Beiträge von jandijk

Moin.
Das ist ja mal zu Abwechslung was Schönes...Dachte mir schon irgendwie das es nen AT Motor ist.
Da die Karre die ertsen jahre nen Vermiet WOMO war kann ich mir nur zu gut Vorstellen wie der erste Motor sein Leben gelassen hat.
Da ich die Karre eh nur bei der AU in den Bereich der MAx Leistungsabgabe drehe ist die Leistung nicht sooo wichtig. Aber über das Geschenkte Drehmoment freue ich mich gerade wirklich...zumal die Karre mit Defekter Unterdruckpumpe gerade unseren Urlaubsstart herauszögert. Bei 3420 kg Leergewicht ist jedes Newtonmeterchen auch dein Freund.
Womit auch klar wäre warum das Ding an fiesen Bergen und langen Steigungen geschmeidig an den Flammneuen
2 Liter TD Wohnmobilen vorbeigluckert.
Naja beim Unterdruckpumpen Desaster habe ich dann auch festgestellt das die Verbauten Keilriemen mit den die reingehören nur eines gemeinsam haben.Es sind auch Riemen. sonst paßt da nix. Länge Profil alles Müll.
Ich habe das zum Anlass genommen die "Frische Inspektion" vom Vorbesitzer anzuzweifeln.
Wer nen neuen falschen Riemen auf ne feste Pumpe baut macht noch andere schlimme Sachen.
Der Begriff "Reisefertig" in der Anzeige meinte wohl von der "letzten Reise fertig"
ALso alle Riemen Filter und Flüssigkeiten neu...
Danke und Gruß

Moin.
Ich hab da auch ne kleine Frage.
Wir haben ja nen 84er G30 RV. Motorcode ist "J"
Leistung laut Homogolation aus der Schweiz und damit auch jetzt in D sind 98 KW also ca 130 Ps.
Wieviel Ps hat die J Rüttelplatte denn nu? Auf dem Linken Ventieldeckel ist auch nen GM Goodwrench Aufkleber. Müsste da nicht DD stehen?
Gruß Jan

Moin.Beim versuch den Keilriemen zu spannen ist mir aufgefallen das die Scheibe von der Unterdruckpumpe steht. Daraufhin entdeckte ich auch ein Blinden Schlauch im Bereich da rumbaumeln...und Reste des alten Riemens.Da wir keine Klima haben frage ich mich nu was das Ding in unserem G30 MJ 84 so versorgt.
Gibt's da was über die Heizungsklappen hinaus?

gruß

Problem gelöst.

Nabend.
Das Thema ist gelöst.Keiner hatte Recht. Ich nicht. Keiner. Außer der Typ in der Werke heute morgen der mir sagte das in 25 jahren die er Chevy Vans wartet er das so am Telefon ausschliessen kann das da am Getriebe was gemacht werden muß. Sein Tipp war am Ende auf jeden Fall Tachoseitig zu schauen.Mir doch am Besten ne neue Skala zu Basteln.

Jetzt kommts.
Also Kurzzeit Kennzeichen geholt Freundin mit GPS Geschwindigkeit ermittelt nach Hause Tachoskala nochmal Vermessen. Bricht mir der Tachozeiger ab. Als ich dann ganz nah und aufmerksam am Tacho war sehe ich..
Die Orginal km/h Sklala hervorgehoben aber nur bei genauem hinsehen zu erkennen...da die Skala ziemlich genau die Tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt und nur bis 140 geht ,nicht wie die Aufgeklebte mit 160Vmax.
Kurz gesagt da hat jemand ne Bullshit Skala verklebt.
Danke trotzdem. Einige Antorten waren so oder so hilfreich für einen Neuling wie ich (wir)
gruß

