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Korrosion an Bremsleitung

1. offizieller Beitrag

    Ich war am Monatg mit meinem PU beim TÜV. Soweit alles ok. Hat auch sofort ohne erhebliche Mängel bestanden.
    Kleinere Mängel wie das die Befestigung der linken Staubmanschette der Antriebswelle nicht ok ist und das die Anschlaggummis der Achsaufhängung sich in ihre Bestandteile auflösen sind ja einfach zu beeben.


    Allerdings wurde mir gesagt das ich mich in der nächsten Zeit um die Bremsleitungen kümmern soll wenn ich sie nicht bald austauschen will.


    Beginnende Korrosion hinten und mitte an der Leitung.


    Was kann ich also tun um die Korrosion aufzuhalten?

    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
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    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)


    MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE


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    • Offizieller Beitrag

    Also so ganz ohne die altmodische Art mit abbürsten gehts nur mit austauschen.


    Nur das ich nicht nur Fett nehmen würde sondern ein Zinkspray (bzw "Verzinkungsspray" oder irgendwas anderes was die Oberfläche erstmal wieder versiegelt) und dann wenn alles trocken ist Fett.

    Gruß Thomas

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    ...ein Problem, welches man mit Bordmitteln lösen kann, ist kein Problem.

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    Wie siehts mit Fertan aus? Das könnte man auch pinseln und es versiegelt gleichzeitig...

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    Fertan ist das wie man es spricht:
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    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
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    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

    mechanisch behandelte eisen sind natürlich besser, aber man kommt nicht immer überall dran und ...


    mit fertan habe ich bisher gute erfahrungen gemacht.


    und unserem hoe auch mal zugeführt.


    letztendlich basieren alle rostumwandler auf phosphorsäure.


    du könntest auch cola nehmen ... (wenn nicht so viel zucker und farbstoffe usw. drin wären)


    die umwandler helfen dir allerdings nur zum umwandeln des eisenoxyd in stabile eisenverbindungen und penetrieren den rost recht gut, so daß auch darunter liegende schichten erreicht werden können.


    letztendlich mußt du noch eine schutzschicht aufbauen, welche sauerstoffdicht ist.


    somit entziehst du die grundlage zum weiterrosten.


    ich werde im nachgang noch brantho korrux drauf tuen und als finish eine unterbodenbeschichtung drüber.

    ------------- Das Leben ist wie eine Zugfahrt. ---------------

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    Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.

    Ich habe noch 500 Gramm Bleimennige, etwas leinöl und zack bester rostschutz was geht

    Gruß Ingo


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    Zitat von wikinger

    Ich habe noch 500 Gramm Bleimennige, etwas leinöl und zack bester rostschutz was geht


    jepp, das zeug braucht ewig zum trocknen aber ist das beste was es gibt..


    ich habe auch noch restbesände von ddr zeiten aber das aktuell zu kaufende ist nicht mehr so gut.

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    Hab da grad' was durchgelesen, passt iwi so als "Info"....... :whistle:



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    Gruß Harald

    Beiträge können Spuren von Humor und/oder Ironie enthalten....... :this: :whistle:

    Hatte an meinem Van selber ordentlich Rost an den Leitungen.


    hab da keinen Spass verstanden und bin zu ner Bremsenfirma gefahren. 250 Euro und die haben mir alle Leitungen entfernt und durch neue ersetzt.


    Bevor ich nachher beim selber machen was vergesse/übersehe und mir so ein Ding platzt war es mir das wert.


    Gruß

    Chevy Van G20
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    Honda Magna VF750 Custom
    Zephir 750

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