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Moin
Sodele, habe so gut wie sicher die Freigabe für US Felgen, aber: da ich ein Center Bore von 78mm habe und die neuen felgen 100,8mm, will der Kittel
entsprechende Distanzringe haben. 
Habt ihr da eine Quelle, welche sowas haben?? 
Danke für euere Hilfe
Gruß
Rolf
Moin Rolf! Also habe ein paar Leute gefragt, die haben von sowas noch nie gehört. Nur von Adapterplatten für den Lochkreis.
Der will Zentrierringe haben, mach ne Skizze, die kann man drehen
Hei Rolf
Bei alten Auto von Angela (audi) brauchten wir auch sone Distansringe.Haben die beim
Reifenhaendler bekommen.
ich hab sowas mir auch vom ollen schippan häkeln lassen... 
...dat is der tuppes der die ganzen adapter- und/oder spurplatten für uns amifahrer macht. der öp ist sehr zuverlässig und ziemlich pingelig...
schau doch mal unter: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
zentrierte grüße
onkel bob
MOD: Link berichtigt.
Moin min Kölsche Jung
Der Link funzt net, och net per Kopie.
unzentrierte Grüße
Rolf
Also bei mir geht er komischer weise
Der ist ja auch von einem Mod berihctigt worden der Link.
Vorher ging er nicht.
Moin
und ein Dankeschön an Onkel Bob.
Werde die Sache mal angehen.
Gruß
Rolf
hallo Gemeinde 
seit letzten Dienstag versucht die Dekra für meinen Silverrado die Papiere zu erstellen um ihn endlich anzumelden,Technisch und ASU alles ok 
aber die Sondereintragungen ,das ist ein Grauen 
zur Zeit geht es um die Leuchtweitenregulierung....hat jemand Erfahrung ?
danke bis bald Hundkarlo
Da sollen die Dekra Jungs mal bei den Kollegen in Erfurt anrufen:
Dienststelle de DEKRA Dresden in Erfurt,
St.-Christophorusstraße 3
99092 Erfurt
0361-74323
Am besten Herrn Thomas Brauer verlangen, der weiß wie das geht!
Seine Dienst-Handy-Nr: 0171-3020167 (die Nummer ist schon 4 Jahre alt, also vllt nicht mehr gültig)
Hi Karlo. Am besten machst du fuer dein Problem einen neuen Thread auf. Dieser war ja eigentlich schon abgeschlossen, deshalb schauen hier u.U. nicht mehr viele rein.
Moin
Jestern beim TÜV`ler meines Vertrauens gewesen und: Felgen ohne ABE will der Baurat nicht. Diese Spacken, habe ihm Ausdrucke der Felgen mit Angabe der Traglast gezeigt= Frühe hatten die US Felgen den LBS Eintrag eingegossen und wurden anerkannt, nu nicht mehr. Dann sagt er noch, na ja, in den USA werden die ja gefahren und halten. WA? Will der mich verarschen?
Ich: selbst in Norwegen werden die ohne Probs zugelassen für US Fahrzeuge: ER: wir sind ja nicht in Norwegen.
Na, vielen Dank auch.
Werde mich jetzt direkt an den Hersteller wenden und fragen ob die Felgen von [lexicon]CHEVY[/lexicon] oder GM ne Zulassung haben.
Also schaun mer mal
Habe die abgesagt TÜV Ehre
Rolf, das Problem mit den Felgen ist doch schon lange bekannt. Die dürfen nicht mehr ohne Gutachten eintragen. Lediglich die eingeklöppelte Traglast ist nicht mehr ausreichend.
Zu verdanken hat man es wohl den Billigimitaten aus Fernost. Oder was auch immer...
hallo Gemeinde,
ich habe es geschafft, mein Dicker ist angemeldet und läuft....da kam ein fähiger Dekramann aus dem Urlaub und 2 Tage später war alles vergessen. Da habe ich gleich mal Fotos gemacht,überspielt auf den PC und dabei die Speicherkarte gelöscht.. Ordner im PC ist leer 
wenn der Sturm vorbei gibts neue.
Nur der V 8 Sound könnte etwas kerniger sein. Am Chevi ist alles orginal, wer hat Tips für einen anderen Endtopf...?
hallo Gemeinde
seit letzten Dienstag versucht die Dekra für meinen Silverrado die Papiere zu erstellen um ihn endlich anzumelden,Technisch und ASU alles ok
danke bis bald Hundkarlo
Hol Dir den Raptor von M&F. Kostet ca. 30-40 € und hat einen Super Klang.
Klick auf mein Profil... da is ein kleines Video drin...
klingt der so wieder deiner Deiner 
??
Flowmaster kann ich empfehlen. Die 40er Serie. Aber ordentlich verbauen, damit der nicht dröhnt. Denn die 40er neigen ein wenig dazu.
Hatte auch mal Raptoren. Genau zwei Tage. Haben bei mir wie Blecheimer geklungen, die in hohen Drehzahlen das Kreischen anfangen.
Wo wäre der richtige Ort für den FM? Wahrscheinlich gleich hinterm Kat, oder?
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Bei mir sitzt er ca 70 cm hinter dem Kat. Das Rohr danach habe ich schön lang gehalten um Resonanzraum zu schaffen. In Drei Zoll. Klingt so wie ich es haben wollte. Beim G20 auf Anhieb.
Beim Silverado hatte ich da mehr Probleme. Gleiche Anlage wie beim Van. Jedoch sind die Aufhängepunkte an anderen Stellen. Hatte damit am Anfang brutales Dröhnen. Musste die Punkte ein wenig versetzten. Da war ein bissel Probieren angesagt. Am Ende habe ich sogar einen originalen weggelassen, damit er etwas (minimal) freier schwingt. Klingt jetzt auch gut. Letztenendes entscheidet aber immer das eigene Gehör. Zwar reden alle vom gleichen "V8-Sound" jedoch will ihn jeder etwas anders.
ich mag es, wenn es tief klingt ohne dieses Blechkreischen. Lautstärke ist meiner Meinung nach kein Kriterium für guten Klang.
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