Klackern im Kaltenzustand bei 0°C für ganz kurze Zeit

Zitat von Nobody13

Ich bin echt unsicher wo es herkommt. Wenn ich den Motor morgens starte, dann kann man auf der Beifahrerseite vorne ein metallisches Klackern hören. Ist auf den 1-2 Zylinderräumlich begrenzt. Könnte allerdings auch davor sein. Da liegt aber nur noch die Wasserpumpe (Thermostat hatte schonmal einen Klemmer geht aber wieder) und unten die Klimaanlage. Das Magentrelai schaltet aber akustisch anders.

Sorgen macht mir die Möglichkeit von "piston slap" wie könnte man das ausschließen?

Danke für GUTE IDEEN

Wie könnte man das sonst in Standsetzen ohne das ganze Auto zerlegen zu müssen?

Bei Sek 4-10 kann man es gut hören, allerdings springt bei sek 4 ihrgendwas an....

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Also der Kolben klingt etwas anders, ich denke auch, es sind die Hydros. Kippe von LM das Hydroadditiv mit ins Öl.
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Leider kann mein Steinzeitcompu die Aufnahme nicht abspielen.
Aber, piston slap ist kaum hörbar und auch ist immer da. Die Hydros bei dem Ding sind leider oft laut, aber eigentlich kann man vorn-hinten-rechts-links nicht wirklich lokalisieren.
Was gern mal solch heftige Geräusche macht ist der Spanner des Klimaanlagenriemens. Man kann das Theater nicht sehen, wenn man nicht genau weiß, wo man hingucken muß. Deshalb macht es Sinn, den kleinen Rippenriemen mal zum Test abzunehmen.

Der Piston-Slap ist nicht weiter tragisch, wenn es der denn ist. Der kam aber nur bei den Baujahren 1999-2002 bei den 5,3ern vor, danach hat man nachgebessert. Ich sehe leider nicht, was Deiner für ein BJ ist.
Ansonsten das machen, was die anderen vorschlagen, das macht Sinn.

Zitat von Ponyriemen

Der kam aber nur bei den Baujahren 1999-2002 bei den 5,3ern vor

Nö, den gibts bis heute.

Klugscheißmodus an:

Bei unserem klappern nicht mal die Hydrostößel!

Klugscheißmodus aus!!!

Der Kolbenkipper ist leider ein Problem der Einsparpolotik der Unternehem.
Die Kolben sind kürzer als noch zu frühen Jahren, darum neigt der Kolben zum Kippen. Um das zu verhindern, müssten die Kolben wieder längere Wände haben, was aber auch mehr Material bedeutet, und somit wieder mehr Masse die bewegt werden muß.

Cool Ingo... haste mir wieder was beigebracht

Zitat von DEVIL963

Zitat von JoChevy

Bei unserem klappern nicht mal die Hydrostößel!

DAS kommt noch keine Angst...
Du wirst auch noch älter und fängst dann das klappern an... Bin ich mir gaanz sicher...

Das bestimmt,ich übe auch schon fleißig!

Gregor: im Netz (USA) findet man nur Info`s, dass es die GM Motoren von 4,8-6,0 Liter betrifft und das auch nur, von den Modelljahren 1999-2002.
Aber im Netz findet man ja viel Quatsch, lass mich gern eines besseren belehren.

Der Piston Slap bei Kaltstart ist auch bei den LS X in F- und YBody ein bekanntes, aber wegen "man kann sowieso nichts machen" eben tolleriertes Phänomen.

Zitat

Der Kolbenkipper ist leider ein Problem der Einsparpolotik der Unternehem.
Die Kolben sind kürzer als noch zu frühen Jahren, darum neigt der Kolben zum Kippen.

ahwat?, hat mal jemand ein Bild von Kolben aus den GEN III V8 aus dem Hause GM?

Unten angehängt sind Kolben aus nem good ol´ threefifty SBC

...und denn noch eines, wie weit die Kolben unten rausstehen (die Trennline von hell zu dunkel ist das obere Ringland).
Das halbe Hemd steht bei BDC raus. Davon hab ich aber leider kein Foto.

two-lane

Zitat von two-lane

ein Bild von Kolben aus den GEN III V8

leider kein livebild, aber hier kann man es erahnen:
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Grundsätzlich fast identisch.
Pistonslap ist aber kein Kolbenkipper sondern ensteht beim Druckaufbau kurz nach TDC. Das liegt u.a. daran, daß GM für die Motoren fast runde Kolben mit einem recht großen bailing und ohne Offset verwendet. Die passen erst dann genau in den Zylinder, wenn die knalle heiß sind.

René, mein PU ist von 2006, hat Pistonslap (wenn auch wenig). Schon mit 60000 gehabt und natürlich heute immer noch, aber unverändert.

Kolbenkipper ist viellecht etwas übertrieben ausgedrückt, aber dadurch, daß der Kolben quasi "zuklein" ist, neigt der zum "kippen"
Oder klötern, oder zum drin "rumklappern".