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Ja... Unterhalb des Heizungsgehäuses. Den sieht man gleich wennst dich rein bückst. Vorraus gesetzt, man weiss welcher Stecker es ist 
Hab den Haynes bei Google Übersetzer reingetippt. Mein Schulenglisch reicht dafür ned aus 
Da kriegt man ja Junge....
Haynes sagt, das der Stecker im Motorraum ist.
AUSSER
Modelle mit dem Baujahr 95 
Ich bedanke mich bei euch allen.
Ja das ist er... Immer diese 95er
Ja das ist er... Immer diese 95er
Warum einfach wenns kompliziert auch geht 
Haben diese Teile auch was mit der Zündung bzw, ruckeln - Zündaussetzer des Motors zu tun???
MAP Sensor
ESC Modul
Klopfsensor
Ja irgendwie schon...
Weiß nicht was der MAP Sensor zur Zündung beiträgt... (in Verbindung mot TPS und ECM mehr in Richtung Gemisch)
Der Knock Sensor hat definitiv mit der Zündung zu tun... der verzögert den Zündzeitpunkt oder so 
Das Electronic Spark Control Module greift definitiv in die Zündung ein...
ich weiß ungefähr was die Sachen machen... aber da gibts schlauere Leutz hier im Forum... die Blöße muss ich mir dann doch nicht geben
Hmmm... Dann werd Ich wohl die Teile auch noch bestellen.
Und wieder sind 320 € weg
hmm...vor ein paar tagen hat jemand... 
...(wars der gregor?? - ich bin mir net mehr sicher)...explilzit erklärt was der map-sensor für ne funktion hat. im grunde misst er nur unterschiede im vakuum in relation zu einem 'absolutwert'.
das ding MUSS man(n) NICHT unbedingt ersetzen - man kann es mit ner vakuum-pumpe (also NICHT die art pumpe die matrosen auf langen überfahrten benutzen... ) auf funktion prüfen.
der klopfsensor ist, wie sein name schon sagt, ein sensor der den motor nach ungewollten 'nageln' abhorcht und dann ggf. den zzp ein paar grad zurücknimmt. sensible ohren behaupten man(n) hört und merkt das der sensor funzt wenn man mit nem werkzeug bei laufenden motor auffem block klopft... 
das esc-modul ist mir bis dato auch net unter die augen gekommen aber wenn esc = electronic spark control bedeuten soll dann regelt das ding deinen zzp wenn du z.b. deine zündung statisch einstellst und dann wieder den ominösen stecker im beifahrerfußraum wieder einstöpselst...
ich würde erst prüfen (lassen) eh du kohle für teile ausgibst die ggf nicht defekt sind...
geprüfte grüße
onkel bob
Och... Ich kauf auch immer erst alles und merke dann das ichs garnicht brauche...
Aaaaaaaber was man hat, hat man 
So lege ich ( 
)mir langsam ein Lager an...
Och... Ich kauf auch immer erst alles und merke dann das ichs garnicht brauche...
Aaaaaaaber was man hat, hat man
Das kommt mir so bekannt vor.
hey Leute,
ist es den nicht zwingend einer der Stecker welche auf einem Foto deutlich sichtbar am Verteiler angeschlossen sind?
Ben
hey Leute,
ist es den nicht zwingend einer der Stecker welche auf einem Foto deutlich sichtbar am Verteiler angeschlossen sind?
Ben
Neee beim 95er nicht 
Ok,
hat dann einer hier denn einen entsprechende Schaltplan parat?
Ben
Ok,
hat dann einer hier denn einen entsprechende Schaltplan parat?
Ben
entweder hab Ich es übersehen, oder ???
Was genau suchst du den???
So hab jetzt alles NEU. Verteiler,Zündspule,Zündkerzen,Verteiler mit Finger und Zündkabel.
Hab den Dicken jetzt mit 0Grad abgeblitzt.
Ich bild mir ein, das er vorher bissiger war
Er läuft sauber ( ab und zu zuckt der Motor noch - das hatte er schon als ich hn vor 3 jahren gekauft habe ) damit kann man leben
Zu meiner Frage:
Wenn ich jetzt eine zündvorstellung von 2-4 grad mache,heisst das doch, das er früher zündet.Oder? warum sollte erdann auch bissiger werden bzw. von unten her mehr Dampf hat???
Das versteh ich nicht....
Er hat dann Frühzündung, wenn die MKL nichtkommt, und der nicht klingelt, dann stelle den auf 2-4 Grad stellen.
Hab meine Zündung auch vor OT.
Bei genau 0" OT lief der wie'n Sack Nüsse.
Ich vermute mal das der Vorbesitzer den Zündverteiler
nicht zu 100% richtig eingesetzt hat.
Hab viel rumexperimentiert und so läuft der am Besten.
ich selber bin ein freund von 'ein-bissi-zu-früh-kann-net-schaden-und-die-kiste-hat-untenrum-mehr-bums' einstellungen...
öhm...bei 0° statisch einstellen KANN net funzen... 
...damit zündet doch der block bei teil- bis volllast viel zu spät und knallt nur lustlos in den auspuff ohne ente... 
...du solltest, wie metalpal schon eben richtig textete, mit dem einstellwert ein bissi 'experimentieren' um die optimale frühzündung für DEINEN block zu finden...verstehste was ich meine?
leeven jruß
onkel bob
ps: by-the way...ist den knock-sensor in ordnung???
öhm...bei 0° statisch einstellen KANN net funzen...
Öhm doch....statisch ist der Wert nur zum einstellen der Grundstellung. Indem das EST in den Bypassmode gesetzt wird. Dann einstellen. Dan EST wieder integrieren. Das EST regelt dann den ZZP automatisch. Der ZZP bleibt nicht statisch auf 0° BTDC. Nur zum einstellen.
Nicht statisch einstellen geht bei dieser Zündananlage nicht.
Wenn aber der Klopfsensor defekt ist, dann kann der nicht richtig laufen!!
ps: by-the way...ist den knock-sensor in ordnung???
Da bin Ich noch am suchen. Der Klopfsensor soll angeblich auf der rechte Seite vom Block sitzen. 
tut er auch... ...und zwar - zumindest bei mir - knapp oberhalb/neben vom anlasser. ich hatte einen niegelnagelneuen sensor von den röcken bekommen der schon im neuzustand schon kapott war...also obacht!
@gumiiente: die 'grundeinstellung' ist - zumindest bei meinem block - eben nicht 0° sondern halt die schon erwähnten 4° bis 8° VOR OT. wieviel genau hab ich mit 'try-and-error' rausgefunden...so läuft mein eimer am besten...
weiterhin eine glückliche hand wünscht
onkel bob
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