Stimmt, das ist auch noch ein Punkt.
Widerstand messe ich nach.
Gibt das Steuergerät über den Temperatursensor die Pumpe frei?
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Motor springt bei Kälte nicht an
- Bob-G20
- Erledigt
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Gibt das Steuergerät über den Temperatursensor die Pumpe frei?
Nein.
Aber es wird darüber die Spritmenge geregelt.
Entweder der fettet zu stark an, oder bekommt viel zu wenig.
In beiden Fällen ist das Gemisch dann zündunwillig und er springt nicht an.Und wenn der zu dolle anfetet, dann springt der auch mit Startpilot nicht mehr an.
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kein Strom zur Pumpe durchgeschalten wird. Quasi bevor ich Sprit haben möchte, passiert schon nix.
Das hatte ich überlesen.....
Zündanlaßschalter wenn dann. Aber dann dürft eigentlich nicht leuchten.
Was für Batteriepole hast Du in Betrieb?
Die originalen Seitenpole, oder Poladapter.
Hast Du das Pumpenrelais mal genauer unter die Lupe genommen?
Und die Sicherung im Sicherungskasten im Motorraum??ECM B ist für die Stromversorgung der Pumpe zuständig. Wenn da Oxyd dransitzt, dann ist es mal gut, und mal nicht.....
Check das mal nach -
Obwohl die Pumpe lief
Und das könnte ein Hinweis sein, daß der Druck nicht wirklich stimmt.........
Oder zumindest das Relais nicht richtig seinen Dienst tut.
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Hey Jungs, es gibt Neuigkeiten. Letzte Woche war es wieder mal kalt und er wollte früh nicht anspringen. Durch den milden Winter ist es echt schwierig, den Fehler zu provozieren:-D
Und zwar habe ich folgende neue Erkenntnisse:
Zu dem Zeitpunkt, wenn ich die Zündung anmache und die Pumpe kurz starten sollte, passiert ja nix. Nichts Neues.
Dann habe ich Plus auf den Pump Prime Connector am RelaisBlock gegeben und die Pumpe läuft sofort mit dem erforderlichen Druck an.
Könnte man das Relais vermuten, ist es aber nicht.
Weil: ich habe den Pin im Relaisblock gemessen, an den das Steuersignal des Steuergeräts ankommt. Siehe da: nix. Kein Signal. Also ist meine aktuelle Vermutung: Steuergerät. Vielleicht eine kalte Lötstelle.
Was ich nicht getestet habe, ist, ob das Signal vom Zündschlossschalter überhaupt an das Steuergerät kommt. Auf die Idee bin ich aber erst gekommen, als es wieder 2 Grad wärmer wurde und er direkt angesprungen ist.
Zu dem habe ich ich wieder versäumt, in dem Moment des Fehlers, zu schauen, ob ein Zündfunke kommt...Sorry
Aber...ein kleines Aber gibt es noch.....eine Kuriosität, welche wieder Richtung Massefehler blicken lässt:
Ich mache die Zündung an, nix passiert. Lasse die Zündung aber an! Dann plötzlich!!!! Läuft die Pumpe an...wie durch ein Wunder. Mal nach 5 Sekunden, mal nach 20 Sekunden, mal gar nicht. Als ob sich der Strom doch noch irgendwie einen Weg sucht. Das ist auch im Pin messbar. 0 Volt liegen an. Nach oben genannter Zeit, plötzlich 12 V.
Das klappt aber leider nicht immer. Gibt es noch irgendwo "versteckte"Massepunkte? Am Steuergerät, oder am Relaisblock? Weil die Hauptmassen sind ja alle schick gemacht.
Viel Text, danke an jeden, der sich die Zeit nimmt, alles zu lesen.
Vielleicht hat einer noch eine Idee.
Ansonsten noch schönen Abend euch.
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Auf die Idee bin ich aber erst gekommen, als es wieder 2 Grad wärmer wurde und er direkt angesprungen ist.
Das gibt es eine unglaublich tolle Erfindung!!
Kältespray.......
Damit lässt sich sowas immer finden, und das recht leicht......Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Und wenn Dein Motorsteuergerät von innen so aussieht, ist es nicht verwunderlich...... -
Ich kann mich da an eine Lötbastelabdichtaktion am Edersee erinnern..
