Motor geht während der Fahrt aus

- Zündgeschirr
- Zündkerzen
- Verteilerkappe/Finger
- Zündmodul (das fängt oft irgendwann mal das zicken an)
- nachgerüstete Wegfahrspree (ist auch oft die Ursache für so ein Problem)

Zitat von ChevyS10Driver

Zitat von DEVIL963

- Zündgeschirr
- Zündkerzen
- Verteilerkappe/Finger
- Zündmodul (das fängt oft irgendwann mal das zicken an)
- nachgerüstete Wegfahrspree (ist auch oft die Ursache für so ein Problem)

Zündkerzen sind neue dein, Kabel und Stecker sehen top aus und eine Verteilerkappe hab ich nicht

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Aussehen ist nur Schall und Rauch und sagt so gar nix aus.
Ich hatte schon nagelneue Kabel (und auch schon eine Zündkerze) die haben übelste defekte verursacht.

Wie keinen Verteiler ? Dann beug dich mal richtig über den Motor der ist zwischen Motor und Spritzwand, ca. in der Mitte vom Motorblock echt besch*** zu erreichen und noch besch*** zu wechseln.

Mir ist ein Rätsel wie du die Kabel optisch kontrollieren kannst ohne dabei den Verteiler zu sehen.

Zitat von PorkyPaule

Benzinpumpe/-Filter/-Relais kanns ja nich sein, wenn er auch auf Gas abstirbt...

Nicht ganz richtig...
Wenn beim S10 die Benzinpumpe keinen Druck bringt, flippt das Steuergerät aus und schaltet die Maschine ab.
Die Benzinpumpe läuft immer mit (zumindest solange bis Druck da ist), ist kein Druck mehr da, geht die Kiste auch im Gasbetrieb einfach aus.
Gerade erst beim roten S10 live erlebt.

Davon abgesehen ist der 4,3er Motor ne echte Zicke.
NGK Kerzen = rumzicken, altes Zündgeschirr = zicken, vernachlässigter Verteiler = Oberzicke, wenns dem Zündmodul zu warm wird = wieder rumgezicke.

Da du nicht mal den Verteiler gesehen hast, such den doch erstmal mach die Kappe ab und check den Finger (Rotor) und die Kappe.
Ich gehe mal davon aus der noch nie wirklich gewartet bzw ausgetauscht wurde.
Kappe und Rotor kosten nicht die Welt (gibts bei M&F für einen schmalen Taler, aber vor dem einbauen mit einem durchgangsprüfer gegen alle kontakte prüfen, hatte schon 2 von M&F mit einem internem Kurzschluss)

(Magnetischer Torxschraubenzieher ist dringend anzuraten, denn wenn dir da hinten eine der Halteschraube runterfällt ist die weg und wird nie wieder gesehen... )

Mann Junge ALLE Beiträge lesen... Nicht nur die letzten..

Alleine ich hab dir schon Sachen gesagt die dich keinen Cent kosten.
(zumindest das prüfen... Wenn dann was defekt ist musste natürlich ein paar Taler in die Hand nehmen)

Und Ingo ( Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. ) hat noch einen drauf gesetzt..

Das Forum kann dir nur sagen wo du guggen musst.
MACHEN musst du es schon selber.

Aber wenn man nicht alles liest und Punkt für Punkt abarbeitet, dann ist auch hier Hopfen und Karamalz verloren.

(und mach erst mal das was du im Motorraum so siehst... Irgendwelche Sensoren oder Pumpen stehen da ganz hinten auf der Liste)

Ja da tendiere ich ja im ersten Moment auch hin.

A B E R..... wenn ich dann lese das er meint das die Kiste keinen Verteiler hat (somit er den auch offensichtlich noch nie gesehen hat) gehe - mit diesen Inoformationen - schwer davon aus das an Verteilerkappe und Finger einen extremen Wartungsstau haben und entsprechend verschlissen sind.

Da der Jungs aber so ziemlich keine Rückmeldung gibt mal da nach zu sehen... was bleibt einem ausser Schulterzucken noch übrig ?

Und auch hier nochmal der Hinweis an den Threadersteller:

ALLE BEITRÄGE LESEN, nicht nur den letzten.
(und auch Rückmeldung geben)