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Hab damal ne Frage...
Wenn ich das Auto über die FB entriegel muss ich um starten zu können immer erst den Wfs Stick links neben dem Lenkrad an den Kontakt halten....
Ist das normal so oder stimmt da was nicht?
Hab leider nur ne Bedienungsanleitun in NL Sprache die mir nix nützt
Bist du sicher das diese WFS orginal ist??
Wenn dich das stört würde ich den Stick an den Empfänger tapen und das Ganz hinterm Armaturenbrett verstecken.
Also geht die "Entriegelung" nur über den direkten Kontakt Stick/Kontakt im Dashboard ???
Das ist eindeutig ne Nachrüstlösung. Vermutlich ist dein Anti Theft Modul kaputt und das hat jemand mit dem Teil umgangen. Bei meinem war ein schalter Verbaut, der einmal aus und wieder an geschaltet werden musste.
Das Modul ist recht teuer (sitzt um das Zündschloss) und bedarf einer Grundprogrammierung beim Freundlichen. Nach dem Wechsel macht das Auto keinen Mucks, bevor die Programmierung erfolgt ist.
Ok,
wo ist denn dann der eigentliche Chip verbaut? In der normalen FB?
ZitatJa, hab das gleiche auch schon bei nem normalen Blazer BJ 2000 gesehen
Auch da ist es keine Lösung ab Werk...
Ok, ich verstehe das so, das durch meinen Kontakt/Stick genauso wie bei @ Stuebi mit dem Schalter ein Strom/Signalkreis geschlossen wird und dadurch die WFS deaktiviert.
Mich nerft das etwas ...
Meine Idee wäre, den Schaltkreis der über den Schalter bzw, Stick/Kontakt die läuft. über ein Relais durch z.b. die erste Schalterstellung vom Zündschloss zu betätigen.
Sprich : Zündung auf Pos 1 = Strom aufs Relais = Schaltkreis WFS geschlossen und zünden möglich.
Hab ich n Denkfehler?
Klar das die eigentliche WFS da durch Schalterlos umgangen wird.
Das ist eindeutig ne Nachrüstlösung. Vermutlich ist dein Anti Theft Modul kaputt und das hat jemand mit dem Teil umgangen. Bei meinem war ein schalter Verbaut, der einmal aus und wieder an geschaltet werden musste.
Das Modul ist recht teuer (sitzt um das Zündschloss) und bedarf einer Grundprogrammierung beim Freundlichen. Nach dem Wechsel macht das Auto keinen Mucks, bevor die Programmierung erfolgt ist.
Es gibt eine "Rellearning Procedur" für die Wegfahrsperre, wenn man das Motorsteuergerät tauscht. Und das kann man schnell selber machen. Warum sollte das nicht gehen, wenn ein Teil der WFS getauscht wird?
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Ingo bitte nicht PL mit PK verwechseln.
Als allererstes muss man zuerst wissen ob der betreffende Trailblazer aus einer USA Auslieferung ist oder ob der aus einer EU Auslieferung ist.
Denn da gibt zwei gravierende Unterschiede.
Beim TB aus EU Auslieferung ist das TCM (der Ringempfänger um das Zündschloss) verbaut, das Teil taucht dann auch in keiner Ersatzteilliste bei RockAuto auf.
Das wurde erst ab 2007 für die USA Modelle verbaut. Die Modelle die für den EU Markt gebaut wurden hatten das schon ab dem 1. oder 2. TB Produktionsjahr.
Wenn das TCM ab Werk verbaut wurde und dann später mal getauscht wurde, macht die Kiste nix mehr, keine Zündung, Keine Kontrollleuchten, gar nix.
Der geht dann nicht mal mehr aus der "P" Position der Automatik raus. Der steht dann wie ein Betonklotz.
Bei einem Grauimport ist dieses Modul NICHT vorhanden, da wird dann mit der Nachrüst WFS wie man sie aus den S10s (Blazer/PU) kennt gearbeitet. (Die kann man aber easy abschalten, Steuermodul sitzt irgendwo hinter der Fussraumverkleidung des Armarturenbrettes, meist auf der Beifahrerseite..)
Auto ist aus 2001.
Alle Unterlagen sind aus Holland
Als allererstes muss man zuerst wissen ob der betreffende Trailblazer aus einer USA Auslieferung ist oder ob der aus einer EU Auslieferung ist.
Bei einem Grauimport ist dieses Modul NICHT vorhanden, da wird dann mit der Nachrüst WFS wie man sie aus den S10s (Blazer/PU) kennt gearbeitet. (Die kann man aber easy abschalten, Steuermodul sitzt irgendwo hinter der Fussraumverkleidung des Armarturenbrettes, meist auf der Beifahrerseite..)
WIE? 
BJ ?? VIN ?? Kannst du die Fahrzeug historie bis zum ersten Käufer zurückverfolgen ??
BJ ?? VIN ?? Kannst du die Fahrzeug historie bis zum ersten Käufer zurückverfolgen ??
09.11.2001
VIN: 1GNDT13S022245701
Ja, erster Besitzer(Importeur) war das Autocenter W.van Zijll B.V
Dann:
Myrincl Automatisering.B.V.
In Deutschland:
R. Szippl
S. Krupki
K.Ferhat
F.Lucht (ich)
Soo da hast du es schon...
Importeur.. also kein offizieller GM Verkauf.
Also ist es ein US Modell, dann kannst du die WFS einfach brücken...
Schau mal unterm Armaturenbrett Fussraum rechts da müsste nen Kästchen mit ca 9 anschlüssen sein.
Das weisse kabel steuer die LED an dem Sensor.. 1-2 / 3-4 / 5-6 sind für anlassunterbrechung, Zündunbrechung und Elektr. Benzinpumpe...
Die einfach Brücken und das Ding hat nur noch die Funktion das die LED blinkt...
ABER VOR DEM Brücken erst aus messen ob diese Paare auch zusammen gehören, könnte 1-4, 2-5, 3-6 sein....!!
ABER ACHTUNG !!!! Brücken der WFS führt unweigerlich zum Verlust der Diebstahlsversicherung !!
Soo da hast du es schon...
Importeur.. also kein offizieller GM Verkauf.
Also ist es ein US Modell, dann kannst du die WFS einfach brücken...
Bist Du Dir da sicher???
Auf dem ganzen Papierkram steht überall "Europa"
Beim Import müsste doch auch die TSN aus 000000 bestehen oder?
Nicht zwingend...
Aber schau doch erstmal ob du son Kasten unterm Dash hast...
Der Rest ergibt sich ja dann von alleine...
Ja, stimmt 
werde ich morgen direkt mal schauen, danke 
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