Das war doch dein Steuerteil Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. oder ?? -
Ja, das war meins.....
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Auf die Idee bin ich aber erst gekommen, als es wieder 2 Grad wärmer wurde und er direkt angesprungen ist.
Das gibt es eine unglaublich tolle Erfindung!!
Kältespray.......
Damit lässt sich sowas immer finden, und das recht leicht......Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Und wenn Dein Motorsteuergerät von innen so aussieht, ist es nicht verwunderlich......Eine alternative wäre auch das Steuergerät ausbauen über Nacht in das Tiefkühlfach legen und dann unverzüglich anschließen und messen.
Der Elektrische Teil vom Zündschloß könnte auch der Verursacher sein. Wenn die Kontakte verschmutzt (Übergangswiderstand) sind, schaltet es auch kein Plus durch.
Lg
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Kältespray...eine gute Idee
Ist das korrosion in dem Steuergerät? Das sieht aus, als wäre es verschimmelt
Welche Fehler hat es bei dir ausgelöst? -
Kältespray...eine gute Idee
Ist das korrosion in dem Steuergerät? Das sieht aus, als wäre es verschimmelt
Welche Fehler hat es bei dir ausgelöst?Das Gehäuse vom Steuergerät ist aus Alu. Und das Alu war so verrostet, das es sich als Pulver niedergelegt hat.
Und Fehler waren bei mir fast ausschließlich Lamdafehler und manchmal ein schlechter Motorlauf und unwilliges anspringen...... -
Ursache waren aber dann unterm Strich das Alusulfat was sich auf der Platine nieder geschlagen hatte und div kalte Lötstellen am Anschlussblock.
(Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, ich weiss noch das es scheisse heiss war und Ingo unterm Pavilion saß mit Pinsel und Alkohol bewaffnet erst mal die Platine gesäubert hatte. Die eigentlich Ursache war glaub ich eine Deckeldichtung die ihren Namen nicht mehr verdient hatte.) -
scheisse heiss war und Ingo unterm Pavilion saß mit Pinsel und Alkohol bewaffnet
Der Schmelzpunkt war fast erreicht, so heiß war das.......
Und Bier war auch im Spiel -
scheisse heiss war und Ingo unterm Pavilion saß mit Pinsel und Alkohol bewaffnet
Der Schmelzpunkt war fast erreicht, so heiß war das.......Und Bier war auch im Spiel
Platine mit Bier gereinigt, auch noch net gehört...
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Moin.
Könnt ihr mich bitte mal aufklären !
Das Gehäuse vom Steuergerät ist aus Alu. Und das Alu war so verrostet, das es sich als Pulver niedergelegt hat.Ursache waren aber dann unterm Strich das Alusulfat was sich auf der Platine nieder geschlagen hatte ...
Seit wann rostet Alu ?
Alu kann nicht rosten, da es keine Eisenbestandteile besitzt, allerdings bildet es eine Oxidschicht, die jedoch weitaus dünner ist, als die des Eisenoxids.
Wenn du Alu und Eisenrost reagieren lässt, erhälst du Thermit und Thermit macht grosse Löcher in der Umgebung.
Und Alusulfat ? Wie kommt denn der Schwefel in das Steuergerät ? Wohl am Vesuv geparkt und nicht am Edersee !
Sorry für die Klugscheisserei,
hatte noch keinen Kaffee heut morgen.
Jetzt hol ich mir einen.
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Alu kann nicht rosten
Klugscheißmodus an:
selbstverständlich rostet Alu!
Seit wann muß Rost immer rotbraun sein???Rosten ist im chemischen Prozess eine Verbrennung, weil sich ein Oxyd bildet.
Und das ist Aluoxy, im chemischen Sinne ist es Rost...........Klugscheißmodus aus
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... hm, okay, wenn du nach der chemischen Redox-Reaktion gehst bzw. der Oxidschichtbildung, dann haste gewonnen.
Aber das was auf dem Pic zu sehen ist, das kann doch nicht alles Aluoxid sein. Soviel wäre nicht normal. Vielleicht war das Gehäuse
noch mit anderen Materialien verunreinigt. -
alles Aluoxid
..... sind Zinkdruckgussgehäuse
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