|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
85 (besagt das es Drehzahlunterschiede zwischen Kurbelwellendrehzahl und Getriebeeingangswellendrehzahl gibt)
Nö, der besagt, daß der Vergleich zwischen input und output speed übersetzungsgemäß nicht zusammen passt.
Der Inputsensor erfasst die Eingangsdrehzahl NACH (!!) dem Wandler! es ist NICHT(!) dfie Kurbelwellendrehzahl.
Wenn Code 68 erst einmal gesetzt ist, dann ist dr 4.Gang und die Aktivierung der TCC gesperrt.
Hast den Kasten gegen das Getriebe eingetauscht? Ford?
Hier die Lösung des Problems:
hmmm ..... bedeutet was?
Der arme Ford hat nen Gooseneck hinter sich hergezerrt ..... ob der noch so fit ist?
vom 6.5 TD ganz schön enttäuscht
Nana....Daniel...also der 6.5 ist kein Drehzahlwunder und sicherlich eine Art Notlösung aus der Landwirtschaft.
Der Motor ist grob, hat seine typischen "issue's" ABER ist sparsam und bringt hohe Laufleistung bei entsprechender Pflege.
Nur weil jetzt das Getriebe stresst und du die Hasskappe auf hast, kannst deswegen nicht den 6.5 madig machen... 
Alle HMMWV's laufen mit dem 6.5...als "F"-Version? bzw. HD-extra-ausgehärtet oder so...glaube ich zu wissen.
Und du weisst ja....das Millitär nutzt gerne Problemausrüstung. Siehe deutsche BW 
NB: kannst nicht mal dein Avatar drehen? Ich sitz hier immer mit schrägem Hals....und mir wird schwindelig... 
Daniel, wenn der 260k mls einen Goosneck gezogen hat, dann ist der Motor müde, der Turbo möchte ich sagen fast sicher.
Also ich habe noch nie mit meinem 6.5L ein Problem gehabt mit dem selben Gewicht am Haken ein Ford Powerstroke aus dem selben Jahr locker stehen zu lassen und meiner hatte weit mehr gelaufen, ich denke das es bei dir der Boost Sensor in der Ansaugbrücke war der ein falschen, zu hohen Wert für den Ladedruck gemeldeten hat und du dadurch im Prinzip einen 6.5L Saugdiesel gehabt hast, und damit dann auch nur 145PS , denn der Sensor geht gerade mal bei höheren Laufleistungen kaputt, wenn der Truck dann auch noch viel Stadtverkehr hat ist das sehr wahrscheinlich.
Greetings
Andy
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
