Ventile eingestellt. Bitte mal gucken

hmm...also ich hab das im letzten winter auch gemacht...bzw. ich hab - da ich eh die ansaugspinne runter hatte - bei der gelegenheit auch meine altersschwachen hydros + die dazugehörigen stößelstangen (beides von compcams) ausgetauscht. ging im grunde ganz einfach:

nachdem alle hydros und stangen getauscht waren die kw mit hand beim entsprechenden zylinder auf 'überschneidung der ventile' gedreht, die einstellschraube auf dem kipphebel so lange eingedreht bis die stößelstange KEIN fühlbares spiel mehr hatte (glaub der wissenden ami-schrauber sagt 'zero-leash' dazu...) und ich sie auch nicht mehr drehen konnte. dann die einstellschraube eine halbe umdrehung weiter eingedreht und fest!

nach dem zusammenbau samt neuer ansaugbrücke ist der truck sofort angesprungen und lief wunderbar leise und ruhig... ...ohne klappern oder sonstigen geräuschen.

gutes gelingen wünscht

onkel bob

hallo Michl, wenn beide Kiphebel des ersten Zylinder subjektiv zuviel Spiel hatten und auch Geräuche machten, dann waren auch nur dort eventuell die Erneuerung der Hydros oder das Nachstellen angesagt!

Ich hätte aber zunächst die beiden Spiel habenden Kiphebel an der Mutter mit je einer viertel Drehung bei laufendem Motor ganz langsam angezogen und eventuell auch nochmal eine viertel Drehung! Bei dieser Tätigkeit mußt Du aufmerksam jede Reaktion des Motors beachten und die Mutter eventuell wieder etwas zurück drehen! klepperts trotz des Zudrehens dann immer noch, würd ich beide Hydros erneuern,

Musst halt mehrmals dabei ein par Anbauteile ab und anmontieren,
Grüße,
Bernhard

Ich fahre nur Shell Helix Ultra da sind die Schlammlösenden Eigenschaften integriert

Ooooch, Kontrolle des Ventilspiels (bzw. "Neueinstellung der Vorspannung des hydraulischen Ventilspielausgleichs") gehört bei mir irgentwie mit zum ersten Ölwechsel beiu einem "neu gebraucht gekauften" Wagen. (Lästige Angewohnheit )

ob es notwendig ist... andere Hersteller hatten/haben solche Möglichkeit gar nicht eingebaut (z.B. NO CAR´s oder wie die Dinger heißen)

was anderes wollt ich,
bei einem Wechsel einzelner Lifter besteht immer die Möglichkeit sich die Nockenwelle zu ruinieren
(oder halt festzustellen, daß diese ruiniert ist)

Nach Lifterwechsel müssen die beiden Flächen erstmal "zueinander finden" (vulgo "Einlaufprozedur")

Heist min. 20 min bei erhöhtem Standgas ( 2000 rpm) laufen lassen,
in 500ter Schritten im 5 min Abstand auf 3500rpm hochtouren und ebenso auf Standgas abtouren.

yap - lane hat recht...wenn schon neue hydros kommen (und ggf noch ne neue welle) müssen die auch noch 'zusammenfinden'. die amis empfehlen dazu eine hochvisköse rote paste (sieht aus wie zahnpasta) welche wohl immens wichtig ist... ...also daran denken wenn der te sich zu solch einem schritt entscheiden sollte...

geschliffene grüße

onkel bob

Zitat von Mansi

gerade die Autogasfahrer mit nicht-gasfesten Motoren (z.B. Vortec mit aluköpfe) müssen regelmäßig ihr ventilspiel trotz hydro's kontrollieren! die ventile arbeiten ganz schön in die köpfe ein

Genau dewegen ist die Ventilspielkontrolle in dem Fall völliger Nonsens! das Ventilspiel wird in dem Fall ja kleiner! also ist da auch nix zuu messen.
Abgesehen davon kann man bei den neueren Vortec ab '99/2000 (4,8l , 5,3l , 6,0l) eh nix mehr einstellen.