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Hi,
ich hab mal ne Frage, bin gerade dabei meine Klima wieder flott zu machen. Kondensator ist schon ersetzt, ebenso Trockner. Es folgen noch Leitungen und Verdampfer.
Jetzt zur eigentlichen Frage Hab einen Trockner von AC Delco verbaut, zum dem Trockner wahren 2 Aufkleber einer mit einer Füllmenge 0,91 Kg und einer mit 1,02Kg. Was ist jetzt die richtige Menge?
Und welches Klimaöl kommt da rein?
Es ist ein Tahoe Bj97 5.7 Vortec Klima manuell nur Vorn
Danke schonmal im Vorraus
Jetzt zur eigentlichen Frage Hab einen Trockner von AC Delco verbaut, zum dem Trockner wahren 2 Aufkleber einer mit einer Füllmenge 0,91 Kg und einer mit 1,02Kg. Was ist jetzt die richtige Menge?
Und welches Klimaöl kommt da rein?
Es ist ein Tahoe Bj97 5.7 Vortec Klima manuell nur Vorn
Wenn dein Hoe nur Klima vorne hat denn die 0,91 Kg.
Kälteöl hab ich raus gefunden, stand zwar nur eine gm Nummer auf dem kompessor aber die konnte man umschlüsseln. Es ist pag 150.
PAG 150 ? bist Du Dir da sicher.... in den 2000 up kommt PAG 46 das ist schon ein ziemlicher "Sprung "
Gruß Jürgen
Additionally, General Motors issues Bulletin # 02-01-39-004B replacing PAG 150 oil with a lower viscocity oil. Thus, TechChoice now indicates PAG 46 (P46D) oil for those vehicles.
Vergiss das PAG 150 Du solltest Dir lieber das PAG 46 besorgen
Gruß Jürgen
Okay danke für den Tipp, dann nehme ich lieber das pag 46.
Additionally, General Motors issues Bulletin # 02-01-39-004B replacing PAG 150 oil with a lower viscocity oil. Thus, TechChoice now indicates PAG 46 (P46D) oil for those vehicles.
Vergiss das PAG 150 Du solltest Dir lieber das PAG 46 besorgen
Gruß Jürgen
Könntest Du bitte mal den Zusammenhang zwischen den einzelnen Kompressortypen die verbaut wurden und der Ölvisko verlinken !!
Schwer nachvollziehbar sonst?
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ursprünglich war PAG 150 vorgesehen...aber GM hat das in PAG 46 geändert.... siehe Bulletin
Gruß Jürgen
Es ist ei 97 Hoe und da kommt PAG150 rein, nach der Vorgabe in deiner Liste.
ursprünglich war PAG 150 vorgesehen...aber GM hat das in PAG 46 geändert.... siehe Bulletin
Alles Quatsch!!
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Erstens bertifft das nur sehr wenige Fahrzeugtypen von GM und zweitens ist das abhängig vom Kompressortyp, der selbst innerhalb eines Fahrzeugtyps und eines Baujahres unterschiedlich ist.
Also halt Dich mal zurück mit solchen Aussagen, die nicht ordentlich recherchiert sind!!!
@ Oehme: bleibe besser bei dem, was auf dem Kompressor oder dem Lable steht. Je nach Typ kannst Du sonst mit dem PAG 46 den Kompressor schrotten!
Okay dann bleib ich lieber bei dem pag 150.
Korrekt! Der Kompressor gibt vor welches Öl verwendet werden muss. Der Rest des Systems ist ja nur angehängt und da spielen höchstens veraltete Dichtringe eine Rolle. Einige Sorten vertragen neuere Öle nicht so gut. Deshalb wird bei Kompressortausch sehr oft darauf hingewiesen den Kondensator und Trockner mit zu tauschen und sämtliche Dichtringe zu wechseln. Dabei geht man davon aus, das der alte Kompressor Metallteile in das System gedrückt hat.
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