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Oh yesssss, PITA vom feinsten.
Es gibt unzählige Videos dazu. Eins der besten zum Verständnis des System ist das hier:
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Der Start ist ermüdent, aber dies Viedeo ist sehr praxisnah:
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was soll der Blödsinn?
Das ist kein Blödsinn sondern eine wichtige Sicherheitseinrichtung. - Die damaligen Radaufzüge waren einfache Zahnradkurbeleinrichtungen, die sich lösen konnten und dadurch unbemerkt das Rad abgesenkt haben.
DEM sollte (und tat) das "secondary latch" system als eine 2. Sicherungsstufe vorbeugen. (wurde von dem DOT damals vorgeschrieben).
Das das System einrostet und dadurch nicht mehr richtig funktioniert kann man nicht dem System anlasten, sondern der mangelnden Wartung !!!! Im Wartungsplan ist nämlich regelmäßige Kontrolle 
und ein einölen/nachfetten des System vorgeschrieben. - Wer das nicht macht, hat halt die Arschkarte ! Selber schuld
Also laut Anleitung scheint ja alles zu funktionieren. Nur habe ich das ganze System eben nicht verstanden.
Man soll also Kurbeln bis das Rad frei hängt und das Kabel unten frei raushängt. Das tut es schonmal.
Dann soll man den Wagenheber unter das Ersatzrad stellen und es mit der Halterung zusammen damit anheben bis sich das Rad nicht mehr heben lässt.
Dann soll dieses Super System das Rad freigeben und man kann es komplett mit dem Wagenheber herunterkurbeln.
Trotzdem ist diese Prozedur nicht wirklich durchdacht. Meiner Meinung nach... Man hätte einfach einen Sicherheitssplint oder ähnliches installieren können welchen man bevor man das Rad absenkt einfach entfernt.
Oder eben eine Mulde im Kofferraum und das Rad dort hin. Dann kann es weder runterfallen, noch vergammelt es. Und man kann auch immer mal die Luft kontrollieren. Denn niemand (außer Du Gregor 
) kontrolliert die Luft von seinem Reservereifen welches unter dem Fahrzeug hängt...
Naja. Ich werde das morgen nochmal ausprobieren... Denke aber das ich mir vorsichtshalber mal dieses Pannenspray kaufe. Solange sich der Reifen nicht komplett aufgelöst hat sollte man damit auch erstmal wieder mobil werden können.
Ich fahr nur noch mit so einem Kompressor + Dichtmittel-Set ( und Schutzbrief) durchs Land da der Vorbesitzer alles abgeknipst hat. Klar ist pokern, aber meine Reifenpannen kann ich an einer Hand abzählen.
Ach und so ein Reparatur-Set mit Gummistreifen für eventuelle eingefahrene Schrauben habe ich auch dabei.
Ich fahr nur noch mit so einem Kompressor + Dichtmittel-Set ( und Schutzbrief) durchs Land
Same here. Da wo`s Erstzrad war, ist nun der Gastank. Macht mehr Sinn. Also weg damit...
Denke aber das ich mir vorsichtshalber mal dieses Pannenspray kaufe.
Mach das, aber kaufe gleich drei Dosen, sonst reicht das nicht. Und das dann ca alle drei Jahre neu, denn länger bleibt die Suppe nicht frisch.
Solange sich der Reifen nicht komplett aufgelöst hat
DAS ist ein weit verbreiteter Irrglaube!! Das Dichtmittel hilft nur bei ganz winzigen Löchern, zB. durch einen Nagel, und auch nur in der Lauffläche. Solbald Du zB. einen kleinen Einstich (da reichen 3-5mm) hast, ist Feierabend mit dem System.
Trotzdem ist diese Prozedur nicht wirklich durchdacht
Na ja, es gibt weit schlechteres (zB. der Kettenaufzug der Japaner). Aber alle Systeme haben Vor- und Nachteile. Ich zB. hasse diese Ersatzräder im Kofferraumboden. Wenn Du schonmal Nachts bei strömenden Regen auf dem Autobahnrandstreifen den kompletten Urlaubskofferrauminhalt ausgeräumt hast (um dann festzustellen, dass das Notrad auch keine Luft mehr hat), dann weißt Du anschliessend, warum.
Aber GM hat ja gelernt. Die Seilwinde hat inzwischen ein Schneckengetriebe, so das sich das Rad nicht mehr selbstständig lösen kann und keine zusätzliche Sicherung mehr. Das Seil ist jetzt soooooo ellenlang, dass man das Rad unter dem Auto rausziehen kann bzw. auch wieder mit dem Seil zurückziehen kann. Da braucht man noch nicht mal hinterm Auto knien.
