Unglaubliche Dinge erzählt man sich hier im Bremen.....

Zitat von wikinger

...und Bremsenteile etc. würden für unserer Strassenverhältnisse viel zu schwach sein...

na, demnach müsste es ja dann auch 'export-brakes' oder ähnliches für märkte ausserhalb der staaten geben...oder

fragt sich
onkel bob

Zitat von wikinger

...und er ließe JEDEN US Amerikaner durchfallen, wenn er Ersatzteile aus den Staaten eingebaut habe, weil dann die Betrieberlaubnis erloschen sei.....

hat da net mal ein berühmter kluger mensch mit wuschelfrisur was dazu gesagt:

"...es gibt nur zwei dinge die wirklich unendlich sind - das universum und die menschliche dummheit...wobei ich mir beim ersteren nun nicht mehr sicher bin..."...

es gibt in der gesamten auto-/moppedszene dermaßen viele rindviecher das man(n) sich unweigerlich fragt ob es da einen kausalen zusammenhang gibt...

fragt sich immer noch
onkel bob

Manchmal ist der Stammbaum ein Kreis. Da liegt schon oft der Fehler.

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1. Wie will denn der Prüfer das feststellen? Also dummes gebabbel
2. haben wir doch gerade erst vor ein paar Tagen hier im Forum gelernt, dass unsere Kisten garkeien Betriebserlaubnis haben, ergo kann auch keine erlöschen

Habe diesbezüglich auch mal einen Interessanten Beitrag gelesen. Soweit ich es noch in Erinnerung habe kann es nur Probleme geben bei einem Fahrzeug, wenn es Teile mit Zulassung gäbe, aber welche ohne Zulassung verbaut sind. Die Überprüfung ist natürlich eine andere Sache, wenn Bremsen einmal angegammelt sind... Bei unseren Exoten wäre das sogar eine Grauzone. Theoretisch wären auch nur die Teile abgedeckt die bei der Vollabnahme verbaut waren, danach wäre man in einer Grauzone. Da aber der TÜV ja nicht die einzelnen Teilenummern notiert ist die Frage wie einem einer etwas nachweisen will...

Finds geil

Zitat von wikinger

Der erste Gedanke, der mir in den Sinn kam, möchte ich hier nicht Kundtun.........

ooch ingo,

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Teile uns mit was dich bedrückt, dann geht es dir gleich viel besser... Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Zitat von wikinger

Der erste Gedanke, der mir in den Sinn kam, möchte ich hier nicht Kundtun.........

Denke auch das man bei so einem Gespräch Vatergefühle entwickelt, und den Typen einfach mal in den Arm nehmen möchte

Oder Feuer machen.

hi,
ich weiß nur zum Beispiel, dass es beim aktuellen Mustang Unterschiede zwischen US und EU Modellen bei der Bremsanlage gibt. EU Modelle werden mit einer größeren Bremse und etwas strafferen Fahrwerk ausgeliefert damit man in D auch schnell fahren kann. das heißt aber nicht, dass ich einen aus der USA importieren und zulassen kann. Laut Genehmigung und dann beim TÜV muss das Fahrzeug mehr als 5m/s² mit der Betriebsbremse verzögern und da ist egal wie groß die Bremsscheiben sind.
und pauschal ein Fahrzeug durchfallen lassen nur weil er ein Ami ist muss der Prüfling mal vorm Vorgesetzten begründen, wenn die Verkehrs und Betriebssicherheit gegeben ist.

LG

Die Sache mit Zulassung und Typenberechtigungen Blablabla.
Ein leidiges Thema in-D- für alle die kein Stern und der gleichen auf der Haube haben.
Manchmal wünscht man sich woanders sein Hobby zu betreiben.
Ich sage, solange mein Ar... nicht Bremsen muss weil das Pedal im Bodenblech kein Halt mehr findet ist alles OK!

Zitat von Roughboy

hi,
ich weiß nur zum Beispiel, dass es beim aktuellen Mustang Unterschiede zwischen US und EU Modellen bei der Bremsanlage gibt. EU Modelle werden mit einer größeren Bremse und etwas strafferen Fahrwerk ausgeliefert damit man in D auch schnell fahren kann. das heißt aber nicht, dass ich einen aus der USA importieren und zulassen kann. Laut Genehmigung und dann beim TÜV muss das Fahrzeug mehr als 5m/s² mit der Betriebsbremse verzögern und da ist egal wie groß die Bremsscheiben sind.
und pauschal ein Fahrzeug durchfallen lassen nur weil er ein Ami ist muss der Prüfling mal vorm Vorgesetzten begründen, wenn die Verkehrs und Betriebssicherheit gegeben ist.

