... und plötzlich war die Kiste aus ...

Hallo Zusammen,
heute Mittag in der Rush-Hour, nach dem Beschleunigen weg von der Ampel, stirbt mir der Chevy ab.
Es gab keinerlei Symptome hierfür geschweige denn verabschiedete er sich mit viel Rauch o.ä.

Alles was ich zum Vorfall schreiben kann ist, dass mit einem Ruck der Motor aus war.
So, als hätte ich den Zündschlüssel umgedreht (kein Bremskraftverstärker, keine Servo,...).
Im Kombiinstrument leuchten die Anzeigen wie für "Zündung an" auf. Die Beleuchtung funktioniert vollständig.

Vorgeschichte: Vor ca. 1,5 Monaten ein ähnliches Phänomen, hier blieb der Motor allerdings an und der Chevy nahm nach einem kurzen Aussetzer wieder Gas an.
Nachgeschichte zu heute: Ich konnte nach ca. 10min problemlos wieder starten und weiterfahren und konnte während der folgenden 5 Meilen diesbezüglich nichts mehr nachvollziehen. Die MKL bleibt aus.
Einzig bleibt der Eindruck, die Kiste läuft nicht voll auf allen Töpfen bzw. könnte für die 200PS mehr Leistung haben.

Bevor ich wild anfange Teile zu tauschen, würde ich gerne Eure Meinung dazu hören.
Vielleicht kann die "Fehlersuche" so ja beschränkt werden.

Anmerkung: Ich weiß nicht wie alt das Zündgeschirr ist bzw. ob und wenn ja wie oft das schon mal getauscht wurde.

Im Voraus besten Dank

Grüße
Frank

genau, das ist Baujahr 1995 (Interior ab '96)

kurzer Nachtrag:
Heute, bei vergleichbaren Temperaturen, ca. 20 Meilen gemischte Strecken, gefahren. Berg auf/ab, links Kurven rechts Kurven, schneller/langsamer.
Auch im Stand hab ich ihn laufen lassen und beobachtet, wie die Drehzahl sich verhält. Nach dem Stillstand schaltet er nach kurzer Zeit von 1100 auf ca. 600-700rpm zurück.
So steht er dann, unverändert, und gerät zu keiner Zeit ins Ruckeln oder Stottern.

Einzig bleibt der Eindruck, dass er beim Fahren keinen vollen Durchzug hat. Ich werd das Gefühl des schlechten Zündgeschirrs (speziel des Funkens) o.ä. nicht los.

... den Test mit ohne Tankdeckel fahre ich noch ...

sodele, Update die Zweite:

hab den Wagen vorher warm gefahren und bis dato keine Veränderung/-besserung/-schlechterung festgestellt - klar, hab ja auch nichts repariert bislang.
Nach ca. 20min Fahrt dann den Wagen mal abgestellt und im Leerlauf laufen lassen... -> keine Absacken der Drehzahl, kein verschlucken, kein irgendwas, alles normal.
Raus gehüpft, den Tankdeckel aufgedreht und ganz aufmerksam beobachtet ... nichts... kein Husten, Zucken, Zischen, alled easy.
Den Tankdeckel offen gelassen und vorsichtig losgefahren. Immer unter besonderer Berücksichtigung irgendwelcher Geräusch-, Drehzahl- oder sonstigen Auffälligkeiten.
Den Wagen dann ca. 15 - 20 mls in gemischter Strecke (wie in Post 5 beschrieben) bewegt.

Den Wagen abgestellt und den Tankdeckel wieder rein gedreht. Keine Auffälligkeiten auch hier beim Reindrehen.
Spaßeshalber nochmal raus gedreht und den Wagen versucht zu Starten. Springt tadellos an.

Zitat von lenagregory

EVAP-system und Tankbelüftungsmagnetventil ok?? (Testfahrt ohne Tankdeckel!)

--> auf Grund oben beschriebener Erfahrung gehe ich davon aus, dass dies ok ist.

... habe den Eindruck, hier einen sporadischen Fehler (Quelle = evtl. die Benzinpumpe) zu suchen, der aktuell nicht oder kaum reproduzierbar ist.

Lässt sich eine Kraftstoffpumpe vor Tausch auf (nahenden) Defekt testen?

Besten Dank wie immer.

Grüße
Frank

Was mir jetzt gerade völlig doof noch einfällt...

Nehmen wir mal an, die Kiste stirbt durch 'ne Fehlzündung ab. Motor geht aus.
Ich roll auf den Grünstreifen und komme zum Stehen.

Erster Startversuch ... Anlasser jodelt aber kein Anspringen - nix.
Zweiter Startversuch ... Anlasser jodelt aber kein Anspringen - nix.

Nach dem ADAC Telefonat und n paar Minuten bangen und überlegen, mal von "Drive" auf "P" geschaltet, Handbremse getreten und ... springt an...

Kann sein, dass die Wagen nur im "P" oder vielleicht "N" zu starten sind? Erinner mich da an den Jeep Grand Cherokee (2010) meines Vaters, der in "R" oder "D" meines Wissens gar nicht zu Starten ist.

By the Way: jupp, KAT ist neu.

... das wäre natürlich der Gau.
Würde erklären warum die ersten Startversuche danach erfolglos blieben.
Und würde auch erklären, weshalb seither keine ähnlichen Auffälligkeiten waren.