Bräuchte Hilfe bei der Ersatzteilbestellung für meinen 2000'er Express

Zitat

Is doch logisch, et Paket kommt doch per Luftpost un Gewicht kostet....

wohl war.

bzgl. der Radlager: Dann bestell ich die am Montag noch gleich nach.
Danke für die Info.

Ok

Un nun noch ein paar Worte aus meinem Tagebuch zum Thema Getriebe:

Nach dem ich dann also gleich zu Beginn der Aktion festgestellen mußte, dass ich zum entfernen der Getriebeölwanne die halbe Abgasanlage zerlegen muss, gings dann folglich damit los:

Schrauben Endtopf Übergang Mittelrohr -> abgefatzt (trotz heiss machen) -> egal

Rohrband am Übergang -> abgefault, also weggeflext -> egal

Muttern vom Mittelrohr zum Krümmer lösen -> ging nicht (shit)
-> dann alle glühend gemacht und 5 davon mit ach und krach nach einer gefühlten Ewigkeit runter bekommen.
Die Sechste hat mir dann aber noch ein Stück vom Stehbolzengewinde versaut, gott lob nur zum Ende hin. Irgendwann gab aber auch die dann auf und war auch runter.
Ich kam dann kurzzeitig auf die geniale idee die sechs Stehboltzen auch gleich mit zu tauschen. Nach einer halben Stunde glühend machen und zig erfolglosen Löse-Versuchen beim ersten Bolzen, wurde das aber wieder verworfen.
Hab dann die 6 Gewinde nachgeschnitten -> waren dann wieder nutzbar
Gabs denn vor 16 Jahren keine Kupferpaste oder Kupfer-Muttern?
Nennenswerte Zwischenfälle: Schraubenzieher ins Gesicht geklatscht, Finger blau vom fast Grubensturtz und Arm verbrannt.

Nun kam ich also wunderbar an die Wanne. Wie von Ingo beschrieben, bin ich dann wie folgt vorgegangen: Wanne runter gemacht, Wanne und Dichtflächen gereinigt, Filter getauscht, Ablassschraube in die Wanne gebaut, neue Dichtung rein, neues Öl rein, Stand geprüft, ein paar KM gefahren. (Späne und andere gröbere Dinge konnte ich übrigens keine orten. Am Magnet war auch nur ein wenig schwarzer Schleim, was ja aber normal ist)
Dann Öl über die neue Ablass-Schraube wieder abgelassen, neues Öl rein, wieder ein paar KM gefahren.
Diesen Vorgang noch mal wiederholt und wieder gefahren. Diese Fahrt dauerte aber etwas länger, weil ich irgendwo was abholen musste. Die Fahrt dort hin (Landstraße, Dörfer, etc.) verlief normal. Ich fuhr ständig auf "D" und das Getriebe schaltete alle 4 Gänge normal durch. Die Übergänge waren ok, mal butterweich, mal ein bisschen spürbar - aber meiner Meinung alles im Rahmen. Auf der Rückfahrt hab ich dann die Autobahn genommen und das Verhalten nachgestellt, bei dem mein Problem ursprünglich aufgetaucht war: Auf "D" mit Tempomat mit ~75-80 KMH knappe 20 Minuten über die Autobahn. Als ich dann von der AB runter kam hatte ich wieder das gleiche Problem wie urpsrünglich -> die Gänge wurden ziemlich hart reingeschlagen. Zu Hause angekommen hab ich gleich den Fehlerspeicher ausgelesen, Ergebnis: Wie von Chevytom Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. -> sporadischer Fehlercode P1870. Eine halbe Stunde später bin ich dann noch mal kurz eine kleine Runde gefahren, dann war alles wieder normal.
Ich wollte ja eigentlich jetzt noch ein letztes mal das Öl ablassen und auch noch mal den Filter wechseln, aber ich befürchte irgendwie, dass sich am Ergebnis nix ändern wird. Beim surfen zum P1870 Fehler bin u.a. noch auf Posts in Ami Foren gestoßen, wo sie auf solche TCC Valve Sätze verweisen. Was meint Ihr, bringt das evtl noch was? Ansonsten steht wohl oder übel eine Getriebe/Wandler Überarbeitung beim Fachmann an

Zitat

alle betroffenen Stellen mit eiskaltem Bier behandeln

Bis heute täglich gemacht

Was kommt denn in die Hinterachse für eine Ölsorte rein?
Habt Ihr da auch einen Tipp für mich?

Und bzgl.Kühlerflüssigkeit, hab da mal was von Silikatfrei gelesen.
Auch nen Tipp?

Gruß & Danke,

Alex

Da hatte ich schon geschaut und nix gefunden, steht aber tatsächlich drin, ahhh..

Zitat

Rear Axle
(Standard
Differential)
SAE 80W-90 Axle Lubricant
(GM Part No. 1052271
or equivalent).

Alles anzeigen

Ich denk mal ich hab keine Achse zum sperren, zumindest hab ich im Fahrzeug drin niergends was gesehen.
Wie schaut denn Schalter aus und wo wäre er?

Das SAE 80W-90 gibts auch von Mannol von denen ich das Dexron-3 hatte:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Das müsste ja dann ok sein, oder?
Nur bzgl. Menge konnte ich aber keine Angaben finden. Wieviel kommt ca. rein?

Zum Wechsel:
Ich denk mal die seitliche auf, dann die untere auf bis leer.
Dann unten wieder zu und füllen über die seitliche bis es dort runter/raus läuft.
Korrekt?

Un die Füllmenge steht wo?

Ohhhhhk.....und wie find ichs nu genau raus bei mir?
Steht die Diff Art irgendwo?