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Hallo!
Nachdem def Tahoe Bj 1996 mit dem 6.5 Liter Diesel ist wollte ich einmal nachfragen was beim startennormal ist.
Ist es normal, dass der Motor da 2 bis 3 Umdrehungen mehr macht als sozusagen ein normaler moderner PKW?
Motorlauf ist gleichmässig, Leistung passt, vorgeglüht wird auch....
Mir fehlt da leider der Vergleich 
Je besser die Glühkerzen sind umso besser startet die Bude auch...
Mein 6.2 ist trotz unbekanntem Alter von den Glühkerzen beim starten teilweise schneller als mein Audi 
vlt hilft dir das Video weiter
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Moin! Die Detroits brauchen mal ab und an ein bisschen länger zum Starten. Gerade bei niedrigen Temperaturen. Im Sommer geht meiner direkt bei der ersten Umdrehung ohne Glühen an! Im Winter oder bei kälteren Temperaturen muss man schon ein paar Runden mehr drehen. Auch mit vorglühen. Sind bei mir so ca 2-3 Sekunden. Dann nagelt der aber schön vor sich hin!! 
Moin!
Die Vorförderpumpe sitzt unten rechts am Block! So wie bei den Benzinern! Die wird über die Nockenwelle angetrieben! Kann man easy wechseln!
da vorne sitzt sie?
Hätte sie eher im Tank oder kurz danach beim Leiterrahmen gesucht
Gut dass ich frage.....
ist halt mechanisch und nicht elektrisch 
man kanns aber auch einfach umrüsten und ne elektrische dranhängen wenn man das lieber hat... glaube stößelstange von der Vorförderpumpe lösen und Leitungen an ne Elektrische anschließen (auf zündungsplus versorgen) ist die schnellste Methode :haumichweg:
Einspritzpumpe zerstört aber mit Orgeln nicht...die läuft eh die ganze Zeit solang der Motor dreht...höchstens raucht irgndwann der Anlasser B)
Äh, ... der ´96er 6,5 Diesel hat ne elektrische Kraftstoffförderpumpe. Sollte unten am Rahmen sitzen. :mrgreen:
Das kann natürlich sein, dass hier etwas im Argen ist. Hast du den Filter schon gewechselt? Wasser abgelassen? (Also das Wasser im Dieselfilter) System anständig enlüftet?
Wenn irgentwo etwas undicht ist, kann der Luft in System ziehen! Somit kann es passieren, dass er mal länger braucht bis er anspringt! Die Luft drückt der dann durch den Rücklauf zurück in den Tank! (Glaub ich)
Mein Motor, braucht je nach Aussentemp. unterschiedlich lang.
Ist es warm gehts halt schneller.
Die Vorförderpumpe geht beim Startprozedere mit an, und läuft dann immer mit.
Wenn Sie nicht funktioniert hast du beim Kickdown , oder bei Last ein stottern,
da die ESP nicht soviel Druck über die Entfernung vom Tank aufbauen kann.
Nach dem Ausschalten des Motors läuft sie noch nach , je nach Oeldruck.
Motor läuft unter Last ganz normal, da ist nichts auffällig.
Wann genau begint die Vorförderpumpe mit der Arbeit? Beim Vorglühen, oder beim Orgeln?
Da sie mechanisch angetrieben wird, kann sie erst bei Motorumdrehungen fördern!
Die ist elektrisch. Der 6.5l Diesel mit elektonischer Einspritzpumpe hat auch die elektrische Vorförderpumpe im Rahmen.
Definitiv elektrisch und am Rahmen unterhalb der Fahrertür montiert.
Sie läuft während dem Startvorgang und wenn der Motor dann läuft wird sie über den Öldruckschalter geschaltet. Soll eine Sicherheitsschaltung sein damit z.B. bei einem Unfall nicht der Tank leergepumpt wird.
Wenn die nicht mitläuft springt er normalerweise trotzdem an und fährt im Teillastbereich normal. Unter Volllast schafft die ESP es nicht genug Diesel aus dem Tank zu saugen und er beginnt zu stottern.
Mein 6,5er springt sofort an, kein Orgeln. Wenn es kalt ist kann es sein das er einige Sekunden braucht bis er sauber und Wolkenlos läuft.
Motor läuft unter Last ganz normal, da ist nichts auffällig.
Wann genau begint die Vorförderpumpe mit der Arbeit? Beim Vorglühen, oder beim Orgeln?
Da sie mechanisch angetrieben wird, kann sie erst bei Motorumdrehungen fördern!
Mein "mechanisch" bezog sich auf die gesamte Dieselförderung, nicht auf die Vorförderpumpe. Ein Zufluss zur Einspritzpumpe kann erst erfolgen, wenn sich der Motor dreht. Die Vorförderpumpe ist elektrisch und pumpt bei eingeschalteter Zündung vom Tank bis zur mechanischen Pumpe.
Hi,
Mein 6.2er hatte auch etwas Probleme in letzter Zeit, Dieselfilter gemacht und nun läuft er wieder gut.
Morgens ist er etwas schwerfällig und braucht bei 10sec glühen ca 3sec. Kerzen sind im März gemacht worden.
Moin! Die Detroits brauchen mal ab und an ein bisschen länger zum Starten. Gerade bei niedrigen Temperaturen. Im Sommer geht meiner direkt bei der ersten Umdrehung ohne Glühen an! Im Winter oder bei kälteren Temperaturen muss man schon ein paar Runden mehr drehen. Auch mit vorglühen. Sind bei mir so ca 2-3 Sekunden. Dann nagelt der aber schön vor sich hin!!
Darf ich fragen, wie das bei Dir so gut funktioniert? Also ohne glühen.
Wenn mein Glührelais mal hing und ich somit ohne glühen versuchte zu starten, orgelte er ewig. Und zwar bei den diesjährigen hochsommerlichen Temperaturen. Um den Anlasser zu schonen hab ich dann aber immer abgebrochen. Denn gestartet ist er nicht, erst als er vorgeglüht hat.
Jetzt, wo es einstellige Temperaturen sind, dauert es mit Glühen ca. 2-3 Sekunden bis er läuft. Nach dem Rauchbild zu ordnen ist auf jeden Fall ein Satz Kerzen fällig. Eh ich suche, welche Kerze(n) hinüber ist(sind), wechsel ich gleich alle.
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