96er Tahoe ging einfach aus und startet nicht mehr....Brauche dringend Hilfe...

Hallo Leute,

nach längerer Abwesenheit in diesem Forum melde ich mich mal mit einem Probem zurück:

Am Donnerstag ging während der Fahrt mein 96er Tahoe (GMT400) plötzlich aus
(nach ca 5Km) und ließ sich nicht mehr starten....Und ich war auf dem
Weg zu einem Vorstellungsgespräch...mein absoluter Traumjob...

Zu den Fakten:

Der Anlasser dreht normal durch
Benzinpumpe läuft an
Ab und zu hat er kurz "gehustet" als wenn er starten wollte
Im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt...

Vor einigen Monaten habe ich Benzinpumpe, Benzinfilter, Kurbelwellensensor, Verteilerkappe und Zündkerzen erneuert.

Lief bis dahin auch ohne Probleme.
Einen Zündfunken hat er auf allen Zylindern...der ist auch schön kräftig.

Nach mehrmaligen orgeln hab ich mal einige Zündkerzen raus geschraubt: die Dinger sind Furztrocken...bekommt also kein Benzin.

Habe die Benzinpumpe mal freigelegt (hatte mir damals ne Art
"Revisionsklappe" unter dem Sitz gebaut)....sie läuft an und beim
orgeln, bzw. danach, läuft sie jedesmal neu an. Wollte die mal
prophylaktisch gegen ne andere tauschen (von der ich 100%ig weiß dass
sie funktioniert). Beim Lösen der Spritleitung (F - Richtung Motor) war
ein enormer Benzindruck drauf...spritze nur so rum die Suppe. Also
fördern tut sie....kommt nur nix am Motor an...

Die Sicherungen hab ich natürlich als erstes alle gecheckt....denen geht's gut.. Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Was mir noch einfiel: er lief in den letzten Wochen gelegentlich etwas
unrund. Als er mir gestern verreckt ist hatte ich auch kurz vorher das
Gefühl, als würde er nicht mehr richtig Gas annehmen...ging aber
ziemlich schnell von diesem Eindruck bis zum Ausfall...

Hab dann mal hete die Benzinpumpe und Filter erneuert...

Nix passiert....

Zünfunken hat er...orgelt gut durch. Er zündet aber nicht und die Zündkerzen sind Furztrocken.

An dem Ventil zum messen des Benzindrucks spritzt es ordentlich raus
wenn man mit der Hand das Ventil öffnet (hab leider kein Messgerät für
den Druck...daher der Stümperhafte Test)...

Haben dann mit Starthilfespray nachgeholfen: es gab einen Rückstoß in den Vergaser wie ne Fehlzündung......

Teilweise kam der Eindruck, dass er starten wollte....

Hat nicht noch irgendjemand ne Idee...

Im Fehlerspeicher ist, wie bereits erwähnt, nichts hinterlegt

LG

Hey Leute,

Vielen lieben Dank für Eure Antworten.

Zuerst: habe mich wohl falsch ausgedrückt/was unterschlagen: den Finger am Verteiler habe ich natürlich auch gewechselt und die Kabel auch. Hab das nicht erwähnt, da es für mich selbstverständlich ist. Hab auch alles richtig angeschlossen...er fuhr ja einige MOnate so ohne Probleme.

Ich bekomme in den nächsten Tagen ein Messgerät für den Benzindruck....mal schauen was dabei raus kommt...

Zu dem Druck an der Leitung: die Pumpe soll ja, angeblich, 60-66psi liefern wenn man nur die Zündung einschaltet ohne den Motor zu starten. Beim Fingernageldruck auf das Ventil zum messen des Drucks kam zwar was raus gespritzt, waren bestimmt aber niemals 60-66psi. War eher Cola-light mit etwas Menthos...

Ich werde mal am Mittwoch die Steurkette und Verteiler prüfen. Hab
gelesen, dass es nen einfachen Test geben soll, indem man mit ner Knarre
die Kurbelwelle in verschiedene Richtungen dreht und die Drehbewegung
des Läufers im Verteiler beobachtet..(sollte identisch sein ohne
Zeitverzögerung).

Hoffe nur, dass die Steurkette nix abbekommen hat...würde auch nicht ganz zu dem Symptom passen. Er ging lautlos während der Fahrt einfach aus...als hätte man die Zündung ausgeschaltet...

LG

Moin,

Also....der Benzindruck liegt bei 60psi wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Motor aus. Sobald ich versuche den Motor zu starten steigt der Druck leicht an (ca 63psi).

An der Kurbelwelle hab ich gedreht: der Verteilerfinger bewegt sich ohne Verzögerung mit...die Kappe ist auch völlig okay...ebenso die Kabel und Zündkerzen (alles erneuert).

Nun habe ich heute nochmal den Laptop mit dem Diagnoseprogramm angeschlossen: plötzlich war da ein Code: P0338 CKP Sensor Circuit High Frequency.....