Moin.
Vielen Dank.
Joa hab mir nen Manual runtergeladen gehabt aber festgestellt das Tacho da fehlt.
Werde bei der nächsten Filter etc Bestellung mal dran denken eine Volle Version zu ordern.
Warum der Tacho raus soll?
Auch wenn ich wenig Ahnung habe sagt mir mein Gefühl das ein Tacho der bisher relativ genau war und in der Schweiz angepasst wurde von einer Werke so wie es schaut nicht an der Übersetzung hängt. Da der Tacho wie ich mal geschrieben habe auch Pendelt und die AMIS meiner Vermutung nach auch nur ne Welle oder was auch immer von einem Magnet mitnehmen Lassen möchte ich mir das genau anschauen. Auch um es besser zu verstehen..
Auch wenn es doch an der box liegt muss der Tacho eh raus..Die aufgeklebte Km/h Skala ist fertig,er Pendelt.
ich müsste auch eh mal an 1-5 kabel die dann auch nett zu erreichen wären...
gruß und danke

Nabend.
Danke nochmal für die Antworten.

Kann mir jemand sagen wie ich genau den Tacho raus kriege?
Hab alle Schrauben gelöst kann den Tacho jetzt maximal 1 cm rausziehen.
Gibt's da noch ein Trick. Komme an die Kabel etc kaum ran geschweige irgendwas ab und wieder dran machen...
gruß

Problem gelöst.

Problem gelöst.

arg. Hab ich das Bj vergessen.is ein 1984er.Hab ich bisher nicht drauf geachtet wieviel er zählt.Sind bisher nur innerhalb der Stadt gefahren mit Kurzzeitkennzeichen(Zoll/TüV).Getriebe dürfte auf jeden Fall original sein.Wie nennen die das "Schächtelchen"?
Noch 2 kleine Fragen:
Wie hoch dreht der Motor bei 55 mph etwa mit der 3 Gang Th 400.Mir kam es bei echten 70 etwas laut vor?
Wieviel ist zwischen Min und Max beim Automatikgetriebe?
Danke und gruss

.Moin.

An unserem G30 RV mit 6.2 Diesel weicht der Tacho übel ab.Laut TÜV sind Tacho 100 echte 72 km/h
bei 80 sinds echte 62 Km/h.Das ist Zuviel.
Bevor ich jetzt auf doof Tachoritzel bestelle frage ich lieber mal nach ob jemand das Problem genauer kennt.
Reifen laut typenschild 8.75X16.5 verbaut sind 9.5X16.5 TL10.Laut Tüv müsste der Tacho weniger Anzeigen
da er ordentlich "vorgeht" bin ich etwas ratlos.
gruss

Moin. Hab ihn auf jeden Fall vernünftig zu bekommen.Auf bisher nicht.Joa der Deckel steht schon auf der Bestell Liste.Wir wollen nämlich das er es gut bei uns hat.
Danke und gruss

Die Waage beim Tüv hat heute 3420 kg Leer gesagt.Ohne Fahrer. also werden erstmal 3901kg zGG veranschlagt.
Ansonsten ist die Karre bis auf den Gastank und eine etwas zu deftige Tachoabweichung glatt durchgegangen.
Standgeräusch wurde mit 92dB gemessen.Läuft.

minimal schief. Evt schaue ich auch inzwischen nur schief wegen dem Fahrzeug meine Freundin sagt auch das er ca nen mm unterschied hat. Hab alles was ich von Autos sonst so kannte probiert.Negativ. Werde es morgen früh bevor ich zum TÜV wegen der Vollabnahme fahre nochmal versuchen.Da er ja anscheinend bisher nicht richtig zu war dürfte sich der Leichte Kühlwasserverlust aus dem Ausgleichsgefäß erklären.da haben nach der Fahrt zum Zoll mal knapp 300 ml gefehlt.Ich hoffe das gibt keine probs mit dem Deckel morgen beim netten TÜV Herren.