LG

Ich denke aber eher, dass die Unterschiede bei den Bremsen auch in der Motorisierung begründet sind. Ein Hersteller wird nicht für einen anderen Markt extra größere Bremsen verbauen. Bei meinem Chrysler war es so, dass der 2,7 Liter die kleine Bremsanlage hatte, 3,5 + 5,7 sowie dem CRD die "Mittlere" und der SRT8 die "Große" Anlage mit 4 bzw 6 Kolben. Auch haben meist Polizeifahrzeuge hinten größere Bremsscheiben und andere Bremssattelhalter für Bremsbeläge mit mehr Fläche.

Fahre seit Anfang Januar einen neueren US Ford Explorer. In Sachen Fahrwerk und Bremsen ist das kein typisches US Fahrzeug mehr und kann ohne Probleme mit EU Fahrzeugen mithalten.

Zitat von MOPAR

Zitat von Roughboy

hi,
ich weiß nur zum Beispiel, dass es beim aktuellen Mustang Unterschiede zwischen US und EU Modellen bei der Bremsanlage gibt. EU Modelle werden mit einer größeren Bremse und etwas strafferen Fahrwerk ausgeliefert damit man in D auch schnell fahren kann. das heißt aber nicht, dass ich einen aus der USA importieren und zulassen kann. Laut Genehmigung und dann beim TÜV muss das Fahrzeug mehr als 5m/s² mit der Betriebsbremse verzögern und da ist egal wie groß die Bremsscheiben sind.
und pauschal ein Fahrzeug durchfallen lassen nur weil er ein Ami ist muss der Prüfling mal vorm Vorgesetzten begründen, wenn die Verkehrs und Betriebssicherheit gegeben ist.

LG

Ich denke aber eher, dass die Unterschiede bei den Bremsen auch in der Motorisierung begründet sind. Ein Hersteller wird nicht für einen anderen Markt extra größere Bremsen verbauen. Bei meinem Chrysler war es so, dass der 2,7 Liter die kleine Bremsanlage hatte, 3,5 + 5,7 sowie dem CRD die "Mittlere" und der SRT8 die "Große" Anlage mit 4 bzw 6 Kolben. Auch haben meist Polizeifahrzeuge hinten größere Bremsscheiben und andere Bremssattelhalter für Bremsbeläge mit mehr Fläche.
Fahre seit Anfang Januar einen neueren US Ford Explorer. In Sachen Fahrwerk und Bremsen ist das kein typisches US Fahrzeug mehr und kann ohne Probleme mit EU Fahrzeugen mithalten.

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Hi,
das habe ich vom örtlichen Mitarbeiter des Ford Importeurs gehört.

Dass diese Aussagen kommen wundert mich nicht. Da gibt es viele kuriose Geschichten die man da so erzählt bekommt von den Fachleuten. Ford ist aber gerade jetzt dabei seine Produktpalette in EU und USA größtenteils identisch zu gestalten. Das spart ordentlich Geld beim Hersteller. So passen bei meinem US Explorer die Nebellampen vom EU Focus. Das Navi lässt sich mit einem einfachen Update von der Herstellerhomepage von US auf EU updaten. Da kann ich mir nicht vorstellen, dass Ford bei einem Fahrzeug wie dem EU Mustang unterschiedliche Bremsen in die Produktion einfließen lässt.

Ist zwar schon eine Weile her, aber vor Jahren hat Jeep etliches an den Grand Cherokees für den deutschen Markt ausgetauscht, z.B. die Kardanwelle, weil ja in D viel schneller gefahren wird.
Ich weiß das, weil mein Neffe das damals als Studentenjob gemacht hat. Ok, er ist inzwischen 47,,,,also lange her und das zeigt ja auch nur, dass US Autos normalerweise nicht zum Schnellfahren geeignet sind.
Aber ich fahre ja V8 zum Entschleunigen

Zitat von Stuebi

Aber ich fahre ja V8 zum Entschleunigen