Blazer S10 Hüpfen nach Höherlegung

Die Scheisse wieder ausbauen.

Jepp, raus mit dem Müll....

Das Hubbeln wird von den runtergedrehten Drehstäben kommen,
das macht den Wagen vorne ungeschmeidig, berichtigt mich sollte ich falsch liegen.

Gruß

Zitat von Doc

Das Hubbeln wird von den runtergedrehten Drehstäben kommen

Im Gegenteil, sie sind stärker vorgespannt und zudem stimmt die Achsgeometrie nicht mehr...

Hi, ist das set mit Dämpfern? Wenn du ganz bei gedreht hast haben evt deine Dämpfer kein Weg mehr . Wieviel kann der vorne noch „eintauchen“?

Zitat von Jacks

Hi, ist das set mit Dämpfern? Wenn du ganz bei gedreht hast haben evt deine Dämpfer kein Weg mehr . Wieviel kann der vorne noch „eintauchen“?

Nach den Dämpfern vermutlich noch die komplette Länge...

Mit den anderen Torsionkeys hat die Karre bestimmt keinen Negativfederweg mehr...

Das meine ich doch, er wird Hart und Dämpft nicht mehr wie er soll.

Wir sprechen hier über Autos, nicht vergessen.

Ich hab meinen Blazer S10 vor ca. 1,5 Jahren höhergelegt, Arbeiten wurden in einer Werkstatt ausgeführt inkl. TÜV-Eintrag, und ich habe keine Probleme beim Fahren, es wurde ebenfalls ein 2" Kit verbaut mit folgenden Artikelnummern:
Front = SMX-MC510 und Rear = SMX-15400
Die Werkstatt war Cars-Unlimited in Endingen

Zitat von dermausmann

Hallo,

habe meinen S10 mit dem 2" Kit höher gelegt. Das war so ein Set, wo man für hinten verlängerte Blattfederhalter hat und für die Drehstäbe vorn geänderte Hebel verbaut.
Vorn kommt der Wagen derart höher, dass ich ihn mittels Einstellschrauben wieder so "tief" wie möglich gedreht habe. Dennoch sind die Antriebe so steil, dass es mir Getriebeseitig schon die Gelenkmanschette runtergezogen hat.
Was mich aber so richtig stört, ist, dass der Wagen auf der Straße hubbelt, als wäre es ein tiefergelegter Polo. Das Hoppeln kommt auch direkt aus der Vorderachse.
Hat jemand eine Ahnung, was man da noch tun könnte?

Gruß Thomas.

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Das Auto mal schön verschlimmbessert! Das hubbeln kommt von den Kardawellen, die können den Winkel nicht mehr ausgleichen und rubbeln. fährst Du damit noch länger, kannste das Gesamte Geraffel neu machen!

Hatte einen tahoe der ebenfalls auf diese art höher gelegt war.
Das poltern und hupfen vorn kommt von den torsion keys. Das auto federt quasi nicht mehr ein.
Für die Eisdiele ist's ok, fährst du aber mal länger ist es kacke. Fahrtechnisch auch scheisse.
Mein senf dazu: rückbauen und bodylift rein. Das macht in meinen augen mehr sinn..

Bodylift hat auch den Vorteil dass man mehr Haubenfreiheit bekommt, falls mal ein neuer, größerer Motor ansteht