Bei mir is das auch von Drehzahl und Wärme abhängig. Aber wenn das so bleibt, muss der wieder raus. Geht auf Dauer gar nicht!
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Heißes Ding
- fuschnicker
- Erledigt
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Sieht aus wie eine Überdosis Kühlerdicht
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auch wenn du Komponenten tauscht, ist der Dreck noch im Block, würde das System erstmal richtig spülen
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Kennst du Bars Nural? Das ist eigentlich Kühler Reiniger.
Das ist ein braun/scharzes Granulat. Ich weiß nicht wie das aussieht, wenn man das Zeug im Kühler drin lässt. Es muss ja wieder raus. Ich hab das vor Jahren einmal benutz und war froh wie ich den Mist wieder raus hatte. Furchtbares Zeug.
Also wenn das kein Öl ist, was da bei dir im Kühler wabert, dann könnte es dieses Bars Nural sein. Kühlerdicht-Zeugs habe ich bisher immer eher transparent erlebt...
Oder hat sich da ein Schlauch von innen teilweise aufgelöst???
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Bei unserem Blazer war auch so schwarzes Zeug drin, den müssten wir drei mal spülen, weil nach paar Tagen immer wieder das Zeug im Kühlwasser aufgetaucht ist, obwohl nach dem spülen klares Wasser raus gekommen ist.
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Da ich ... eine HighPressure Ölpumpe verbauen möchte
Warum möchtest Du so einen Mist machen? ??
wünscht Du Dir einen vorzeitigen Motortod?
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Bei unserem Blazer war auch so schwarzes Zeug drin
Es gibt aus dem Heizungsbau ein Dichtmittel, dass man für Kessel verwendet. Das ist eine krümelig-ölige Masse die an gemahlenes Gummi erinnert (ist es aber nnicht).
Den Mist kippen manche ins Kühlsystem, wenn garnichts mehr sonst hilft. Das setzt unter Druck auch Risse zu , durch die man durchgucken kann
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Hab beste Erfahrungen mit dem Kühlerreiniger von Liqui-Moly gemacht. Aber nicht der normale, sondern der aus der Pro-Line.
Hab früher auch gerne Zitronensäure genommen. Die Contras beim Alu haben mich aber davon abgebracht. Muss jeder selbst entscheiden.
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wenn der Motor warm ist, knapp 20PSI Öldruck habe und wenn er warm ist, bewegt sich der Zeiger im Stand kaum
schon mal analog gemessen ob das so stimmt?? Oft ist auch der Öldruckgeber schuld oder die Bypass-öffnung über dem Ölfilter hat den Stopfen verloren oder das Regelentil der Ölpumpe klemmt oder der Motor ist schlicht verschlissen.
Wie auch immer, eine "high pressure" Pumpe ist immer der falsche Weg (es sei denn Du fährst Rennen)!Wenn, dann mußt Du eine high Volume Pumpe verbauen.
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Da ich ... eine HighPressure Ölpumpe verbauen möchte
Warum möchtest Du so einen Mist machen? ??
wünscht Du Dir einen vorzeitigen Motortod?
Weil ich, wenn der Motor warm ist, knapp 20PSI Öldruck habe und wenn er warm ist, bewegt sich der Zeiger im Stand kaum und wenn ich fahre, gerade mal ein bisschen in die richtige Richtung.
hast du schon mal ein Messuhr angeschlossen und da geschaut, das Schätzeisen im Dash muss nicht genau gehen
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Sowas reicht da schon
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Moin Dirk,
miß unbedingt analog den Öldruck nach. Mein Check Gauges kam bei heißem Motor auch immer im Leerlauf. Schuld war im nachhinein der Drucksensor und nichts anderes.
Wenn man so in den Foren in USA liest, ist der 6.0er gerne mit kaputten Öldrucksensor dabei.
Und den Kühlkreislauf solltest Du unbedingt tauschen. Ich hatte in einem unserer Telefonate schon angesoßen, daß eventuell die Zirkulation vom Kühlwasser gestört ist.
Und aus der Ferne eine Diagnose abzugeben ist immer schlecht. Aber nachdem ich gesehen habe, was in Deinem Kühlerschlauch ist, kommt nur noch spülen in Frage!
Kaufe eine große Packung Coregatabs, und rein mit dem Zeug in den Kühler........
2 Röhrchen, oder einen großen Karton davon. Dann klares Wasser drauf und losgefahren......
Du wirst Dich wundern, was da für eine Brühe rauskommt. Kannst auch beruhigt über Nacht stehen lassen. Macht man mit Zähnen im Glas auch
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. Macht man mit Zähnen im Glas auch
da kennt sich aber einer aus
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