Lift kit selber bauen?

"Keine Ahnung" ...das trifft es ganz gut.

Und den Pfuscher in die Gummizelle.

Wird die Schüssel denn dann wenigstens meistbietend versteigert?? die Hotelkosten für Zelle müssen ja bezahlt werden ...

Jung... dat weiß doch keiner, dass das da nich hingehört!

Die Blöcke hinten kosten doch eh fast nix. Die Torssion Bar Keys sind zwar die billigste Version, ABER wie King schon schrieb..... wirds vorne Brettl hart....Vorne würd Ich ein Trailmaster rein machen. Ist aber a bissl Arbeit...

Hast schon mal bei Ebay.com gesucht???? Oder bei Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. nachgefragt???

@ Paule:
Wenn hinten Klötze drin sind,kanns schon sein, das der Tüver nachschaut obs im Schein ist.

Hatte letzte Woche TÜV. Diesmal hat er ja ne Menge angeschaut. War Ich gar ned gewohnt von dem.

Letzten Endes.... OHNE MÄNGEL

schau mal in die Linkliste.... Stehn noch mehr drin

ASP kann Ich nur empfehlen.... Hab schon sehr viel bei denen gekauft

Die Torsion Keys brauchst nicht zu wechseln. Die Aufhängungsgeometrie veränderst du ja nicht. Du gibt's nur mehr Spannung auf den Drehstab und die Querlenker stellen sich dadurch steiler. Das verringert dir aber den Negativfederweg und das Teil hoppelt, weil die oberen Querlenker immer auf den Anschlag knallen. Das ist absoluter Müll und nicht fahrtauglich.
Der Klotz auf der Achse macht ab einer gewissen Größe auch Probleme. Dadurch kippt die Achse beim Bremsen und die Blattfedern werden vergewaltigt. Je höher, je stärker.(Hebelgesetz)
Fahrwerk (z.B. Trailmaster) wäre da der richtige Schritt. Dabei werden die Querlenker in der Position nach unten versetzt. Aber da muss am Rahmen geschweißt werden und da brauchst einen richtigen TÜVer und Fachfirma.
Oder Bodylift, aber auch da gibt's Hindernisse.

Die Frage ist erstmal: Wie viel soll er denn höher???? Nur ganz leicht um die versackten Federn Auszugleichen ?

Das geht mit nachstellen der Torsion Key's vorne ganz gut. Wenn das nicht mehr geht, weil zu stark versackt, brauchst du die veränderten Key's.

Hinten hilft ein Add-a-Leaf (Verstärkungsfederlage). Diese ersetzt die 2.Lage von oben und gibt der Feder neuen Schwung.

Oder zum Federnschmied bringen und entsprechend aufarbeiten lassen.

Klar ,auch das ist eine Veränderung am Fahrwerk und bräuchte eigentlich den TÜV Segen. Allerdings wird das wohl Niemand bemerken.

Richtige Höherlegung bitte NUR MIT ORDENTLICHEM FAHRWERK . Die Fahreigenschaften verändern sich und müssen entsprechend ausgeglichen werden, das ist sonst nicht wirklich fahrbar. Auch die Technik leidet unter veränderten Winkeln und Höhen. Das muß auf einander abgestimmt sein sonst brauchst du ständig neue Lenkungs, Antriebs und Fahrwerksteile. Auf Lange Sicht ist dann ein ordentliches Fahrwerk billiger und komfortabler als ständige Reparaturen.

Das geht aber nur mit Sondereintragung, machbar aber nicht ganz einfach. Der Truckshop in Lüneburg bietet sowas mit Eintragung an.

Gruß Tobi

Die Einfachversion ist,
hinten aus ebay USA. 1,5" Liftkit und vorne dann nur die vorhandenen Torsion Key's hochdrehen,
da passen dann auch 31x 12,5" Reifen mit
passenden 15" Alcoa-Felgen, ET -30 und ET-46.
Tüv sollte dann einfacher möglich sein.

Da muß nicht viel angepasst werden! Kotflügelverbreiterung ist dann ca 5cm.

Vom Selbsbau würd ich auch wegen des Zeitaufwandes abraten, außerdem mußt Du ja längere Federbrieden Anfertigen lassen.
Und der Tüv will schon auch wissen wer der Hersteller ist.
Am besten vorher mit nem Wohlwollenden Tüvler besprechen

Gruß,
Ben

Zitat von highwayman

Das ist interessant.
Hast du nen tip,wie man die toursion keys höher dreht?

Einfach die Vorspannung der Torsionsstäbe erhöhen, ergibt 'n schöne Springbock.....