Nerviges Tickern. Krümmeriss? Ventile? Zündverteiler?

Seit heute macht mein Silverado neue Geräusche. Ist ein drehzahlabhängiges Tickern. Im Stand ist es nicht wahrnehmbar. Sobald der Motor aber beschleunigen muss tickert es deutlich aus dem Motorraum, so dass man es Innen hört.
Bei gleichbleibender Geschwindigkeit wird es etwas leiser, bleibt aber das selbe Tickern.

Dachte erst an Riss im Krümmer. Das hatte ich am 6,2er Diesel mal. Das klang exakt genauso.
Kann momentan aber keinen Riss finden.

Ventile gingen mir als nächtes durch den Kopf. Hab also mal die Ventildeckel abgenommen und den Motor laufen lassen. Völlig ruhig im Stand. Gasteben wollte ich nicht, weil ich keinen Bock auf Öldusche hatte. Hört man defekte Ventile mit offenen Deckeln , wenn der Motor im Standgas läuft überhaupt?

Was mir im Stand auffiel: Der Verteile quietscht ganz leise rhythmisch mit der Drehzahl vor sich hin. Wenn ich den ein bissel kräftiger anpacke, dann wird das Quietschen laut!

Das ist doch nicht normal? Lager im Sack?
Repariert man das oder besser alles neu? Kann dieser Verteiler auch das Tickern auslösen beim beschleunigen?

Auf defekte Ventile hab ich gerade keine Lust!!!!

Ist ein 1990er K2500 mit 5,7 Liter Benziner.

Hi Ingo,

hast du das mit der Hand gespürt, dass die abblasen oder wie hast du das gemerkt? Ich habe heute mal mit der Hand auch an genau diesen Flanschdichtungen gefühlt...aber keinen Luftstrom gespürt. geht halt nicht unter Last...

Ist eine Venturi Anlage. Habe also keine Injektoren. Nur einen Tellermischer, da TBI.

Flanschdichtugen vom Krümmer zum Hosenrohr konnte ich heute nicht wechseln. Ich hatte keine mehr auf Lager. Mist! Habe trotzdem die Flanschschrauben ein bissel strammer angezogen. Dachte mir dann verändert sich vielleicht da Tickern, wenn die Dichtungen denn der Übertäter sind.

Leider Fehlanzeige. Tickert wie vorher.

Was jetzt definitiv schlimmer wird, ist der quietschende Verteiler. Den muss ich wohl erneuern.

Wie hört man defekte Ventile oder Hydrostößel? Was ist hier typisch für den 5,7er Motor? Wie gesagt, das Tickern ist nur unter Last.

Ja.

0° BTDC bei statischer Zündung.

Also ich spüre keinen Luftstrom am Abgasstrang. Russspuren auch keine zu sehen.

Das Tickern ist im kalten Zustand etwas lauter als im Warmen.

Dichtungen für Abgaskrümmer und Flansch sind bestellt. Ich will das einfach sicher ausschließen. Neuer Verteiler ist auch bestellt. Da geht gerade das Lager über den Jordan.

Morgen werde ich die Wandlerabdeckung runter nehmen und dem Wandler mal zurückziehen. Die Flexplate geht mir noch son bissel durch den Kopf.
Hatte nochmal die Ventildeckel runter. Alle Hydros bringen oben Öl raus. Kein Kipphebel läuft trocken. Wenn weiter nichts zu holen ist, dann kommt die Ansaubrücke runter. Vielleicht ist doch was mit den Hydros nicht OK.

Öldruck ist OK.

Also habe den Übeltäter gefunden.

Dichtung zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer der rechten Bank hatte Durchlass. Nach Demontage war ich mir fast sicher, dass die undicht war. Nach Montage mit neuer Dichtung war es dann ganz sicher diese. Linke Seite habe ich auch gleich getauscht. Konusdichtungen zum Hosenrohr auch auf beiden Seiten Neu. Endlich wieder Ruhe! Danke für eure Tips.

LG, Flo

Zitat von wikinger

Diese Dichtungen werden oft übersehen, und eine farbliche Veränderung ist oft nicht zu erkennen, oder erst sehr spät. Vorher ertönt dieses tickern unter Last.

Genau Ingo. So war es!

"taub"?

Ich hab zum Glück alle gut rausbekommen.

Ahhh verstanden!!! Ja das ist blöd. Aber ich hatte Glück.