Erfahrung zu den 4,8er Motoren

Zitat von wikinger

Dem widerspreche ich entschieden.
Das drehmoment ist eine reale Größe und wird nicht berechnet aus A x pi x Fensterbank.
Sonder durch die Bauart des Motor. Und der 4,8er ist und bleibt ein Kleinvolumiger Motor.
Sicherlich lassen sich viel PS mehr rausholen, aber das Drehmoment wächst nur unwesendlich.

Kurze Erklärung zu Leistung und Drehmoment:

Leistung ist wie schnell Du vor eine Wand Fährst.

Drehmoment ist wie stark Du vor eine Wand fährst.

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sorry für n klugscheissmodus, aber:

P = 2*pi*M*n (Kraft=2*kreiskonstante pi*drehmoment*drehzahl)

davon ausgehend dass die zahl 2 und pi konstanten sind die sich nicht verändern, berechnet sich die veränderung von leistung aus veränderung vom anliegenden drehmoment oder veränderter drehzahl. oder aus veränderung von beidem.

so, und nun werde ich mich an das thema halten und keinen weiteren off topic beitrag schreiben.

Wenn man noch weiter ausschweift, ...

Wir haben einen V6 Motor und einen V8 Motor mit den selben Kenndaten in Bezug auf Drehmoment und Leistung!

Angenommen, das verbaute Getriebe hält bei Volllast am V8 gerade eben stand, fliegt es am V6 auseinander!

Denn das angegebene Drehmoment ist nur ein Mittelwert. Pro Motorumdrehungen liegen beim V6 drei Zündungen an. Das wären drei Drehmoment-Peaks pro Umdrehung, aus denen u.A. der

Mittelwert gebildet wird.

Beim V8 sind es vier Peaks. Logisch betrachtet geht der V8 weniger aufs Material!

Bildlich vorgestellt, bekommt das Getriebe beim V6 drei mal richtig auf die Fresse, und beim V8 nur 4 Pussy-Punshes!

Würde ich nun einen Elektromotor mit sagen wir mal dem dreifachen Drehmoment anlegenm, würde das Getriebe standhalten! Die Peaks sind ja dann "weg"!

Hab als Beispiel an meiner 1000er V2 Mopete mit 110 PS auch eine gleichgroße Kette verbaut, wie die Hayabusa mit durchaus mehr Leistung!

Deshalb konnte man damals auch bei den Opels die Vierzylindergetriebe getrost an den V6 basteln!

Man legt nämlich Getriebe nach den "Peaks" aus, und nicht nach dem Mittelwert...

Das ist eine endlose Geschichte! Technikkrams halt!

Zitat von JoChevy

Nur mal so zur Vernunft bzw zum Beispiel:
Ein Mieter von mir fährt einen recht aktuellen Smart von Brabus,ca. 160PS und dann auch noch 23 Liter Verbrauch auf 100km .
Dann fahr ich lieber meinen sparsamen Tahoe mit 16 l/100km.

Gruß Jochen

schiebst du deine Tahoe?

Nee,mich wirklich.
Der bekommt auch mal die Hufe ,aber über 17 Liter hat er selten.

Dann macht doch aus dem 4,8er einen Heißluftfön mit 14000 U7min, dann kommt der vielleicht an das Drehmoment vonem echten Motor ran.
Hält aber vermutlich nur bis zur Eisdiele und zurück.
;Moin

Zitat von JoChevy

…..aber über 17 Liter hat er selten.

Muß ja auch net schuften, die Saufziege.....

Was ich nicht wirklich verstehe,warum soll der 4.8er bzw der 4.3er kein richtiger Motor sein?

Hab ihn verkauft
Und dafür nen Winnebago gekauft

Zitat von wikinger

. Und der 4,8er ist und bleibt ein Kleinvolumiger Motor.

Goil.

Das erzähl mal einem ordinären deutschen - 'Bild' Zeitung lesenden - otto-normal-verbraucher .

Der bekommt herzkammer flimmern mit der gefahr des abrisses der linken herzklappe ...

Zitat von Rougan

Kenn ich den ?
War es ein scharzer Single-Cab ?

Nee,nen weißer Ex-Cab

...Offtopic "AN":

man sagt so im Netz...
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....Offtopic "AUS".

Zitat von Rougan

Will ihn einer haben ?

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1 Kamel, 1 Tebbisch, holle ab, zahle barr!

Zitat von Ponyriemen

...Offtopic "AN":

man sagt so im Netz...
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....Offtopic "AUS".

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Dem kann ich nur zustimmen...... Durstig wie ein großer...........