr gewöhnungsbedürftig, diesen zu rangieren. Bei meinem mit der Doppelachse ist es dagegen für mich kein Problem, den auf den Zentimeter genau zu bewegen.
... Bin neugierig wie der Unterschied zwischen Frontera und Tahoe beim ziehen ausschaut
Den Wohnwagen merkst Du kaum!
Ja, bin mit 3,9 to Zugfahrzeuggewicht schon in der Gobox Zone 
Ich habe eine Gesamtzuglänge von 14 Metern. Lässt sich mit ein bisschen LKW Erfahrung auf Gliederzug aber gut fahren, auch Rückwärts.
Ja, die Hänger merkt man kaum noch wenn die Kiste mal rollt.
3,9 Tonnen Zugfahrzeug wird teuer typisiere es auf 3,5 runter 
Tach und 
im Forum - Glückwunsch zum Traily.
Tja habe zwar nur die kleine V6 Variante in LTZ Ausführung, aber den 1,5T WW hinten dran bemerke ich nur, wenn ich mal in den Spiegel schaue. Kurz- macht Spass mit dem Gespann auch bei 95 beim Überholen. Bei mein Euromodell wurde ein größerer Kühler verbaut und gefahren wird er empfohlenerweise in D3.
Temperaturschwankungen bemerkete ich bislang werde auf BAB oder Bergland. Mache allerdings auch auf gemütliche Fahrweise :silly:.
Nadann viel Spass in Zukunft mit dem Neuen, ich habe ihn jedenfalls.
Gr. aus -B-
PS.: Stehen übrigens beide schon wieder Abfahrbereit. In Kürze gehts wieder auf dem Highway zum Anbaden Richtung Norden :woohoo:
Mit 3,5 to is schwierig bei 3.3 to Leergewicht. Aber ich lass es einfach mal drauf ankommen. 
Kauf dir eine normale Autovignette und schau einmal was passiert - bin auch schon neugierig
Tach und
Tja habe zwar nur die kleine V6 Variante in LTZ Ausführung,
Seit wann gibt es denn einen V6 im Trailblazer? 
Entweder hast du den 4.2l Reihen 6er oder den 5.3l V8 oder den 6.0l V8. Einen V6 hatte der nie :mrgreen:
Tach und
Tja habe zwar nur die kleine V6 Variante in LTZ Ausführung,
Seit wann gibt es denn einen V6 im Trailblazer?
Du nimmst mir das Wort aus dem Mund :lloll:
Erledigt! Zum ersten mal den Wohnwagen mit meinem neuen alten Tahoe gezogen. Ab einer Steigung von 30% merkt man den Anhänger B)
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