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Hallo,
wenn jetzt die Bremssättel getauscht sind, muss ja die Bremse entlüftet werden.
Hab mir ja schon Bremsflüssigkeit bestellt.
Gib es da besondere Hinweise, die zu Beachten sind???
Da gibt es doch jetzt so Entlüftungsflaschen/ geräte, taugen die was?
Kenn nur die Methode mit dem Schlauch im Gurkenglas, Schraube auf und zu, und Pedal treten.
Ach, und natürlich die Schreierei: Auf/Zu, treten,....( Depp, jetzt fangen wir wieder von vorn an 
)
Bin für alle Ratschläge dankbar 
LG BEA
Kenn nur die Methode mit dem Schlauch im Gurkenglas, Schraube auf und zu, und Pedal treten.
Ach, und natürlich die Schreierei: Auf/Zu, treten,....( Depp, jetzt fangen wir wieder von vorn an
Genauso....
Wie immer... und auch genau mit dem "Depp, jetzt fangen wir wieder von vorne an..."-Schrei... 
Und das solange bis keine schlammbraune Brühe mehr raus kommt.
Genau diese Methode birgt die Gefahr das man sich die nächste Baustelle einhandelt. 
Da Du net weißt wie alt die Plörre im Blazer is un wie Dein Hauptbremszylinder von innen aussieht.....
Beim durchpumpen kommen die Kolben des HBZ in Bereiche der Zylinderbohrung die beim Bremsen äußerst
selten genutzt werden und wenn sich dort ein oder mehrere Rostpickel sind, reißen gleich die Dichtungen
die Hufe hoch.... 
Kleine Gegenfrage, habt Ihr einen Druckluftkompressor?
Ja,
son kleiner ist da
würde mich auch Interessieren...
Hab heute auch schon bei Ebay nach druckluft bremsenentlüftungsgerät gesucht. Weiß aber auch nicht ob die was taugen...
Ja,
son kleiner ist da
Das is ja schon ma gut 
und wenn Du jetzt noch etwas basteln kannst wäre top! 
"Kleine Bastelanleitung"
ein Stück Flachstahl 5/6mm dick mindestens so breit wie der Bfk.-Verschluß und länger wie der Vorratsbehälter breit ist
eine U-Schelle so lang wie HBZ und Vorratsbehälter hoch sind + 2cm und etwas breiter wie der Behälter
1 Druckluftnippel
1 Stück Gummi als Dichtung
In der Mitte des Flachstahls ein passendes Loch bohren, für den Nippel ein zuschrauben, vorher ausmessen und passendes Gewinde einschneiden.
In der Flucht der Zentral bohrung die Löcher für den Spannbügel bohren.
Den Nippel mit'ner Dichtung und/oder Schraubensicherungsmittel / Dichtmittel ( Hylomat, Dirko,..... ) montieren.
In das Gummi ein Loch schneiden/ stanzen.
Nun das ganze noch zusammenbauen und das fröhliche Wechseln kann beginnen. 
Am besten mit 1bar Luftdruck beginnen und net über 2bar, nich das de Vorratsbehälter platzt.....
Reihenfolge zum Entlüften: Hinten Rechts, Links danach Vorne Rechts, Links
Und immer schön den Füllstand im Auge behalten, ggf mit einem kleinen Trichter durch den Nippel Flüssigkeit nachfüllen.
Sorry muß ich mir selbst erst noch bau'n....... 
....abba dat Prinzib haste grob verstande....?!
Na,
Klar, ist halt so wie die Dinger bei Ebay, aber hier muss ich mein Gurkenglas noch mitbringen,
dann fang du mal an 
Ich erwarte das Ergebniss!!!
haste mal nen Foto, wie das Gebilde aussehen soll????
LG BEA
Hai Bea, wenn Du noch ein klein wenig Geduld hast, dann kriegste ein Bildchen. Dazu muß ich aber nochmal kurz rüber in die Scheune ......
bis nachher
Gregor,
das wär super
Soooo, im Anhang ein paar Bilders. Ich glaube, so etwas in der Aret hat Harald gemeint.
Der Kompressor muß einen Druckminderer haben! Arbeitsdruck ist idealerweise 1-1,2 bar (+/- 0,5).
Das Teil hab ich mir mal vor einiger Zeit aus 6mm Alu-Platten gebaut. Leicht und schnell zu verarbeiten und ausreichend stabil. In die untere Platte ist das Gewinde für die Aufnahme der Gewindestangen direkt geschnitten. Die "Dichtung" ist einfaches selbstklebendes Moosgummi ( Autotürkantenschutz für Garagenwände von Feinkost Albrecht).
Bis jetzt hat das universell an alle Autos gepasst, die ich hier hatte, vom "Lupo" bis zum "Jag".
Kleine Info am Rande: der Vorteil des Drucksystems gegenüber der Unterdruckentlüftung (die im übrigen auch ganz gut funktioniert, wenn der Kompressor groß genug ist) ist, daß auch Luftblasen aus dem ABS-Block sicher entfernt werden, was bei den Amis oft schwer ist. Auch mit den Combination-Valves älterer Chevys hat die Überdrucklösung keine Probleme.
Aber Bilder sagen mehr als .......
einfach Genial kann ich nur sagen.
Die Begründungen für die Anschaffung eines Kompressors (manchmal muss ich ja auch der Regierung miteilen warum immer weniger Platz in der Garage ist) sind langsam komplett
Die Begründungen für die ...
sie liegen manchmal auf der Strasse, man muß sie nur finden
Ach, was ich noch vergessen habe bei der Geschichte: wenn man das nur für einen seiner eigenen Wagen benutzen will, und es nicht universell einsetzbar sein muß, dann macht es natürlich seeeeeehr viel mehr Sinn, sich nur einen neuen Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter zu kaufen und dort direkt den Druckluftanschluß einzubauen. Das dauert nur zehn Minuten und kostet keine 5€.
Danke,
das ist ja ne super tolle Idee
Danke Gregor,
die Bilder sind Klasse!!!
Dann werd ich mal schauen, was ich an Material in der Garage hab.
LG BEA
Hehe... davon werd ich auch mal provitieren. Bilder sind schon gespeichert
Tolle Idee 
Da ich mittlerweile vier Fahrzeuge hier rumstehen habe (Trailblazer, Blazer, 91er 318i Cabrio, 530d) macht das Komplettset für mich Sinn.
Alternativ gehen auch vier präparierte Verschlüsse
Danke Dir
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Hier die Lösung für ohne schreien auf/zu für 30,-
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und hier die Lösung für Materialschonend und im Sitzen für 45,-
http://www.louis.de/_2026bd83f…opic=artnr&artnr=10003261
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