Woher kommt der auf einmal..? Kann das etwa daran liegen und wie kann so'n Teil so einfach ausfallen? Dachte immer, dies ist ein schleichender Prozess....:(

Hab gelesen, dass dieser Fehler auch durch eine schwache Batterie oder gerissener Steuerkette hervorgerufen kann. Gegen letzteres spricht mein Test mit dem Läufer im Verteiler....

Das Zündmodul habe ich nicht gechekt....wo ist das und wie teste ich dies.. ?

Vielen lieben dank für Eure bisherigen Antworten udn Eure Hilfe...

LG

Servus Lenagregory,

Ich muss mich mal schlau machen was "duty-cycles" sind...sagt mir grad nix...

Leider bin ich bis Freitag Abend beruflich unterwegs und kann mir der Sache erst am samstag annehmen. Gibt es noch andere Möglichkeiten, dass der CKP den Geist aufgibt...sprich: einfach so weil kaputt??

Kann man den CKP-S irgendwie testen...ähnlich wie den ECT-S? Ist vllt ne blöde Frage, möchte nur nicht blindling Teile tauschen, wenn die Augenscheinlich okay sind....das Gute ist: ich kann von einem Bekannten (der hat denselben Wagen) einen CKP-S mal zum testen ausgeliehen haben. Der hat noch nen ausgebauten Motor und schickt ihn mir morgen per Post zu (der Motor lief einwandfrei..hat sich nen anderen eingebaut)...

LG

So....

Habe den CKP-S getauscht....kein Unterschied... Er tut immer so als wenn er starten möchte, macht er aber nicht (Fehlercode für den CKP-S ist weg).

Ein Zündodul hatte er leider testweise nicht für mich gehabt. Kann ich dies irgendwie überprüfen?

Es ist ja nicht so dass er keinen Zündfunken hat..er scheint kein Benzin zu bekommen...Er lief ja super. Ging einfach während der Fahrt ohne Vorwarnung aus, ohne irgendein anzeichen, stottern oder so...hatte nur kurz vorher den Eindruck, dass erkeine wirkliche Leistung bringt (kann aber auch daran gelegen haben,dass ich mich getäuscht habe...hatte, ausnahmsweise, mal Schuhe für nen Anzug an und nicht meine Bundeswehr-Botten)..hab ihn denen eh ein komisches Gefühl...

Würden fehlerhafte Teile wie der Fuel-pressure-regulator, timing-chain, icm, und Motorsteuergerät nicht auch was im Fehlerspeicher hinterlegen?? Das wären zumindest meine nächsten Kandidaten...

LG

Nachtrag:

Vielleicht hilft dies ja bei der näheren Eingrenzung des Problems:

In den letzten Wochen lief er, wenne r warm war, relativ unrund im Standgas...auch beim starten zeigten sich Probleme: Kaltstart war (meistens) kein Problem. Wenn er warm war, hatte ich manchmal enorme Schwierigkeiten ihn zu starten...ich habe den Anlasser georgelt udn nix passierte. Jedoch startete er, wenn ich fertig war mit dem Startvorgang (der Anlasser aus ging). Aber auch nicht mit voller Leistung....er startete sehr langsam aus dem Drehzahlkeller. Es fühlte sich an, als würde jeder Zylinder einzeln langsam anlaufen. Keine Ahnung wie ich das besser beschreiben soll...

So...die Sache wird immer komischer: hab emir grad mal das ICM angeschaut und den Stecker mal abgezogen (ob evtl korrodiert oder so). Der war vollkommen okay. Das ICM wurde wahrscheinlcih auch schon mal ausgetauscht...ist definitiv nicht das Originalteil. Vllt irgendso ein billig-Teil.
Kurz und gut: hab dann nochmal georgelt, ist natürlich nix passiert. Aber plötzlich waren die Kerzen nass....jetzt hat er auf einmal Benzin bekommen, hat aber nicht gezündet...

LG

Hey Wikinger,

Das stimmt...die Luft hinten rechts ist schlecht. Dann schwappt das Benzin nach rechts und wird nicht mehr angesaugt....

Spaß beiseite: leider kann ich mir nicht leihweise ein ICM organisieren..wurscht. ich bestelle mir mal pauschal ein passendes und harre der Dinge die da geschehen..

Danke für Deine Antwort. Ich halte euch auf dem laufendem...

LG

Okay,

Neues ICM ist verbaut: er startet weiterhin nicht....:(

Zündfunken hat er, Benzin auch...Benzindruck liegt bei 60psi. Hin und wieder tut er so als wenn er starten möchte....

Hab mal mein Laptop angeschlossen: kein Fehlercode hinterlegt. Allerdings zeigten die livedaten komische Werte. Die sprangen wie blöde in die unmöglichsten Bereiche.
Habe mal zwei Bilder davon angefügt.

Was kann ich noch überprüfen? PCM evtl im Eimer.....?ß Hat jemand eins testweise für mich oder muss das zwingend auf meinen programmiert werden?