5.7 Ruckeln/schlechter Benzindruck

Das weiß ich schon deshalb bevorzuge ich diese Teile auch immer, aber bei Rockauto steht bei der acdelco pumpe noch so viel Zusatz Text das ich genau weis ob das auf meinen zutrifft oder ob das bloß Zusatz Informationen sind und die Pumpe trotzdem für meinen Tahoe geeignet ist.

Hab die komplette einheit von ACDELCO bestellt und wechsel sie, wenn sie da ist. Mal schauen ob dann wieder alles in Ordnung ist. Wenn nicht dann ist es was anders

So Pumpe ist gewechselt , aber wirklich behoben ist das Problem nicht.

Der Fehler stellt sich jetzt bloß anders dar. Wenn ich ihn kalt starte funktioniert erstmal alles, nach 4-5 km fängt er ganz leicht an mit ruckeln ( das hat er so 70 Grad Wassertemperatur). Das bleibt dann so wird nicht schlimmer.

Stell ich ihn aber bei 70 Grad Wassertemperatur ab, geh dann in den Baumarkt und komm wieder raus. Starte ich ihn erstmal alles normal im Stand, aber dann beim fahren ruckelt er wieder stark.

Ich hab beim wechseln der Pumpeneinheit gesehen das die Pumpe schon mal ersetzt wurde. Dabei wurde der neue stecker einfach mit einer lüsterklemme verbunden und dadurch ist Korrosion in den Kabeln vorhanden. Masse hab ich neu gezogen, werde jetzt noch die plus Leitung vom Relais neu ziehen.

Dann schau ich mal weiter.

Falls noch jemand ne gute Idee hat, immer raus damit

So hab noch mal gemessen, eigentlich keine Veränderung.

Kalt im Stand 53-54 psi
Während der Fahrt 58-59 psi

Warm im Stand 54 psi
Warm während der Fahrt 58-59 psi

Druck kalt nur Zündung an kurz 63 psi, fällt dann stetig nach unten
Druck warm nur Zündung an kurz 63 psi, nach ca 1 sek fällt er dann auf 60 psi und bleibt dort

Warm abgestellt Druck 54 psi, nach ca 20 min ist der Druck etwas gestiegen auf 60 psi

ich habe jetzt bloss noch 2 Dinge im Verdacht.

Zum einen den Druckregler, aber nicht von der Funktion her, sonder das die Membran nicht zu 100% in ordnung ist und deshalb irgenwie eine Abweichung zu Stande kommt. Bzw. die Membran etwas erschlafft ist und deshalb außerhalb der Toleranz liegt. Hatte ihn zwar für ca. 1 1/2 - 2 Jahren neu gemacht aber das muss ja nichts heißen.

Zum Anderen das Plus Kabel zur Pumpe ist noch korrodiert. Das ersetzte ich aber auf jeden Fall im Laufe der Woche bzw am Wochende.

Im Stand hab ich auch keine Probleme mehr, nur so um 1400 - 2000 rpm. Immer beim dahin hingleiten in dem Drehzahlbereich merkt man halt wie er leicht ruckelt und wenn er schalten will. Da das Schalten aber meisten in den Drehzahlbereich fällt denke ich verstärkt es das Symptom. Wenn ich ihn dazu zwinge unterhalb oder oberhalb dieses Bereiches zu schalten geht das ohne ruckeln von statten.