Heizung arbeitet ständig

Der Winter steht vor der Türe - ist doch halb so wild ;D

Ich friere mir grade bei jeder fahrt den halben Arsch trotz Sitzheizung. Meine Heizung bleibt immer kalt. Wenn ich am Heizregler drehe ändert sich garnichts.

Wahrscheinlich isses der Wärmetauscher. Evtl. ist der dicht. Als ich vor 2 Wochen Kühlerwasser abgelassen hab war alles voll mit Schlamm und die Werkstatt meinte es sieht aus wie Ablagerungen von Kühlerdichtfix. Fürn Wärmetauscher muss man soweit ich weis das ganze Amrmaturenbrett raushebeln.

Gibts eine Möglichkeit den Wärmetauscher als Ursache auschließen?
Die Kühlerrohre werden nach kurzer Fahrt warm. Das Armaturenbrett ist auch deutlich aufgeheizt - dann sollte der Wärmetauscher doch mindestens etwas durchfluss haben.

Wo ist denn dieser Stellmotor unterm Armabrett? Was kann noch die Ursache sein? Ein Kumpel erzählte mir irgendwas von defekten Heizklappen.

PS. Was hast du für Felgen/Reifen drauf? Sieht ganz stimmig aus die Kombi.

Zitat

Wahrscheinlich isses der Wärmetauscher. Evtl. ist der dicht. Als ich vor 2 Wochen Kühlerwasser abgelassen hab war alles voll mit Schlamm und die Werkstatt meinte es sieht aus wie Ablagerungen von Kühlerdichtfix.

Moin moin !

In deinem Fall könnte es am nicht öffnenden Thermostat liegen oder aber auch Luft im System.

Wurde vllt. nicht richtig entlüftet. Ich bocke meinen vorn so hoch wie möglich (grosser Wagenheber),

Kühlerverschlussdeckel ab und Motor dabei schön warm laufen lassen.

Schau nach dem Schlauch wo das Thermostat dran hängt ob es öffnet. Wenn ja wird der Schlauch heiss.

Wenn er warm ist mit erhöhter Drehzahl paar Minuten weiter laufen lassen bis der Füllstand vom Kühler kurz vor´m überlaufen ist.

Kühlerdeckel schliessen, Auto runter lassen und schaun wie der Pegel im Kühlwasservorratsbehälter aussieht, ggf. aufgiessen.

Vllt. haben ja noch andere Idee´n.

Gruss

1,5 Liter haben in den Ausgleichsbehälter gepasst. In den Kühler direkt hat nichts reingepasst, der war bis Anschalg voll und ist übergelaufen beim aufmachen. Der Motor war bei ca. 40 Grad. Weil ich erst ein Stück zum "Entlüftungs-Hügel" fahren musste.

Seit der neuen Wasserpumpe (und Thermostat) sind aber schonwieder mind. 1000km vergangen. 1/3 davon war Strecke im Mittelgebirge Berg auf Berg ab. Hier sollte das System doch die möglichkeit haben sich selbst zu entlüften?

Der Motor wird sofort warm. Und wenn man nach kurzer Zeit die Mittelkonsole anfasst, dann ist die auch warm.
Gluckern tut nichts. Nach dem ausmachen hört man aber ein surrendes Geräusch aus dem Armaturenbrett, ziemlich laut. Und auch nicht immer, nur bei einer bestimmten (weis grad nicht welcher) Lüfterzoneneinstellung.

Kühler wurde ja auch durchgespült.

Weches Ventil und Klappe meinst du @Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.? Wie kontrolliere ich das?

Jop den hab ich voll gemacht.

Ich hab nun mal Stellung für Stellung den Wärmeregler langsam durchgeschalten, von kalt nach heiß. Man kann ca. bis zur Hälfe den Servo hören, danach hört man nichts mehr. Es klingt als ob irgendwas abgewürgt wird. Der kleine Servo wird immer schwergängiger in Richtung heiß.

ich weiss nun nicht wie es bei euren autos ist, aber kann es sein, dass eure lüftungsverstellung per unterdruck gesteuert ist? dann reicht es wenn irgendwo n leck ist oder n schlauch abgerutscht, das wars dann.

ich kenn das so bei den endsiebzigern bis endachziger baujahren. bei neueren autos hatte ich noch kein lüftungsproblem, deswegen kann ich nicht sagen, ob das auch noch per unterdruck gesteuert wird.

An der "Schottwand" sind die "kleineren Kühlschäuche" (etwa 3/4") an den Heizungskühler angeschlossen. Etwa da wo der Zündverteiler sitzt. Den mit Folie abdecken, Schläuche runter und dann beide Seiten des Kühlers gut spühlen !
Hatte bei mir sehr super funktioniert. Danach hatte ich wieder warm ! !

Edit:
die Lüftungsverstellung läuft zwar mit unterdruck, das regelt aber nur WO die Luft hin soll !
Die Klappe für warm/kalt ist ein E-Motor und da geht gerne das kleine Zahnrad in den Eimer !

kurzes Summen und ein "tock" Klappe - bewegt sich. Wenn das so nicht kommt hat der Stellmotor einen ab !

Zitat von ronpos

Also die warm/kalt Reglung wird per Elektromotor geregelt und der Ausströmort wird mit Unterdruck angesteuert und beides funktioniert zumindest arbeitet der E-Motor arbeitet. Die dünneren Schläuche sind auch warm.
was kann das noch sein????

Die "warmen Schläuche" bringen nichts, wenn der Heizungskühler keinen Durchgang hat ! Da bei am Block hängen kann das Wasser auch warm werden. Kommt aber im Innenraum nix davon an !

Die Schläuche runter und den Kühler spülen ist keine große Sachen und dann weiste wenigsten ob was durch geht oder nicht !

Na siehste,

kannst wieder ordentlich heizen ............so oder so.

das war bestimmt wie Wotan schrub, der Heizungskühler...
Ist bei älteren Wagen öfter so. Schläuche ab und spülen hilft oft...
haben wir bei älteren Renault auch oft machen müssen ;o)

...aber beim Treaderöffner war es ja so, dass er ständig heizt...
Mein Blazer heizt auch ständig ;o( .Bin nur noch nicht dazu gekommen, die Unterdruckschläuchlein zu finden. Kann da ein Schlauch dirkt an den Regler unterm Radio von hinten gehn ?
Bei mir war beim Kauf kein Radio drin, aber so ein Bastelding , um von 1 1/2 Din auf 1 Din zu kommen...
Eventuell hat ja da ein "Bastelwastel" nen Schlauch mit abgezogen ???

Villeicht hat das ja schon mal jemand gehabt ...Dankbar bin ich für jeden Hinweis

Klassischer Fehler beim Blazer ist der Stellmotor der Warmluft Klappe. Da bricht ein Ritzel und alles steht.

dank euch, bei Rockauto für ca 30 -90 €, da ich automatische Regelung hab ;o)