Erfahrung zu den 4,8er Motoren

Nicht umsonst sind in den WTs normalerweise die 6l Motoren

Zum arbeiten ist der 4,8er nichts. Der taugt nur um die Kinder zur Schule zu bringen

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..... sagt jemand, der noch nie so ein Ding gefahren ist.

Im Vergleich mit dem klassischen Handwerker VW-Bus mit 102 PS tdi, geht der kleine V8 wie Schmitz-katze

problem ist, jeder kann nur auf deine frage antworten wie er der meinung ist.

aber leider ist es immer so, du fragst 5 leute und bekommst 6 antworten.

was du/ihr macht ist einzig eure entscheidung.

nur noch meine erfahrung angemerkt.

mein express ist der lange und ist bei mindestens 3,5 t fahrgewicht.

ich brauche mit dem 6.0 motor und 6 speed 19 liter gas, wobei ich kein lkw windschatten-fahrer bin.

Hätte selbst bis vor kurzem den k1500 als V6,allerdings als Schalter.
Leistung war Ok,aber sobald Baumaterialien drauf waren war Schluss mit Lustig.
Von A nach B ein klasse Teil.

Zitat von lenagregory

..... sagt jemand, der noch nie so ein Ding gefahren ist.

Im Vergleich mit dem klassischen Handwerker VW-Bus mit 102 PS tdi, geht der kleine V8 wie Schmitz-katze

Ich bin aber den 5,0er gefahren, und der ist nicht wirklich zu mehr zu gebrauchen, eher was für einen PKW, nicht aber für einen workingtruck.-

Zitat von Rougan

... na ihr verunsichert einen aber.
Die Leistung wird für Arbeit und Alltag wohl noch ausreichen.
Ich hab selbst u.a. noch einen verpönten V6 Silverado auf dem Hof stehen und bin
mit seiner Leistung durchaus zufrieden.
Nur halt im Durst, da steht er den ganz Grossen in Nix nach.

lies mal in den us-foren ein bisschen über den motor. die sind ja auch in den usa haufenweise verbaut worden. da gibts nicht viel schlechtes drüber zu lesen.

zwar nicht der einsatzzweck der fragestellung hier, aber er kann wohl auch einiges ab, wenn es um tuning geht. zwangsbeatmet mit kompressor kriegen die boys drüben den wohl locker in regionen wo einem schwindelig wird (richtung 4-steiig).

aber auch mit einem standart tune der bestehenden software kommen sie wohl bei den trucks auf rund 250 ps am rad. das dürfte wohl für die meisten anwendungen reichen.

dann stellt sich ja auch die frage, was bedeutet es, wenn der wagen zum arbeiten eingesetzt wird? zieht er täglich n 3,5 to anhänger mit nem minibagger drauf oder wird damit grünmüll von hausmeistertätigkeiten entsorgt?

Zitat von gaggi

Zitat von Rougan

... na ihr verunsichert einen aber.
Die Leistung wird für Arbeit und Alltag wohl noch ausreichen.
Ich hab selbst u.a. noch einen verpönten V6 Silverado auf dem Hof stehen und bin
mit seiner Leistung durchaus zufrieden.
Nur halt im Durst, da steht er den ganz Grossen in Nix nach.

lies mal in den us-foren ein bisschen über den motor. die sind ja auch in den usa haufenweise verbaut worden. da gibts nicht viel schlechtes drüber zu lesen.
zwar nicht der einsatzzweck der fragestellung hier, aber er kann wohl auch einiges ab, wenn es um tuning geht. zwangsbeatmet mit kompressor kriegen die boys drüben den wohl locker in regionen wo einem schwindelig wird (richtung 4-steiig).

aber auch mit einem standart tune der bestehenden software kommen sie wohl bei den trucks auf rund 250 ps am rad. das dürfte wohl für die meisten anwendungen reichen.

dann stellt sich ja auch die frage, was bedeutet es, wenn der wagen zum arbeiten eingesetzt wird? zieht er täglich n 3,5 to anhänger mit nem minibagger drauf oder wird damit grünmüll von hausmeistertätigkeiten entsorgt?

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Markus, Du hast das Wirkungsprinzip der US Motoren noch nicht wirklich begriffen??
Ist Dir vielleicht mal aufgefallen, daß unsere Motoren auf Drehmoment ausgelegt sind, und die PS zweitrangig sind?
Was meinst Du denn, wenn Du den kleinen Motor aufbläst, wie lange der dann noch hält?

