Tankuhr , Anhängelast und andere fragen k1500

Moin Leute ich habe ja seit kurzem nen '97iger K1500 und bin auf dem US Gebiet totaler Neuling ,
Daher habe ich mal nen paar fragen

Die Tankuhr springt immer hin und her wie am alten Trecker, ist das normal ?

Wieso hat so ein Riesen Truck nur 2t anhängelast ? Bzw 2,8t oder *für sportpferdetransporter * 3,0t?

Waren am K1500 Seitenmakierungsleuchte Orginal ?

Gibt es eine reifen und Felgen Freigabe ? Ich habe im Schein LT245/75 R16 und R15 stehen drauf sind momentan aber LT285/75R16
Bzw als zweiten Satz habe ich noch P275/70R16 und dann sind noch 16zoll alco Felgen eingetragen tnr168411

Zitat von DEVIL963

Zitat von Smokejumper24

Die Tankuhr springt immer hin und her wie am alten Trecker, ist das normal ?

Nee DAS ist nicht normal.

Woran kann es liegen ? Sonst zeigt sie eigentlich richtig an wenn ich auf der Landstraße gerade fahre nur bei Bodenwellen oder Kurven pendelt sie

Okay danke schon mal dann werde ich das mal nach und nach prüfen

Zitat von lenagregory

Zitat von Smokejumper24

nur 2t anhängelast ? Bzw 2,8t oder *für sportpferdetransporter * 3,0t

jetzt sag nicht, dass das so in den Papieren steht .... oder doch?

Sonst würde ich es ja nicht so schreiben oder ich kann dich gerne besuchen und du kannst es dir ansehen wohnst ja ums Eck.
Selbst unser Pannenhelfer son terracan Reiskocher hat 3,5ton

Laut Typenschild des Kugelkopfes (Buer) A50-X 3,5t mit e400-0002

Also müsste ich es Umtragen lassen oder reicht einschrift stück wo das drauf steht ?

Zitat von lenagregory

Zitat von Smokejumper24

Sonst würde ich es ja nicht so schreiben

alles klar, schon gut.
Ich glaube ich muß mal eine Sammlung über die idiotischten Fahrzeugschein-Eintragungen herausbringen; solangsam lohnt es sich.

Welches kranke Hirn zum Teufel hat so einen Müll in Deine Fahrzeugpapiere geschrieben. Das spottet jeder Beschreibung.

Aber wenn Du jetzt irgendwo beim TÜV nach einer fundierten Eintragung fragst, wirst Du für den K1500 wohl kaum die 3,5t bewilligt bekommen. Die Zeiten wo einfach werte aus den Bedienungsanleitungen übernommen wurden sind lange vorbei. Das Problem ist, daß es keine technisch vergleichbaren Grundlagen in der Beurteilung zwischen den Europäern und den Amis gibt. Aus diesem Grund muß der TÜVer bei der Einschätzung der maximal möglichen Anhängelast für ein amerikanisches Fahrzeug den geschätzten Wert selbst verantworten.
Um eventuellen Schadenersatzansprüchen zu entgehen, fällt die Einschätzung deshalb oft sehr gering aus. Für meinen Silverado lag sie zB. bei 2,95t, obwohl Chevrolet eine uneingeschränkte Anhängelast von 3,2t angibt.

Die Daten, die auf der AHK stehen, gelten nur für die Konstruktion an sich. Ob das Auto das auch erfüllen kann, entscheidet der TÜV.

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Habe eben mal in den alten Papieren nach gesehen , die 3000kg wurden mal nach getragen vor ein paar Jahren erst ,
Und jetz halt dich fest! Ich darf 275/70R15 auf einer 8Jx16 felge fahren laut alten Brief
Glaubst mir nicht ? Ich komm auf ne Gerstenkaltschale vorbei

Zitat von lenagregory

geil ....
darauf müsen wir mal einen trinken
Kann man eigentlich noch raus kriegen, wer den Schwachsinn mal geschrieben hat?

Ja das kann man noch raus kriegen darfst du dir schwarz auf Weiß an sehen auf dem Beamten Blatt

Zitat von K1500

Nabend,

zum Thema Tankuhr habe ich auch schon mal gefragt. Check mal die SuFu mit "Tankanzeige Absolutwert". Das ist ein Thema, bei welchem ich vor dem gleichen Phänomen stehe - und wie dort zu lesen ist, viele andere auch.
Mein Abhilfe seither: nach dem Tanken den Zähler abnullen und grob nach diesem die Reichweite und somit den nächsten Tankstellenbesuch ermitteln.

Zum Thema Anhängelast tränt mir das Auge. Ich bekomme hier bislang gar nix eingetragen. Kein Anhängebock, kein Kugelkopf, kein gar nix...
Der TÜVi will nur original Papiere vorliegen haben und lässt sich mit keinem Gutachten eines Kollegen von ihm (egal aus welchem Bundesland) abspeisen.
Es zählt keine Scheinkopie, es zählen keine nachgeforderten Datenblätter.

Die einzige Möglichkeit die er mir bislang nennen konnte ist eine Vollabnahme (oder so?) die die zul. Anhängelast des Fahrzeugs ermittelt. Bis dato bleiben die Nullen im Schein stehen.
Das mach ich aber nicht. Das ist erstens sau teuer und halte ich für ne Abzocke, wenn während des Gesprächs hinter mir n baugleiches Fahrzeug mit Hänger vorbei blubbert. Es müssen die Daten also doch irgendwo vorliegen...

Mir bleibt noch die Chance bei der Ami-Werkstatt umme Ecke mal anzufragen aber wenn die keine Chance hat, dann zieht mein Chevy nie n Hänger(chen).

Good luck,
Frank

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such dir nen anderen tüvi ? du bist ja nicht gezwungen das nur der eine es nur darf.

das problem mit der tankuhr ist schon in arbeit , und so stört es mich nicht groß da der tank inhalt ja angezeigt wird