2 Takt Öl beim tanken zugeben? (Diesel)

Hallo

ich habe hier jetzt schon einigemale gelesen, das manche Leute beim tanken von Diesel 2 Takt Öl zugeben um die Schmierung der Pumpe etc sicherzustellen.
Wie sind eure Erfahrungen?
Welches Öl nehmt ihr?
Weniger Verbrauch?

Ich bin der Meinung, seitdem die alles aus dem Diesel holen (Schwefel, etc.) ist das für ältere Pumpen sogar essentiell!
Hab das bei meinem DUC auch immer gemacht. Lief auch ruhiger.
Einmal hab ich mich allerdings verkippt - da mutiert man dann schnell zur Dampflok

Ähm
Sorry
Hätte die Suchfunktion natürlich nutzen können.
Aber da war der Text schon abgesendet
Danke trotzdem.
Werde es mal versuchen.

Ich muß das demnächst auch mal angehen...

Es gibt 2-Takt-Öle,die so Aschearm sind,dass man sie auch in Fahrzeugen mit Kat fahren kann.

Jetzt macht ihr mich aber ganz "schugge" mit dem 2 Takt Oel.

Ich habe ja einen Benziner und mache seit 2.5 Monaten (seitdem ich zurueck in Deutschland bin) ja immer STP Fuel Treatment in den Tank. Weiss nicht wieso, aber ich habe das subjektive Gefuehl das der Motor in Deutschland mit Super & Super Plus immer so "hart" laeuft und auch mehr Klopfgeraeusche vom kopf her zu hoeren sind. Jetzt kommt mir ja der Gedanke, das die Ami's ja teilweise noch mit 87 Octan Sprit fahren. Jedenfals entnehme ich das aus verschiedenen Foren dort etc..

Nun lese ich hier die ganzen Statements und folge Euren Links und bekomme immer mehr den Eindruck, das dieses "harte" Feeling from Motor vielleicht doch etwas mit dem heutigen Sprit zu tun hat. Bin ja frueher nur in GR und auf CYP gefahren, wo der Sprit nicht nach EU-Vorschrift geaendert wurde und somit gewisse Schwefelanteile etc nicht geaendert wurden.

Frage und wie kann es anders sein : Kann ich dem 2005er 4.2L Vortec mit 1:200 oder 1:250 Mischverhaeltnis etwas 2Takt Oel "goennen". Gerade wo es ja nun kaelter wird. Mein Auto kennt keine Temperaturen unter 5 Grad und er tut mir heute schon leid ....

Und danke nochmal fuer die Links. Hat mir bisschen Langeweile erspart

Zitat von "gboos":83qqky8u

Jetzt macht ihr mich aber ganz "schugge" mit dem 2 Takt Oel.

Ich habe ja einen Benziner und mache seit 2.5 Monaten (seitdem ich zurueck in Deutschland bin) ja immer STP Fuel Treatment in den Tank. Weiss nicht wieso, aber ich habe das subjektive Gefuehl das der Motor in Deutschland mit Super & Super Plus immer so "hart" laeuft und auch mehr Klopfgeraeusche vom kopf her zu hoeren sind. Jetzt kommt mir ja der Gedanke, das die Ami's ja teilweise noch mit 87 Octan Sprit fahren. Jedenfals entnehme ich das aus verschiedenen Foren dort etc..

Nun lese ich hier die ganzen Statements und folge Euren Links und bekomme immer mehr den Eindruck, das dieses "harte" Feeling from Motor vielleicht doch etwas mit dem heutigen Sprit zu tun hat. Bin ja frueher nur in GR und auf CYP gefahren, wo der Sprit nicht nach EU-Vorschrift geaendert wurde und somit gewisse Schwefelanteile etc nicht geaendert wurden.

Frage und wie kann es anders sein : Kann ich dem 2005er 4.2L Vortec mit 1:200 oder 1:250 Mischverhaeltnis etwas 2Takt Oel "goennen". Gerade wo es ja nun kaelter wird. Mein Auto kennt keine Temperaturen unter 5 Grad und er tut mir heute schon leid ....

Und danke nochmal fuer die Links. Hat mir bisschen Langeweile erspart

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Ich habs auch schon ausprobiert und nen halben Liter im Winter in den Tank gekippt. Gefühlt lief der Motor etwas weicher. Nachweisbar mussten die,die hinter mir an der Ampel standen die Nebelscheinwerfer einschalten :devil:
Das qualmt schon böse.

was will ich mit 50ml auf 114 Liter Sprit in meinem Fall. Da kann ich den Chevy ja gleich zum Homöophaten schicken;-)

In meinen T4 Diesel kam ein guter 3/4 Liter auf 80 Liter Diesel und damit lief er bestens.

Anton,

fuer Deinen DIESEL ist das ja bei 80 Liter tanken dann richtig 400ml Zusatz zu geben ... Mischverhaeltnis 1:200. Abe rich habe ja geschrieben das ich einen Benziner habe und da bin ich mir nicht sicher ob da 1:200 auch gilt.

Mike

Mike

Ich habe dir ja auch nicht empfohlen dieses Mischungsverhältnis anzuwenden. Es war lediglich ein Beispiel davon,wie ich das gehandhabt habe.

Wenn du mit dem Gedanken spielst dir 2T-Öl in den Tank zu schütten würde ich in deinem Fall ein sehr aschearmes verwenden und davon höchstens 250 ml auf einen vollen Tank geben.

Wenn dir wirklich die "service Engine soon" Lampe angeht,dann war das Gemisch etwas zu fett für deine Lambdas. In dem Fall tankst du das nächste mal nur Sprit und das Lämpchen geht wieder aus. War bei mir auch so. Hatte den Fehler auslesen lassen (code weis ich jetzt nicht mehr) beide Kats arbeiteten einwandfrei.
Einen Tank mit Sprit verfahren nochmal ausgelesen und das Prob war wieder weg. Wer sich jetzt fragt,ob sich das rentiert hat,weil das Auslesen im Normalfall ja auch was kostet. Bei meinem Schrauber kostet mich das nix weil ich dort meinen Hoe regelmäßig alle 5000 Km warten lasse.