Zitat von wikinger

Markus, Du hast das Wirkungsprinzip der US Motoren noch nicht wirklich begriffen??Ist Dir vielleicht mal aufgefallen, daß unsere Motoren auf Drehmoment ausgelegt sind, und die PS zweitrangig sind?
Was meinst Du denn, wenn Du den kleinen Motor aufbläst, wie lange der dann noch hält?

nun, nach 30 jahren us-v8 als daily denke ich habe ich schon ein bisschen was begriffen. um deinen smiliy zu bemühen:

um die physik zu bemühen: die leistung (ps) ist lediglich ein berechneter wert aus dem drehmoment eines motors und der anliegenden drehzahl. sprich: höhere leistung bei gleicher drehzahl setzt automatisch auch ein höheres drehmoment bei genau dieser drehzahl voraus.

ich wollte nur aufzeigen, dass der motor was ab kann. deswegen schrieb ich ja, dass das wohl nicht der einsatzzweck hier ist. und ich bin trotzdem der ansicht, dass man auch übern eu-tellerrand rausschauen kann und sich im heimatland des motors über dessen eingenschaften informieren kann. und da steht halt u.a. geschreiben, dass er was ab kann.
und die vielen us-ingenieure haben wohl auch das wirkungsprinzip nicht begriffen, sonst hätten sie den 4.8 er nicht konstruiert und in die trucks eingebaut?

was ist die anforderung, das ist doch die frage. schweres arbeiten? arbeiten? leichtes arbeiten?

p.s. wenn der kleine motor ordentlich gemacht ist, hält er auch das aufblasen aus. das ist wie bei jedem motor. gut gemacht hälts, schlecht gemacht gehts übern jordan. und der kleine hält das aufblasen besser aus als seine größeren brüder.

meine bescheidene meinung als nicht-fachmann

Dem widerspreche ich entschieden.
Das drehmoment ist eine reale Größe und wird nicht berechnet aus A x pi x Fensterbank.
Sonder durch die Bauart des Motor. Und der 4,8er ist und bleibt ein Kleinvolumiger Motor.
Sicherlich lassen sich viel PS mehr rausholen, aber das Drehmoment wächst nur unwesendlich.

Kurze Erklärung zu Leistung und Drehmoment:

Leistung ist wie schnell Du vor eine Wand Fährst.

Drehmoment ist wie stark Du vor eine Wand fährst.

Zitat von wikinger

Kurze Erklärung zu Leistung und Drehmoment:

Leistung ist wie schnell Du vor eine Wand Fährst.

Drehmoment ist wie stark Du vor eine Wand fährst.

Nee, Drehmoment ist wie weit du die Wand verschiebst.....

Zitat von gaggi

aber auch mit einem standart tune der bestehenden software kommen sie wohl bei den trucks auf rund 250 ps am rad. das dürfte wohl für die meisten anwendungen reichen.

Sorry,"aufblasen" halte auch ich für keine gute Idee. Haste mal Preise was sowas kostet???
Ich lehn mich mal weit aus dem Fenster und behaupte das,wenn er das Geld, was das "Aufblasen" kostet, mit auf den Kaufpreis legt,kann er sich auch nen 5.3er bzw 6er kaufen.
Außerdem schweifen wir hier sowas von ab,Frage war was wir vom 4.8er halten. Natürlich sollte erstmal geklärt werden wofür der gebraucht wird,wurde doch schon. Ein Daily der auch mal was schaffen sollte.

Bin der Meinung das die Antwort schon des öfteren gefallen ist.
Wenn ihm der Verbrauch egal ist und die Leistung ausreichend ist,so what.

(Nur mal so am Rande,es ist sehr anstrengend deine Beiträge zu lesen. Groß/Kleinschreibung wäre hilfreich,ist aber nicht zwingend)

Zitat von gaggi

nun, nach 30 jahren us-v8 als daily denke ich habe ich schon ein bisschen was begriffen.

Bedenke bitte das du hier im Forum bestimmt nicht der einzigste bist mit Erfahrungen.

Is doch kein streiten.
Streiten endet meistens mit ner dicken roten Schrift unter den Beiträgen . Doof ist nur, es werden immer mehr Beiträge geschrieben und irgendwer schreibt was zu den Beiträgen die nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben. Ist dann nicht selten das dann das wichtigste vergessen wird.

Top Einstellung,hat definitiv nicht jeder Vor allem wenige Neuuser,Respekt!

Zitat von Rougan

Erst wenn dieser Thread hier zweistellige Seitenzahlen hat such ich mir nen Moderator für.