Poltern in der Vorderachse / Lenkung

Zitat von Mac-B

Ich habe mir das jetzt rausgesucht:

Halt stop!
Ich hab mich vertan!! rechts ist das größere Lager!!!! Sorry, warum auch immer ich gerade darauf kam, shit happens.
Also für rechts brauchst Du die BH208 Nadelhülse. Also bitte noch ändern!

Irgendeinen "C03xx" Fehler wird da schon gespeichert sein. Aber das muß nicht gleich zum Leuchten der ABS-Lampe führen, da brauchts schon einen groben Fehler für. Und wenn der Geberring nicht mit Fett und Spänen eingeschmoddert ist, kann der Sonsor auch bei Lagerspiel noch ganz gut arbeiten.

Ich hab ja auch erst vor kurzem beide Radlager gewechselt, weil Ich genau die selben Symptome hatte wie DU.
Bei mir war ein Lager laut und hatte Spiel ( ABS Sensor hatte sich aber auch nicht gemeldet ) Jetzt läuft er wieder leise.
Jedoch das knacken im eingeschlagenem Zustand und Regenrinne/Unebenheiten habe Ich immer noch.
Meine Vermutung:
Die Lager der beiden Querlenker.
DENN:
Hatte letztens im Dorf etwas schärfer abbremsen müssen ( altes Mutterl musste plötzlich abbiegen ) fiel mir auf, das mein linkes Rad dann an der Kotflügelverbreiterung anging.
Also geh Ich davon aus, daß meine Lager der Querlenker im Arsch sind. Die werden jetzt im Winter alle gewechselt

Habe vor kurzem auch ein Radlager tauschen müssen (VA links) und mir bei RA das vom Moog (515096) bestellt. Nach jetzt ca. 5.000km keine Probleme und alles OK.

Gruß,

Andreas

Ich hab das mit dem Radlager selber andersrum gehabt - ABS im Eimer, weil das Radlager zu Anfang als es neu war "ausgeblutet" ist. Da war noch kaum Geräusch vom Lager selber her zu hören, aber der ABS Sensor war seitdem hin.

Aber das Poltern bei meinem kommt auch definitiv nicht von dem Radlager, das muss was anderes sein. Vermute ja auch Koppelstange(n), bzw. Querlenker oder sowas. Ist bei mir komischerweise auch nur in Kurven, die langsam gefahren werden, bzw. wo sich das Auto vorne etwas hebt und die Aufhängung entlastet. Aber das kann ich auch nicht so gaaaaanz genau sagen.

Für welche hast Du Dich entschieden und warum? - Ich muß auch noch ein neus kaufen, weiß aber noch nicht so recht welches .....

Nachfolgeondes hat Gregor in meinem Fred gepostet als ich nach den Anzugsmomenteg gefragt habe:

Achswellenmutter 240Nm (1x)
Bremssattelrahmen zum Achsschenkel 200 Nm (2x)
Bremssattelführungsschrauben 100 Nm (2x)
Radnabe zu Achsschenkel 180 Nm (3x)
Radmuttern 190Nm (6x) (auch bei originalen Alufelgen!!)

Das alles bezieht sich auf saubere unverrostete Gewinde. Ist da schon Gammel dran, dann plus 10%.
Und es macht natürlich auch nur Sinn, wenn man einen Drehmomentschlüssel hat, der richtige Werte anzeigt.
Gruß,

Andreas

Tatsächlich ist ein Wert für den 2004er Tahoe ein klein wenig geringer:

Achswellenmutter 240Nm (1x)
Bremssattelrahmen zum Achsschenkel 175 Nm (2x) !
Bremssattelführungsschrauben 100 Nm (2x)
Radnabe zu Achsschenkel 180 Nm (3x)
Radmuttern 190Nm (6x) (auch bei originalen Alufelgen!!)

alle anderen Werte sind gleich.

Zitat von Mac-B

Kann man beim 4WD kurzzeitig auch ohne Antriebswelle vorne fahren

Nein, besser keinen Meter.
Das Radlager kann ohne die Vorspannung durch die Welle nicht überleben; das zerlegt sich dann u.U. sehr schlagartig.

Hat der eine kurze Kardanwelle vom Verteilergetriebe zum VA-Diff? Würde es ohne die gehen, den Wagen zu bewegen?