TH700 - wenig Öl --> 3. Gang rutscht durch

Moin Leute,

erstmal: frohe Weihnachten ihr Nasen!

Sorry das ich mich eine Weile nicht gemeldet hab. Hatte die Schnauze bezüglich "Chevy" ziemlich voll.

Kurzes Review 2014:

- Motorschaden --> neuer Motor, Kühler, WaPu usw..
- Vibrationen beim fahren --> Kardanwelle Lager defekt

Beim Lager tauschen hab ich auch gleich die Spurstangenköpfe und Differenzialdichtung tauschen lassen. Alles schön aufgeschrieben, aber der blöde Mechaniker dachte, ich meine die Dichtung am Getriebeausgang --> hat natürlich der Simmering nicht gepasst und somit haben die den alten wieder eingebaut --> Ölverlust am Getriebe. Hab den Van natürlich stehen lassen und die mussten das in Ordnung bringen.

Paar Tage drauf hol ich den nicht-Öl-tropfenden Van ab. Super, fährt strikt gerade aus, keine Vibrationen alles fein.

Also ab nach Pullman City zum Saisonabschluss (mitte Oktober). Sonntag dann mittag losgefahren und die Sau schaltet nicht in den dritten. Fühlte sich an wie der "Leergang"...

Also stehengeblieben und Öl kontrolliert. Furztrocken... Super Werkstatt. Ich hab natürlich nicht kontrolliert ob die Idioten das Öl aufgefüllt haben beim Simmering tauschen. Haben Sie natürlich nicht...

Auf jeden Fall schaltet der 1. und 2. Gang sauber, der dritte rutscht nur. Wenn ich den Motor hochdrehen, kommt ein bisschen Antrieb... echt kacke.

Das Getriebe wurde jedoch im Winter zuvor von nem Chevy-forum.de Mitglied überholt + angeblich verstärkt. Wie kann das also sein, dass nach dem Ölauffüllen der dritte Gang immer noch streikt? Durfte dann im zweiten Gang heimtuckern, zur Freude der anderen Autofahrer.

Ich hab definitiv die Schnauze von Werkstätten voll. Bin immer auf die Schnauze gefallen, weshalb das Getriebe jetzt selbst fit gemacht wird.

Nun die Fragen:

1. Was könnte an meinem überholten Getriebe im Arsch sein? Auch nach dem Überholen war ein leichtes Rutschen vom 2. in den 3. Gang spürbar... War nie wirklich weg.
2. Welches vernünftige Reperaturhandbuch gibt es für das TH700R4 Getriebe
Zeit, Geduld und Werkzeug ist kein Problem, aber ich geb definitiv kein Geld mehr für Werkstätten/Überholer aus...

Karre wurde sofort eingewintert und seit dem nicht mehr beachtet. War echt kein tolles Chevy-Fahr.

Ach ja: Dead-Line ist August 2015, will ja nicht wieder mim Cruze zum Treffen fahren. Wär nett, wenn ihr mir wieder den Arsch ibretten könnt. Wird dann mit der Vibrationen/Zylinderkopf/Motorschaden-Freibier-Party vereint.

Greetings,

Joe

Servus die Herren,

@Devil: danke für PN!

@Ingo: Wie immer weiß der Kerl alles Das Büchlein wurde bereits geordert... Was empfiehlst du zu ersetzen? Getriebe hat ca. seit dem letzten Überholen 15tkm gelaufen. Ölpumpe keine 5tkm...

Wandler war damals auch neu, aber dann gibts halt wieder nen neuen. Was soll der Geiz. Meinste der "Mild Street" reicht für mich? Zieh ja keinen Hänger und 450hp hab ich auch nicht

Was hast du für einen genommen?

Greetings,

Joe

Seas,

werd mir den Rep-Satz mal ansehen.

Hab das Rep. Buch schon bestellt -.- konnt ja wie immer nicht warten. Aber danke fürs Angebot, hat nur 15 ökken gekostet das Buch.

In der Nähe von Ingolstadt bin ich nie Ist ja ne halbe Weltreise für mich als fast-Österreicher...

Sag ich doch Weltreise... Bitte bedenke: ich fahre derzeit Cruze...

Also:

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dieses Kit wurden beim letzten Überholen verbaut durch Shannon. Oder doch lieber das MnF für 280 Ökken?

@Ingo: Wandler würd ich mich gerne nach dir richten Dein Dicker fährt ja zumindest... und mein Dicker muss nächstes Jahr nach Spanien fahren können.

Greetings,

Joe

Hey Ingo,

danke für die Info. Bis auf die Drehzahl kann ich denen auch alles geben. Drehzahlmesser hab ich nicht ist nur Deko/Platzhalter bei mir...

Von MnF hab ich auch nicht so viel gutes gehört. Werde wohl doch in USA bestellen.

Ich schreib die Wandler-Fuzzies mal an...

Greetings,

Joe

Jo also noch mehr Details

Getriebeöl hat ca. 1,5l gefehlt. Hat aber ja nichts gebracht.

Der 1. und 2. Gang hat wie immer schön straff geschaltet. Der dritte Gang hat ist vor und nach der Getriebeüberholung etwas gerutscht. Man durfte halt nicht mit Vollgas fahren (mach ich eh ned), von dem her war es nicht so wild. Man hat halt gemerkt, dass der Schaltvorgang vom 2. in den 3. etwas träge war (ca. ne Sekunde...) also im Vergleich vom 1. zum 2. (zack und drin ist die Sau).

Bin dann im 2. mit ca. 45-50km/h über die Landstraße 200km heimgetuckert bei etwa 10°C Umgebundstemp. und neuem Kühler.

Lief tadellos, nur der dritte wollte eben nicht

Wandler ist jetzt ca. 2 Jahre alt. War so ein 200$ Standard-Teil aus den Staaten (erneuert, nicht neu!). Wandler hat ca. 15tkm runter.

Und blau war mein Wandler schon vor dem Einbau liegt wohl an der Farbe...

Greetings,

Joe

moin,

die Teile weiß ich noch. Hab die ja alle selbst bestellt und nochmal angeschaut. Waren definitiv alles verstärkte Teile.
Shannon hat seine Arbeit mit Sicherheit gut gemacht, er kennt sich ja aus damit, aber jetzt will ich einfach mal selbst aktiv werden.

An der Ölpumpe kanns nicht liegen. Die ist mir im Sommer 2013 in Kroatien verreckt --> neue durch US Car Werkstatt verbaut.

Die Frage ist nun:

Das Getriebe nochmal überholen und hoffen das der dritte nicht mehr rutscht oder was sonst machen?

Wie gesagt, gerutscht ist es schon immer, deshalb hat mich das auch nie gestört.

TV Kabel war auch richtig eingestellt.

Ich hab vor zwei Jahren ein B&M Shift Kit verbaut. Sollte ich das drin lassen oder wieder ausbauen?

Und zügig fahr ich nie um die Kurve, sonst kotzt die Rox.

Und der Wandler war blau lackiert Gregor