Danke und gruss

Moin.
Kann mir jemand sagen wie dieser verflixte Kühlerdeckel richtig aufgeht.
Leider sind wir was Chevy angeht noch Frischlinge und ich konnte bisher noch kein Manual für unseren G30 bekommen.
Der Deckel war Anfangs ganz nach links gedreht(Beifahrerseite) hat soweit gehalten. Konnte dann nur im Uhrzeigersinn drehen ab der Mitte hat er sich dann an einer Seite auch etwas angehoben. Leider bekommen wir ihn auch nach zig Versuchen mit drücken und drehen einfach nicht ab. Jetzt steht er zur Stirnwand hin auch ca 1-2 mm höher. Bin ich zu Blöd oder hängt da was? In welche Richtung wäre er denn zu?

Nabend.

Die Waage bei der Vollabnahme wird glaub ich unseren Traum ihn mit 3.5t zGG zulassen zu können beenden. Meine Freundin hatte sich wirklich darauf gefreut ihn zu fahren....brumm brumm.
Am WE steht erstmal Check der Aufbau Elektrik an. Batterien sind recht neu aber Leer. Er stand 4 Monate. Evt hab ich auch einfach den richtigen Schalter noch nicht gefunden.
Kennt jemand eine gute Werkstatt im Raum Hannover zwecks der Gasprüfung?
Ich glaube ich sollte die nicht beim TÜV machen lassen. Der Schweizer Gastank wird eh Spannend soweit ich das sehe. Der Water Heater bestimmt auch.

gruss

Laut Aufkleber in der Fahrertür USA 3901KG zGG.
Dann wurde das Fahrzeug neu in der Schweiz per Einzelabnahme inkl. wiegen zugelassen.
Leider ist über den Importeur nichts mehr zu bekommen an Infos.
Ich schätze mal das wird ne spannende Sache.

Moin. Danke für den Hinweis.... bei mir kommen sogar mehr Antworten. Leider konnte ich da bisher die Antwort auf die Frage wie der Importeur es damals geschafft hat das Fahrzeug auf 3050 kg Leer zu bekommen. Das Fahrzeug ist also bereits abgelastet aber in der Schweiz. Mir geht es also darum wie die Differenz zwischen 4200kg bis 4700kg (Onkel Google und Onkel TÜV und Onkel GM) und 3500kg ( Onkel Fahrzeugschein) realisiert wurden. Laut Schweizer Datenblatt soll das Fahrgestell 2100kg wiegen.Blieben also 950 kg für den Aufbau. Ist das Realistisch?

TÜV sagt er will das Ding in jedem Fall nachwiegen. Ich schwitze

Grüsse

Moin.

Wir sind zwar ganz neu hier haben aber direkt ernste Fragen.

Letztes Wochenende haben meine Freundin und ich uns nach langer langer Suche nach einem Wohnmobil
irgendwie in ein Chevy G30 Motorhome/RV verliebt. Ich hatte so einen schon lange auf der Wunschliste. Da meine Freundin nur Fahrzeuge bis 3.5t fahren darf und wir Max. 10.000€ Budget hatten fing ich an mich mit einem Fiat Ducato abzufinden.
Bis am Wochenende folgendes Fahrzeug auch noch bei uns in der Stadt angeboten wurde.

Chevrolet G30 Bj 1984
6.2 Diesel
Alkovenaufbau von Heritage???
Schweizer Zulassung!!! als Leichter Motorwagen bis 3500KG

Der Grund warum ich(wir) ihn gekauft habe war das er laut dem Schweizer Fahrzeugausweis Leer 3050 KG wiegt und ein zGG von 3500 KG hat.
Da der TÜV Nord und GM Schweiz aus der Ferne sagen das 3500KG sehr nach Trickserei klingt wende ich mich hier an das Forum und hoffe jemand kann mir da Infos zu geben. Ich kann leider auch nicht mal Kurz auf eine Waage fahren. Derzeit laufen noch Abmeldung Schweiz und Zoll dann soll es zur Vollabnahme gehen.Ich frage mich auch schon ernsthaft ob es nicht ein EU Land gibt welches das zGG ohne Nachwiegen anerkennt. Mein Kopf qualmt....
Auch über weiterführende Tipps wie wir an sowas wie eine Bedienungsanleitung etc kommen wären wir sehr Dankbar.

Grüße
Jan&Vivien