Temperatur nach Thermostatwechsel im roten Bereich (5.7 TBI)

Hey,

ich habe ein Temperaturproblem mit meinem G20 5.7 TBI und leider kann ich mir nicht so richtig erklären, wo der Fehler liegen könnte. Ich habe gestern das Thermostat und die Kühlflüssigkeit gewechselt, da der Motor nie richtig warm geworden ist und zudem der falsche Frostschutz drin war. Die Temperaturanzeige hat sich keinen Millimeter bewegt und auch die Heizungsluft war nach längerer Fahrzeit maximal lauwarm. Als ich das Thermostat ausgebaut habe, ist mir aufgefallen, dass es nicht richtig verbaut war (siehe angefügtes Bild). Die Vorbesitzer haben NUR gepfuscht (Dichtmasse statt Dichtungen und selbst Kabel wurden mit selbiger isoliert) und daher hat mich das Ganze nicht weiter verwundert. Ich habe das alte Thermostat im Wasserbad getestet und es öffnet und schließt einwandfrei. Das Gleiche habe ich auch mit dem neuen Thermostat vor dem Einbau gemacht. Heute bin ich dann eine Runde gefahren und habe mich gefreut, dass der Motor endlich mal Betriebstemperatur erreicht und auch die Heizung schön warm wird. Nach gut 15 Minuten Fahrt über die Landstraße hatte sich das Ganze jedoch erledigt, da die Anzeige in den roten Bereich ging. Ich habe dann angehalten, den Motor ausgemacht und erst mal 20 Minuten abkühlen lassen. Ich wollte dann wieder nach Hause und habe es nur mit zwei weiteren unfreiwilligen Stopps geschafft, da er wieder zu heiß wurde. Nachdem der Motor abgekühlt war, habe ich den Kühlflüssigkeitsstand kontrolliert und der Kühler ist voll. Auch wird der obere Kühlerschlauch warm, nachdem das Thermostat öffnet. So langsam treibt mich der Karren wirklich an den Rand der Verzweiflung. Über sämtliche Tipps welche zur Problemlösung beitragen wäre ich mehr als dankbar.

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Ob der Schlauch richtig heiß wird, habe ich jetzt noch nicht testen können. Ich habe nur gewartet, ob das Thermostat öffnet, was ich halt bestätigen konnte, weil der Schlauch ziemlich warm wurde. Morgen werde ich ihn dann noch mal richtig auf Temperatur bringen und fühlen. Ein Loch mit 2mm Durchmesser habe ich ins Thermostat gebohrt. Selbstverständlich habe ich das "Dichtmassenmassaker" (das merke ich mir ) entfernt und eine ordentliche Dichtung verwendet. Was kann ich denn jetzt noch machen?
lenagregory: Nein, das Thermostat war nicht korrekt eingebaut. Guck dir mal den unteren Bereich auf dem Bild an. Da ist ein riesen Abstand zwischen Gehäuse und Thermostat

Ja, mir war klar, dass Gregor das meinte. Korrekt war das Thermostat aber halt nicht eingebaut
Beim Ausbau konnte sich da nichts verschieben, da es genau in dieser Position dermaßen mit Dichtmasse am Thermostatgehäuse festgepappt hat. Aber wie du schon meintest...das ist jetzt eigentlich auch egal.
Ich werde später mal testen ob der Schlauch heiß wird und dann berichten.

Also der obere Schlauch wird heiß. Mein G20 hatte wohl hinten auch mal eine Heizung, der hintere Heater Core wurde aber scheinbar entfernt. Es geht aber noch ein Schlauch nach hinten weg, welcher heiß wird und wohl mal für die hintere Heizung war?
Was kann ich denn jetzt noch machen? Er war heute wieder kurz vorm roten Bereich

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Ich werde es am Montag versuchen. Habe zum Glück noch einen Wagenheber für meinen Jeep, mit welchem ich den Van ein gutes Stück anheben kann. Besten Dank soweit schon mal für eure Antworten. Werde dann berichten, ob die Aktion erfolgreich war

So, hab den Karren vorne aufgebockt und entlüftet. Es kamen Blasen ohne Ende und ich hab anschließend auch noch einen Schluck Kühlflüssigkeit nachkippen müssen. Leider hat die ganze Aktion nicht viel gebracht, denn der Motor wird noch immer zu heiß. Wenn ich es drauf ankommen lassen würde, wäre die Temperatur ganz sicher im roten Bereich. Was kann denn noch das Problem sein? Der obere Kühlerschlauch wird heiß, der Lüfter arbeitet und die Lüfterkupplung ist scheinbar auch in Ordnung. Entlüftet ist das System auch....
Zudem kommt jetzt aber auch noch hinzu, dass er qualmt. Weißer Qualm, welcher natürlich darauf schließen lassen lässt, dass es die Kopfdichtung ist und das würde dann ja auch das Problem mit dem Überhitzen erklären. Er verbraucht/verliert aber keine Kühlflüssigkeit. Ich habe heute auch einen CO2-Test (Kontrastmittel am Kühler) durchgeführt, welcher negativ war. Zudem stinkt der weiße Qualm nach Benzin (unverbrannt). Wenn man kurz neben dem Van steht, stinkt man selbst komplett nach Tankstelle. Ich bin wirklich am verzweifeln, da ich echt nicht mehr weiter weiß