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Ist es denn der richtige MAP?
Es gibt den für Absolutdruck und einen für relativen Druck, der leider fälschlicherweise auch MAP genannt wird.
Die sehen aussen komplett identisch aus. Nur andere Nummern.
Ich hatte den gleichen Mist beim Caprice.
Und ist der Schlauch am richtigen Port am Motor angeschlossen?
Wenn Du ein IAC noch zu liegen hast, dann würd ich das auf doof auch mal tauschen.
(wildes tauschen von Teilen ist zwar kein qualifizierte Fehlersuche aber wer hat der kann....oder so 
)
Ich vermute den Fehler eher in eine andere Richtug.
Ist die Krümmeranlage dicht? Die Sonde wirklich fest?
Ih könnte mal wegen dem MAP ins Alldata gucken, was für ein Baujahr war es noch? Ich habe Jochen soviel Material geschickt, ich habe den Überblick verloren.
Wenn ich den Unterdruckschlauch vom MAP Sensor abziehe und verschließe läuft er ordentlich.
was macht er, wenn Du nur den Stecker vom MAP abziehst?
Und was, wenn zusätzlich Schlauch ab und verschlossen?
was macht er, wenn Du nur den Stecker vom MAP abziehst?
Das selbe, wie wenn ich irgendeinen anderen Sensor abziehe. Er hebt die Drehzahl auf 2000 U/min an. Ich vermute dann nimmt er sich Ersatzdaten aus dem ECM (Notlauf vielleicht?)
Schlauch und Sensor gleichzeitig habe ich noch nicht versucht. Mache ich gleich mal.
Edit: MAP Sensor abgezogen, Schlauch verschlossen, Kaltstart. Lief sauber, bei 1500 U/min, dann nach 5 Minuten ging er einmal kurz aus. Wieder gestartet, lief sauber, Drehzahl ging nach weiteren 10 Minuten runter auf ca. 500-600 U/Min. Jetzt geht alle 30 Sekunden geht die Drehzahl auf abgelesene 400 runter, geht aber direkt wieder hoch auf 500.
Wieso 2000?
Du hattest geschrieben läuft dann ordentlich.
Das beziehe ich auf Leerlauf, nicht auf irgendeine Drehzahl.
Wieso 2000?
Du hattest geschrieben läuft dann ordentlich.
Dann sägt er nicht mehr, das meinte ich damit. Habe den Motor jetzt ganz warm laufen lassen, nun geht er aber immer wieder aus. Ich schraube mal den IAC raus, nicht das der Faxen macht.
Eben nochmal Fehlerspeicher ausgeblinkt. Einziger DTC: 45 - Zu fett.
Den abgesteckten MAP Sensor scheint er garnicht mehr zu merken. Ist doch seltsam.
Wenn der zu fett ist, tropft vielleicht die Hamsterdusche nach.... Oder der Temperaturwert Stimmt nicht, und der fettet deswegen etwas an.....
Wenn der zu fett ist, tropft vielleicht die Hamsterdusche nach.... Oder der Temperaturwert Stimmt nicht, und der fettet deswegen etwas an.....
Das würde ich erstmal ausschließen, denn er läuft mit MAP Sensor zu mager. 
Habe ich eigentlich noch nen Vergaser im Keller? Ansaugbrücke und HEI Verteiler auf jeden Fall...
denn er läuft mit MAP Sensor zu mager.
Dann zieht der irgendwo Falschluft. TBI Fußdichtung im richtig heißen Zustand auf Dichtheit geprüft? Oft sind die Dinger im kalten dicht und werden erst wenn sich alles ausgedehnt hat undicht
denn er läuft mit MAP Sensor zu mager.
Dann zieht der irgendwo Falschluft. TBI Fußdichtung im richtig heißen Zustand auf Dichtheit geprüft? Oft sind die Dinger im kalten dicht und werden erst wenn sich alles ausgedehnt hat undicht
Ich habe jede Stelle nun 20 mal abgesprüht. Die Schläuche hatte ich alle probeweise ersetzt.
Ich habe jede Stelle nun 20 mal abgesprüht
Ich hatte mal einen Fortec, der wurde auch 753mal abgesprüht, und es war dann eher Kollege Zufall, der mir einen klitzekleinen Deckel zeigte, der nicht ganz richtig draufsaß. Denn festgezogen, und zack Auto lief.
Der Öleinfüllstutzen vielleicht? Ein Ventildeckel nicht ganz fest drauf? Schau mal nicht nur auf die Ansaugbrücke.
Nachdem ich jetzt ein paar Tage gesucht und gebastelt habe, habe ich es nicht geschafft den Motor zu meiner Zufriedenheit zum Laufen zu bringen.
Sämtliche Sensoren geprüft, Kraftstoffdruck geprüft, TBI zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen zusammengesetzt, mit dem selben Ergebnis.
Ich teste jetzt mal einen anderen Lösungsansatz:
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Damit werde ich bestimmt etwas Leistung verlieren, dafür braucht er dann aber mehr Sprit. 
Urgs, die Farbe...
Ich kann mir nicht vorstellen, das der Umbau (in genau dieser Hinsicht 
) der Ahh Beeehh Eeeeh entspricht.
Gruß Uwe
Urgs, die Farbe...
Ich kann mir nicht vorstellen, das der Umbau (in genau dieser Hinsicht
Gruß Uwe
Da gebe ich dir Recht - schön ist anders. Aber da ist ja schnell ein schwarzer Sprühnebel installiert.
It’s not easy beeing green…
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