Van gekauft mit kleinen bis großen Problemen.

Oh Mann.. Ihr beiden Süssen seid ja echte Experten... und Gregor
schießt wie immer mit Ihren großkotzigen Kommentaren den Vogel ab.
Freunde der Sonne! Euer Leben muß echt erbärmlich sein, vor allem
Deines Gregor. Aber laß mal, kein Problem. Ich wünsche euch allen
hier noch viel Spass. Ich bin an dieser Stelle durch. Frohes Fest;-)

91er GMC Vandura 5.7l V8 TBI made in USA

Explosionszeichnung von Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.. Nummer 67

Moin,
als ich meinen Van im Sommer 2011 gekauft habe hat die Kühlwasser Temperaturanzeige nur gezuckt.

Nach dem Kauf würden in der Angelegenheit folgende Sachen getauscht: Thermostat, Steuerheizungsventil, Temperaturfühler, komplette Kühlflüssigkeit aber weiter als bis zum ersten Strich nach 100°F schlägt die Anzeige nicht aus.
Auch nicht im Sommer mit WW am Hacken, eine neue Temperaturanzeige würde da sicherlich verlässliche Werte anzeigen.
Das mit dem WD40 war soweit richtig, nur hättest du gut 24h warten sollen, ich habe anschließend ohne Schäden anzurichten den Stehbolzen mit Mutter (rechte Thermostatverschraubung) gelöst bekommen.

Gibt es Fortschritte?

Gruß aus Dortmund.

Zitat von "5-er":17loy6nt

Gibt es Fortschritte?

Würd mich auch interessieren.....

@ Gregor: GM hat 1988 umgestellt auf Metrische Schrauben! Zumindest ist es bei unserem Hoe und Suburban so! Bei den Vans, also G-Modelle, wurde es soviel ich weiß erst ab dem Express gemacht! Wir haben 3 verschiedene G20 aus 1992, 1993 und 1994 und Da ist jede noch so kleine Schraube zollig! Allerdings kommt sich bei manchen Abmessungen Zoll und metrisch so nahe, dass die Toleranz sehr gering ist und die Steigung auch passt und somit sehr viele metrische rein drehn! Selbst erlebt! nur ma dazu

@ DOM: Die stehbolzen oder Schrauben bekommst entweder im Schraubenhandel oder bei den üblichen Ersatzteil Händlern

Soo, leider habe ich in letzter Zeit wenig Zeit. Daher komme ich erst jetzt dazu, weiter zu berichten.

Hatte ich schon geschrieben, wie das Desaster weiterging? Nur ganz kurz: Ein Stück der Schraube hat ja noch rausgeschaut. Da habe ich eine Mutter draufgevraten und dabei fast die Karre abgefackelt. Schweissen und massig WD40 in Form von Pfützen auf dem Motorblock vertragen sich nicht so gut! Naja, Eimer Wasser hats gerichtet Leider ist die Schraube mit der aufgeschweissen Mutter dann bündig abgerissen. Angekörnt und angefangen zu bohren. Ausbohren ging trotz mehrerer Cobaltbohrer schief. In regelmäßigen Abständen sind die einfach verschlissen oder abgebrochen. Weiss der Geier, was für eine Schraube das da drin war. Bin ca 15mm tieg gekommen bei 5 mm Durchmesser. Da ich nicht mehr weiter wusste, habe ich mir gedacht, ich schneide erstmal ein M6 rein, das muss erstmal halten. Leider ist der dritte und Letze Gang im Loch abgerissen und wollte auch nicht mehr raus (Vermutlich bin ich zu tief gekommen).

Danach gabs nur noch eine Möglichkeit: die Verdammte Brücke muss raus. Ein netter ebayer hat mir sehr günstig eine neue Brücke vermacht und umgehend zugeschieckt. Habe mich sehr gefreut.

Also habe ich mich letzten Sonntag hingesetzt und die Ansaugbrücke ausgebaut, alles schön sauber gemacht und die neue wieder rein. Insgesamt ging das angenehm einfach ohne Komplikationen. Hatte zwar vorher zweifel, aber eigentlich kann man da nicht gross was verkehrt machen. Einzig das saubermachen der völlig vollgeschmierten Dichtflächen war ein graus. Für alle die das auch mal machen wollen / müssen. Merkt euch, wie der Verteilerfinger steht. Am besten ein Bild in der Draufsicht machen. Alles andere geht so wieder dran, wie es abgemacht wurde.

Als dann alles wieder zusammengebaut war, mit neuem Thermostat, sprang der Motor zu meiner großen Freude sofort wieder an, wurde aber laut Anzeige immernoch nicht warm. Da aber die Heizung warm wurde, konnte es jetzt nur noch eine Fehlerquelle geben - der dämliche Temperaturfühler. Tja, was soll ich sagen, den Fühler getauscht und siehe da, der Van wurde warm.

Vermutlich hätte ich nichts ausser dem Fühler tauschen müssen, aber ich habe ne Menge über den Motor gelernt. Erstaunlich gut und vor allem recht günstig war die Ersatzteilversorgung. Habe auch gleich Finger, Kappe, Kabel und Kerzen getauscht.

Am Dienstag melde ich ihn an und suche mir jemanden, der die Kiste mal abblitzen kann. Ich vermute, dass die Zündung falsch eingestellt ist. Möglicherweise funzt der TBI auch nicht richtig, denn ohne Luftfilter läuft der Motor nicht. Sollte er aber normalerweise. Warum auch nicht?

Hier ein paar Bilder. Und mein Freiluftschrauberplatz

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Cooler Bericht ,weiter so

Und wieder werde ich bestätigt , "learning by doing".... ist doch sehr schön , ich muß mir auch noch einiges über das Motörchen aneignen , aber das wird schon....

Viel spass beim weiter machen und fahren...

Schön, das er wieder läuft!! =)

Glückwunsch Es ist toll, wenn der Dicke rollt...

Danke.

Noch rollt er nicht. Ist es normal, dass er ziemlich stark weiss "dampft"? Laut Vandura Bibel soll das ganz normal sein und soll Wasserdampf als Nebenprodukt der Verbrennung sein. Zumindest wenn es kalt ist. Soweit klar, finde es dennoch recht stark. Wird weniger, wenn der Motor wärmer wird.

Eben nicht. Richt nach Abgas. Daher habe ich einen Schaden an der Kopfdichtung erstmal ausgeschlossen, falls du darauf hinaus wolltest.

Zitat von "wikinger":2njrwbkt

Bleib geschmeidig, meiner raucht auch ziemlich weiß! Schon von Anfang an, wird weniger, wenn der Motor warm ist, hört fast ganz auf, aber läuft der einen Moment im Standgas, wird es gleich wieder weiß.

Jo ist auch bei meinem Dicken so.

ich kenns auch so, bei den temperaturen morgens an der ampel meist in ne wolke gehüllt, wenn der motor dann warm wird oder die anlage auf LPG umschaltet is sofort schluss und es kommt nichts sichtbares mehr raus, würd also auch sagen is normal...

ich finds immer lustig weil sich morgens alle autos von mir fernhalten, reinster nebelwerfer das ding, die vermuten natürlich alles das ich stinke und dreckig bin!!!
dabei bin ich doch schadstoffarm....

Gerade bei LPG hat man ja viel mehr Kondenswasser im Auspuff stehen. Das kommt dann halt wieder raus...