Ja, das mit dem Pannenspray ist mir schon bewusst. Gibt aber große Gebinde für zB Transporterreifen. (500ml)
Andererseits ist natürlich ein Funktionierendes und gepflegtes Reserverad immer noch das beste. Wenn man weiß wie das alles mit dem System funktioniert sollte das ja auch kein Problem sein.
Ob es nun besser ist den Kofferraum auszuräumen um an das Ersatzrad zu kommen, oder sich unter das Auto legen zu müssen um den Wagenheber dort zu plazieren weiß ich nicht 
Dann sei mal froh das du dieses neue System schon hast. Ob man das Ersatzrad jemals braucht ist dann eine andere Frage
Wenn man auf dem Ersatzrad keine Luft hat ist das eigenes Verschulden und Schlamperei. Ich kontrolliere das regelmäßig. Als mein Auto noch Garantie hatte, hat die Werkstatt auch bei jeder Durchsicht den Luftdruck kontrolliert.
Gruß Guntram
"Man muss doch nur den Nippel durch die Lasche ziehn, und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben drehn..."
Also ich hatte bei meinem Traily das Ersatzrad rausoperiert um dem Gastank Platz zu machen. Da war zwar noch luft drauf, aber man hätte sich am Rost der Felge die Finger aufgeschnitten. Dafür lagen noch Steine von diversen OffRoad Fahrten in der Felge. Ob man damit hätte fahren können?
Beim Tahoe habe ich leider kein Ersatzrad (obwohl ich zumindest für unsere Nordland Trips gerne eins hätte) aber dafür zwei große Flaschen Pannenspray und einen Kompressor.
Meinen vorletzten Platten hatte ich in der DDR während der Ausreisekontrolle und den letzten, weil die Werkstatt das Ventil nicht richtig eingerastet hat. Bei 3 Bar hat es 4 Tage gehalten, bevor dann recht schnell die Luft weg war. Mit dem Kompressor hab ich es wieder auf 3,5 hochgepumpt und bin dann direkt in die Werkstatt gefahren um mir ein paar peinlich berührte rote Gesichter anzuschauen
wir haben in unserem Hoe und Blazer jetzt auch Gasanlagen drin und dadurch musste das Reserverad auch weichen.
Hatte erst auch an dieses Reifen spray gedacht, aber finde die Lösung nicht so gut.
Jetzt überlege ich mir gerade ob ich mir nicht so ein Rep-set aufs Auto lege, da man das von außen machen kann
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ist halt nur für die Lauffläche, aber mehr kann man sowieso nicht reparieren
Du musst aber, rechtlich gesehen, ein zugelassenes Pannenset der richtigen Größe mitführen, wenn Du kein Ersatzrad hast.
Also nur zur Info. Ein bißchen Anarchie schadet nie.
(ich habe aber schonmal 25€ Bußgeld wegen fehlendem Set bezahlt)
So ein Set habe ich auch und damit einen Winterreifen noch Mal für eine Saison gerettet, hat prima funktioniert und ist scheinbar auch nichts anderes mehr als was die Reifenbuden machen. Das mit dem Pilz von innen scheint da auch schon Geschichte zu sein.
Im Netz heißt es immer es ist kein Ersatzrad vorgeschrieben, also auch kein Set?
Du musst aber, rechtlich gesehen, ein zugelassenes Pannenset der richtigen Größe mitführen, wenn Du kein Ersatzrad hast.
Also nur zur Info. Ein bißchen Anarchie schadet nie.
(ich habe aber schonmal 25€ Bußgeld wegen fehlendem Set bezahlt)
einen Kompressor habe ich dabei und die Dinger sind ja eigentlich zur Rep zugelassen, seid paar Jahren in DE
Sie sind zur Reparatur zugelassen, stellen aber kein (geprüftes und zugelassenes) Pannenset dar, dass das gesetzlich vorgeschriebene Ersatzrad ersetzt.
Ohne Ersatzrad mußt du aber ein solches Pannenset mitführen.
Halte ich alles für juristische Korinthenkackophonie, ist aber rechtlich richtig.
Halte ich alles für juristische Korinthenkackophonie
und auch nicht auf die schnelle und für Unqualifizierte zu nutzen
da den Dichtschaum reindrücken und Luft aufpumpen sollte jeder hinbekommen fast jeder 
Alles anzeigenSie sind zur Reparatur zugelassen, stellen aber kein (geprüftes und zugelassenes) Pannenset dar, dass das gesetzlich vorgeschriebene Ersatzrad ersetzt.
Ohne Ersatzrad mußt du aber ein solches Pannenset mitführen.
Halte ich alles für juristische Korinthenkackophonie, ist aber rechtlich richtig.
Öhm, wo steht denn geschrieben, dass ein Ersatzrad, alternativ ein Pannenset, mitzuführen ist? Mir wäre das neu...
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